Frage/schaue doch mal bei Peter Wade ( WST ) , da bekommst Du für 148 € einen Kompletten Tieferlegungssatz mit Federn vorne , Klotz und Brieden hinten . Die Brieden ( U-Bügel ) alleine kosten 41 € , und wie ich Peter kenne hat er die auch auf Lager.
Gruß Jürgen
Es gibt auch von Spax Stoßdämpfer für vorne die man in eingebautem Zustand verstellen kann . Die Einstellung erfolgt über ein kleines Handrad das von oben aufgesteckt wird und läßt sich in dem von Dir gewünschten Bereich einstellen . Ich habe die Teile seit ~ 1995 verbaut und habe noch nix negatives über die Dinger zu berichten , auch nicht über die einstellbaren an der Hinterachse vom gleichen Hersteller . Ganz aufgedreht etwas straffer als Original , ganz zugedreht in etwa Rüttelplattenniveau .
Gruß Jürgen
Na ich glaube mal das der Anbieter ( Hallo Jörg ) den Unterschied kennt und niemand vera... will. Ist aber schon unglaublich was da so alles noch irgendwo rumliegt .
Gruß Jürgen
Wenn wir schon bei Teilen von/für Weslake-motoren sind
Ford-V6-Koln-Weslake-Kurbelwellenrohling
Gruß Jürgen
Also in meinen 2,3´er Turbo hatte ich immer das maximum an Oktan rein was die Tankstelle hergegeben hat , sprich Super Plus mit 98 Oktan . Meinen 2,8i habe ich ( lt. Ford Anweisung ) auf 9° v.OT gestellt und fahre jetzt seit 10 Jahren / ~ 70000 km fast nur 95 Oktan . Das gute Plus bekommt er nur auf Alpentouren , und selbst da gibts das manchmal nicht weils in Österreich/Italien irgendwie net so erbreitet ist . Bleiersatz habe ich weder Im Turbo noch im Einspritzer drinnen und bisher motormäßig keine Probleme die mit dem Sprit zu tun haben . Klar - Glück gehabt , gibt auch Leute die drehen ihren nie über 4000 Touren , schütten alles rein was die Apotheke hergibt und haben Ventilschäden . Ist Geschmacksache , das Geld das ich an Bleiersatz gespart habe bekommt dann jedenfalls der Liebl wenn die Köpfe irgendwan mal gemacht werden müssen ( Jetzt wo ich so angegeben habe vermutlich schon dieses Jahr 
) .
Gruß Jürgen
Damit wir uns nicht falsch verstehen , die Kurbelwellenriemenscheibe ist immer gleich , die Unterschiede finden bei der Wasserpumpe und deren Riemenscheibe statt. Sollte mich übrigens nicht wundern wenn die beiden Pumpen mit hoher und niedriger ET die gleiche Nummer bei Ford hätten . Ich hatte immer das Glück eine passende Riemenscheibe im Fundus zu haben wenns mal wieder nicht gepasst hat , obwohl man sich sicher war die richtige Pumpe bestellt zu haben .
Gruß Jürgen
Die Euros auch :]
Na wenn das mal keine gute Bewertung gibt :phat:
Ja , der Klaus baut sich da was wirklich feines zusammen . Hoffe das ich das Teil bald mal Live bewundern kann.
Gruß Jürgen
Hi ,
es gibt zum einen Wasserpumpen mit verschieden hohen Antriebsflanschen und Riemenscheiben mit unterschiedlicher Einpresstiefe . Nur mit der richtigen Kombination stimmt die Keilriemenflucht und es schleift nix . Das hat also nix mit Qualität zu tun . Da musst Du Dir entweder ne andere WaPu , oder einfacher eine andere Riemenscheibe suchen .
Gruß Jürgen
Hi,
da es mich durch die breiten Reifen nie getroffen hat weiß ich jetzt nicht genau , aber kann/muß so eine Freigabe nicht vom Hersteller des Reifens kommen ?
Im Prinzip sollte ein HR-Reifen sogar ohne extra Freigabe gehen wenn Du wie beim Winterreifen einen Aufkleber mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf den Tacho klebst und einfach nicht schneller fährst .
Gruß Jürgen
Hallo Thomas ,
wenn Du aufschneiden willst , dann in dem unlackierten beigen Bereich zwei Fenster reinschneiden , so das die Befestigungspunkte der Alleiste erhalten bleiben . Die Leiste selbst muß auf der Rückseite natürlich auch geöffnet werden.
Gruß Jürgen
Hallo Klaus ,
bevor Du an deiner "alten" Haube rumdengelst , frag doch vielleicht mal deinen Lackierer was ne Lackierung von einer anderen Haube ( z.B. der von Carsten ) kostet . Ich kann mir nicht vorstellen das Du die jetzige umgebaut kriegst ohne das er da auch noch mal dran müsste zum reparieren . Und das wäre eigentlich schade .
Gruß Jürgen
Ups , wer lesen kann ist klar im Vorteil 
Kann man aber auch tauschen , was man lassen sollte ist eine Spüle von TSZ am Kontakt laufen zu lassen . Kann zwar lange gut gehen aber der Kontakt verschleißt sehr stark.
Gruß Jürgen
Man kann die Haube hinten aber auch nur teilweise öffnen und die originalen Befestigungspunkte einfach stehen lassen . Sieht sauberer aus und gibt immer noch guten Luftdurchsatz
Das mit den Nieten liegt vermutlich daran das er es beim Aufschneiden der Haube zu gut gemeint hat und die originalen ( nicht sichtbaren ) Befestigungspunkte der Leiste gleich mitentfernt hat.
Gruß Jürgen
Wie gesagt , nicht unbedingt die Pumpe höherstellen sondern lieber das System abgleichen . Wenns dumm läuft kannst Du die Pumpe sogar noch drosseln. Durch das Abgleichen kannst Du übrigens einen Haufen Energie sparen , Googel einfach mal , im Netz ist das eigentlich recht häufig sehr gut beschrieben.
Gruß Jürgen
Bei den Kontaktlosen Zündungen kannst Du außer dem Verteiler alle Teile auf 4 und 6 Zylinder verwenden , egal ob V , Reihe oder sonst was . Das betrifft sowohl die Zündspule als auch das Steuergerät . Du brauchst nur einen passenden Verteiler der das nötige Signal liefert.
Gruß Jürgen
Wirds denn oben wenigstens warm wenn du unten alles zumachst ? Wenn ja schau mal unter dem Thermstat ob man das Ventil drosseln kann , so das es nicht zu 100% aufgeht . Google mal nach hydraulischem Abgleich , falls es denn so sein sollte.
Gruß Jürgen
Habe hier mal ein Bild von einer kompletten Haube mit einer solchen ( verchromten ) Leiste , vielleicht erkennst Du ja was Sachdienliches
Gruß Jürgen
Was Carsten damit wohl sagen wollte ist , das diese Aluleiste nur auf eine spezielle Motorhauben passt , bei der hinten entsprechende Aufnahmen dafür vorgesehen sind. Diese Hauben sind aber recht selten und waren wohl hauptsachlich auf Capris mit dem 2,3 SHC 125 PS Motor montiert . Ich selbst denke mir aber das es die auch (vermutlich als Aufpreispflichtiges Extra ) auf anderen Modellen gegeben haben muß . Wenn Carsten Dir ne Haube anbietet dann KAUFEN ! , weil sonst viel Spass bei der Suche , oder die Haube abändern , was aber sicher auch kein Spass ist .
Gruß Jürgen
