Die habe ich schon ewig liegen , sollten eigentlich rein nach der letzten Lackierung . Damals hatte ichs aber irgendwie vergessen und jetzt wartet die nächste Lackierung schon wieder . Habe endlich jemanden gefunden der sich im Sommer der Sache annimmt . 
Gruß Jürgen
So , schneller als gedacht hier ein Bild
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe solche Leisten wie sie der Peter anbietet im Keller liegen . Bei Gelegenheit kann ich da ja mal eine reinlegen und ein Bild machen . Kann aber ne weile dauern da ich gerade viel um die Ohren habe
Gruß Jürgen
Ja Kai , da geht´s mir genauso . Hab wohl dadurch auch Anfang des Jahres schon mal nen gesundheitstechnischen Warnschuß bekommen . Deshalb kann ich den Tommi nur unterstützen - MACH MAL PAUSE - denn Gesundheit hat man nur einmal . Entspanne Dich schön , umso besser läufts dann wieder .
Gruß Jürgen
Setz dich ruhig mal mit dem Dirk oder Thorsten in Verbindung , dadurch das die Geschichte ohne ABS laufen soll brauchst Du das Steuergerät glaube ich nicht ,sondern nur eine Stromversorgung damit der Kompressor läuft . Da würde ich mir schn mehr Gedanken über den TÜV machen .
Gruß Jürgen
Gibt doch nix schöneres als was schönes . Der wird ja immer besser , frage mich wo das noch hinführen soll 
Gruß Jürgen
Genau , nicht immer alles schlechtreden . Der ist nur ungünstig fotographiert und hat bestimmt innere Werte . 
Mäusenester , oder so......
und was soll mir der Zitate-Rausch jetzt sagen 
Das der Capri , was die Sicherheitstechnik anbelangt , sicher nicht auf dem aktuellesten Stand ist sollte wohl klar sein . Aber wenn ich mir bei uns die Downhillfahrer anschaue , wie die mit ihren Mountainbikes durch den Wald den Buckel runterrauschen , weiß ich wer sicherer unterwegs ist .
Gruß Jürgen
Hmm, das könnte bedeuten das der 2,8i Motor den ich mir letztesjahr für 50 € geholt habe doch nicht zu teuer war
... Dann müssten auch die 0,3bar Überdruck drin sein, die ich für die steigende Temperatur ausgerechnet habe...
Da hast Du zwar schön gerechnet , aber die Achse hat eine Entlüftung . Die sitzt oben auf dem Achrohr zwischen Diff. und Stabi .
Gruß Jürgen
PS.: Ich drück die Daumen das der VA-Flicken auf dem Stahlguss hält .
Ferndiagnose ist immer schlecht zumal " auf beiden Seiten undichtigkeiten zu sehen " jetzt nicht gerade ( zumindest für mich ) aussagekräftig ist . Kannst Du vielleicht Fotos von diesen Undichtigkeiten machen . Obwohl meiner bescheidenen Meinung nicht viele Optionen gibt . Haarriss im Kopf oder Block , Block nicht Plan oder bei der Montage waren die Bohrungen für die ( hoffentlich richtigen ) Kopfschrauben nicht sauber und das eingestellte Drehmoment stimmt dadurch nicht weil es nicht dadurch erreicht wurde weil der Schraubenkopf mit der geforderten Kraft den Kopf nach unten drückt sondern weil die Schraube im Gewinde gegen ein Hinderniss stößt ( da reichen ein paar Tropfen Öl und/oder Wasser ). Bei einer "schlechten" Dichtung würde ich eher damit rechnen das es zum Brennraum hin Probleme gibt.
Gruß Jürgen
Wenn Du schon am erneuern der Gummis bist kannst Du Dir auch gleich mal die anschauen die an der Befestigung der Lenkung am Motorträger verbaut sind , die sehen meist übelst aus weil sie bei solchen Aktionen oft nicht beachtet werden .
Gruß und viel Erfolg
Jürgen
Hallo Christof ,
einz vorweg - NEIN, Du mußt dich nicht mit einem Flattern im Lenkrad zufrieden geben bzw. Dich daran gewöhnen . Wenn das Fahrwerk in allen Komponenten in Ordnung ist dann flattert da garnix . Während ich jetzt weniger auf Zahnstange tippen würde ( aber auch auf keinen Fall ausschließe ) schätze ich eher mal das Du Dein Augenmerk auf den Zustand der ganzen Gummis von Stabi usw. richten solltest . Auch das mit der Bremsscheibe wäre nix unübliches , da spielt halt alles zusammen und wenn ein Teil spinnt ...
Gruß Jürgen
Laut Einladung ab 14:00 Uhr Ankunft und um 20:00 Fassanstich
Gruß Jürgen
Dafür brauchst Du ein spezielles Werkzeug mit dem die Lager rein bzw. rausgezogen werden .Wird vermutlich am besten sein wenn Du den Bock schön sauber machst und die Sache von einem Fachbetrieb erledigen läßt . Könnte mir vorstellen das der reine Wechsel ohne sonstige Arbeiten dann gar nicht so teuer ist , und so ein Werkzeug wird Dir vermutlich auch keiner umsonst ( wenn überhaupt ) zur Verfügng stellen.
Gruß Jürgen
Durch das Schweissen dürfte das HA-Öl ganz schön ( zu ) heiß werden, bzw. schon geworden sein . Wenn das Loch günstig liegt gehts ja vielleicht auch wenn man den Deckel abmacht , das Loch sauber aufbohrt ein Gewinde reinschneidet und mit einer Schraube abdichtet . Müsste halt so liegen das man die Späne auffangen / entfernen kann . Dann Deckel wieder drauf und frisches Öl rein .
Gruß Jürgen
...Dann mach ich mir nun eher Gedanken um ein Umbau auf bleifreiköpfe!
Wobei ich mir dabei immer noch nicht ganz sicher bin ob das wirklich sein muss! ...
Solange der Motor läuft tät ich da gar nix auseinander schrauben . Fahre jetzt seit 2000 einen 2,8i im originalzustand und davor einen 2,3 Turbomotor über 100.000 km ebenfalls ohne Bleifreiumbau und irgendwelche Benzinzusätze jeweils ohne Probleme . Meines Erachtens lohnt sich der Umbau erst wenn die Köpfe wirklich anfangen Ärger zu machen . Dann sollte man aber auch nicht zu lange warten , weil ich könnte mir vorstellen das der Umbau irgendwann nicht mehr geht wenn der Schaden schon zu groß ist . Da ich mich aber in Unkosten ( immerhin 50€ ) gestürzt , und einen 2,8i-Motor aus einem Granada als Ersatz besorgt und damit genug Ersatzteile liegen habe , kann ich das etwas entspannter angehen . Und wenn das Motörchen dann endlich soweit ist das er ( warum auch immer ) gemacht werden muß , dann gibts ne komplette rundum glücklich Behandlung mit Bleifreigedöns und was der gute Mann in Schwandorf noch so zu empfehlen hat . Wobei hierbei eigentlich der Plan ist den "Ersatz"motor fertig zu machen und dann "mal schnell" zu wechseln , so das die Kiste nicht bei bestem Cruisingwetter Tage- oder Wochenlang steht bis es wieder weitergeht .
Gruß Jürgen
Oder nur das Rückschlagventil am Bremskraftverstärker defekt.
Gruss Bernd
Stimmt , sollte sich unterscheiden wenn man länger auf der Bremse stehen bleibt , wenn er Dauerhaft höher dreht BKV undicht , wenn er wieder zu sich kommt Rückschlagventil .
Ich habe mal einen Ausgeschlachtet mit Lokaris . Bei denen war die Gummidichtleiste zwischen Kotflügel und Lokari nur noch teilweise vorhanden , dadurch hat sich da einiges an Schlamm usw. dahintergesetzt und kam nicht mehr raus - Schade um den Vorbau des sonst recht fitten 84´gers , aber der war so was von verfault ... Ich kann natürlich nicht sagen wo und wie der gefahren wurde , aber sah echt schlimm aus . Wenn man allerdings darauf achtet das es dahinter sauber bleibt dürfte man wohl kaum was besseres finden.
Gruß Jürgen
