Beiträge von Capri 738

Da sich jetzt vielleicht einige in eventuell vorhandene Ersatzteillager begeben um Teile zu suchen , nochmal ein Hinweis. Die hier gesuchten Rollen stammen von den Fensterhebern der letzten Serie, erkennbar daran das sie (original) in den Türen mit dem abgesetzten Schloss verbaut waren. Die Fensterhebermechanik ist dann auch nicht wie vorher geschraubt sondern vernietet. Die älteren FH-Ausführungen haben andere (kleinere) Rollen die , wenn überhaupt, nur sehr schwierig zu wechseln sind. Um den Spaß komplett zu machen haben die Fenster unterschiedliche Führungsschienen, also eine 83´iger Scheibe mal schnell in einen 79´iger zu stecken (oder umgekehrt) geht dann auch nicht. Da die Fenster was die Scheibe anbelangt identisch sind kann man die Führungsschiene tauschen. Das sollte man aber mit sehr viel Zeit und noch mehr Gefühl machen, da die Scheibe bei der Aktion auch sehr schnell mal zum Puzzle wird.

Gruß Jürgen

Ich habe diese Rolle auch neu gekauft, ist allerdings schon ein paar Jahre her. Die Ersatzteile waren blau und in den Teileshops von unseren polnischen Nachbarn auf Treffen zu sehen/kaufen. Auf Ebay habe ich sie auch schon gesehen

Gruß Jürgen

Öha, hast Du beim Messen die Drosselklappe aufgehalten ? Wenn nein, dann lieber nochmal mit offener Klappe die Messung wiederholen.

Gruß Jürgen

Der Zusatzluftschieber simuliert ohnehin nur ein leichtes Öffnen der Drosselklappe, was im Prinzip das gleiche macht wie ein ganz leichtes "Gas geben", von daher muss der auch gar nicht richtig dicht werden. Der einzige Unterschied zum Gas geben ist das die Luft die hier durchströmt die Kaltstartdüse umspült, damit der Sprit der hier rauskommt besser im System verteilt wird

Gruß Jürgen

Vielleicht auch nochmal die (ich weiß sie ist neu) Verteilerkappe kontrollieren ob der Mittelstift komplett vorhanden und leichtgängig ist.

Gruß Jürgen

Hat evtl. das Kaltstartventil vergessen wie man sich schließt ? Hatte ich auch mal, da hats trotz abgezogenem Stecker ordentlich zusätzlichen Sprit gegeben was nicht unbedingt zu einem gleichmäßigem Motorlauf beigetragen hat.

Gruß Jürgen

Hi,

du hattest ja die Ventile schon eingestellt, da der 2,8i aber sehr Mimimi ist, was diesen Punkt angeht evtl. das Spiel nochmal kontrollieren. Vielleicht gibt/gab es ja Ablagerungen die inzwischen weggebrannt sind. Was sich auch lohnen kann ist eine genaue Kontrolle des gewellten Ansaugrohres zwischen Mengenteiler und Ansaugkopf, da hatte ich mal Risse drinnen, die ein wenig Falschluft zur Verfügung stellten. Witzigerweise aber nicht im Stand, sondern erst beim Fahren wenn im Auto etwas Bewegung war.

Gruß Jürgen

In der Rubrik "Termine" gibt´s auf https://www.capri-club-deutschland.de/ schon einiges zu sehen. Was noch fehlt ist das Treffen in der Schweiz vom 19.-21 Mai in Morschach

Gruß Jürgen

Also wenn im Rücklauf Luftblasen sind, dann werden die vermutlich mit angesaugt. Da das ganze System Überdruck hat kann da eigentlich nach der Pumpe keine Luft mehr reinkommen. Ich würde mir mal den kurzen, dicken Benzinschlauch zwischen Tank und Pumpe näher anschauen. Das genug Sprit im Tank ist setze ich mal voraus. Wenns dumm läuft ist der Kunststoffeinsatz im Tank lose und hat die Ansaugung nach oben gedrückt, das müsste im Betrieb aber hörbar schlürfende Geräusche geben.

Gruß Jürgen

Auch wenn ich jetzt für einen Schleimer gehalten werde, und/oder der Verdacht entsteht das ich Prozente bekomme, bei Thomas Sutter hast Du auf jeden Fall einen vertrauenswürdigen Verkäufer der Dir keinen Schxxx andrehen will. Ich denke mal das er auch weiß was getan werden muss um einen Schweizer Capri in Österreich zugelassen zu bekommen.

Gruß Jürgen

Unterm Teppich habe ich Isomatten vom/für Campingbedarf liegen, die saugen sich nicht mit Wasser voll und erfüllen ihren Zweck. Auf eine Lage Selbstklebendes Bitumen zum Entdröhnen habe ich trotzdem nicht verzichtet.

Gruß, Jürgen

Zitat von Thomas Sutter

Das waren Motoren, die beim offiziellen Vertreiber der Mays in der Schweiz, standen.

Evtl. Andere KW ?

Ähnlich wie der RS 2600 sehr oft 2,8 KW s hatte.

Vielleicht hatte der 2.0 mit den 2.3 Köpfen auch eine niedrigere Verdichtung, so das man schön am Ladedruck spielen konnte.

Gruß Jürgen

Ja, da hat einer was Probiert. Bleibt interessant, mal sehen was noch für Infos zutage kommen.

Zitat von Caprilimo

ein 2,0l Block ist es auf jeden Fall.

Da hast Du recht, sollten jedoch die Köpfe AN/A9 heißen, also zur Ansaugspinne passen, würde es mich nicht wundern wenn das Wunderwerk der Technik aufgebohrt ist. Wobei ich andererseits eher denke das der Herr May "nur" mal sehen wollte was der 2,0 so aus einer Atemspende macht.

Richtig die 2,0 V6 hatten das "C" - die passenden Köpfe dann CN bzw. später C9

Gruß Jürgen

Zitat von bengs111

BJ 82 glaub auch nicht, nach den Sitzen ist er etwas älter.

Prinzipiell stimmt das, nur war Ford damals schon dick im Recyclinggeschäft. Sprich wenn man noch was im Lager gefunden hat wurde es auch gerne später noch unter die Leute gebracht. In meinem 79´iger war z.B. noch die ganz alte Armaturenverkleidung verbaut in der die Löcher für die Blinker und Lichtschalter enthalten waren. Da aber schon die aktuellen Schalter am Lenkstock verwendet wurden, waren die Löcher mit Kappen verklebt.

Vielleicht war es auch eine Sonderbestellung so nach dem Motto "wenn ich den noch mit den karierten Recaros bekomme, kaufe ich einen". Evtl. mal am Typenschild - oder falls noch vorhanden - im Bauzettel nachsehen was da bei Trim/Innenausstattung steht. Gibt ja Leute die sich mit diesen Codes auskennen.

Gruß Jürgen

Zitat von Capri28i_DE

Die neue Mittelkonsole solltest Du zum Patent anmelden.

IKEA-Tuning

Dann mal bei Wade, Motomobil o.ä. suchen, wenn es da nicht klappt auch mal bei Timms. Zur Not direkt bei einem Hersteller wie z.B. Krontec oder Spiegler. Die wollen nur Länge, Anschlusstyp und Euros. Teilegutachten zum Einbauen ist bei denen auch dabei, natürlich dann nicht speziell für den Capri aber mit den Teilegutachten trotzdem problemlos. Wenn Du Dir nicht sicher bist was den Anschlusstyp betrifft, dann einfach einen alten Gummischlauch als Muster beilegen.

Gruß Jürgen

Ich denke auch das die Typen die Autos mit Werbung bekleben bzw. komplette Folierungen vornehmen eine gute Wahl sind. Die Streifen sind ja ein sehr einfaches Muster, bei denen das Hauptproblem "nur" die Abmessungen und die Positionierung ist. Folierer haben dann auch eine sehr sehr große Auswahl an Farben und Qualitäten, ich würde dabei aber mehr als einen Fragen, damit man einen Eindruck von der Preisspanne bekommt. Dabei aber unbedingt auf die Qualität der Folie achten weil die sich nicht unerheblich auf die Euros auswirkt. Wir haben z.B. vor über 10 Jahren das Auto meiner Frau folieren lassen, das hat damals ~ 1500€ gekostet, die war von 3M und hält bis heute. Der Folierer hatte damals gesagt das er auch Folie in "Taxi-Qualität" hat, gleich mit dem Hinweis das diese Folie zwar nur knapp die Hälfte kostet, aber weder besonders haltbar noch später wieder halbwegs problemlos ablösbar wäre.

Gruß, Jürgen

Zitat von Capri28i_DE

Gibt nen guten Verbrauch.

Hauptsächlich habe ich es gemerkt weil er untertourig geruckelt hat und nach dem Abstellen Licht im Motorraum an war - der Kat war nämlich schön hellrot.