Beiträge von Capri 738

  • Benzin !

    Also in meinen 2,3´er Turbo hatte ich immer das maximum an Oktan rein was die Tankstelle hergegeben hat , sprich Super Plus mit 98 Oktan . Meinen 2,8i habe ich ( lt. Ford Anweisung ) auf 9° v.OT gestellt und fahre jetzt seit 10 Jahren / ~ 70000 km fast nur 95 Oktan . Das gute Plus bekommt er nur auf Alpentouren , und selbst da gibts das manchmal nicht weils in Österreich/Italien irgendwie net so erbreitet ist . Bleiersatz habe ich weder Im Turbo noch im Einspritzer drinnen und bisher motormäßig keine Probleme die mit dem Sprit zu tun haben . Klar - Glück gehabt , gibt auch Leute die drehen ihren nie über 4000 Touren , schütten alles rein was die Apotheke hergibt und haben Ventilschäden . Ist Geschmacksache , das Geld das ich an Bleiersatz gespart habe bekommt dann jedenfalls der Liebl wenn die Köpfe irgendwan mal gemacht werden müssen ( Jetzt wo ich so angegeben habe vermutlich schon dieses Jahr :rolleyes: ) .

    Gruß Jürgen

  • Wasserpumpenfrage

    Damit wir uns nicht falsch verstehen , die Kurbelwellenriemenscheibe ist immer gleich , die Unterschiede finden bei der Wasserpumpe und deren Riemenscheibe statt. Sollte mich übrigens nicht wundern wenn die beiden Pumpen mit hoher und niedriger ET die gleiche Nummer bei Ford hätten . Ich hatte immer das Glück eine passende Riemenscheibe im Fundus zu haben wenns mal wieder nicht gepasst hat , obwohl man sich sicher war die richtige Pumpe bestellt zu haben .

    Gruß Jürgen

  • Wasserpumpenfrage

    Hi ,
    es gibt zum einen Wasserpumpen mit verschieden hohen Antriebsflanschen und Riemenscheiben mit unterschiedlicher Einpresstiefe . Nur mit der richtigen Kombination stimmt die Keilriemenflucht und es schleift nix . Das hat also nix mit Qualität zu tun . Da musst Du Dir entweder ne andere WaPu , oder einfacher eine andere Riemenscheibe suchen .

    Gruß Jürgen

  • Reifenfreigabe HR für 2,8i

    Hi,

    da es mich durch die breiten Reifen nie getroffen hat weiß ich jetzt nicht genau , aber kann/muß so eine Freigabe nicht vom Hersteller des Reifens kommen ?
    Im Prinzip sollte ein HR-Reifen sogar ohne extra Freigabe gehen wenn Du wie beim Winterreifen einen Aufkleber mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf den Tacho klebst und einfach nicht schneller fährst .

    Gruß Jürgen

  • Capri 1 Alublende hinten Motorhaube

    Hallo Klaus ,

    bevor Du an deiner "alten" Haube rumdengelst , frag doch vielleicht mal deinen Lackierer was ne Lackierung von einer anderen Haube ( z.B. der von Carsten ) kostet . Ich kann mir nicht vorstellen das Du die jetzige umgebaut kriegst ohne das er da auch noch mal dran müsste zum reparieren . Und das wäre eigentlich schade .

    Gruß Jürgen

  • Zündspulenfrage

    Ups , wer lesen kann ist klar im Vorteil :)

    Kann man aber auch tauschen , was man lassen sollte ist eine Spüle von TSZ am Kontakt laufen zu lassen . Kann zwar lange gut gehen aber der Kontakt verschleißt sehr stark.

    Gruß Jürgen

  • Gibt es hier Heizungsbauer? Installateure?

    Wie gesagt , nicht unbedingt die Pumpe höherstellen sondern lieber das System abgleichen . Wenns dumm läuft kannst Du die Pumpe sogar noch drosseln. Durch das Abgleichen kannst Du übrigens einen Haufen Energie sparen , Googel einfach mal , im Netz ist das eigentlich recht häufig sehr gut beschrieben.

    Gruß Jürgen

  • Zündspulenfrage

    Bei den Kontaktlosen Zündungen kannst Du außer dem Verteiler alle Teile auf 4 und 6 Zylinder verwenden , egal ob V , Reihe oder sonst was . Das betrifft sowohl die Zündspule als auch das Steuergerät . Du brauchst nur einen passenden Verteiler der das nötige Signal liefert.

    Gruß Jürgen

  • Capri 1 Alublende hinten Motorhaube

    Was Carsten damit wohl sagen wollte ist , das diese Aluleiste nur auf eine spezielle Motorhauben passt , bei der hinten entsprechende Aufnahmen dafür vorgesehen sind. Diese Hauben sind aber recht selten und waren wohl hauptsachlich auf Capris mit dem 2,3 SHC 125 PS Motor montiert . Ich selbst denke mir aber das es die auch (vermutlich als Aufpreispflichtiges Extra ) auf anderen Modellen gegeben haben muß . Wenn Carsten Dir ne Haube anbietet dann KAUFEN ! , weil sonst viel Spass bei der Suche , oder die Haube abändern , was aber sicher auch kein Spass ist .

    Gruß Jürgen

  • Problemchen?

    Das mit dem reinziehen ist sowieso besser weil beim Belüften nach der guten alten Pumpmethode der Bremsylinder durch Bereiche durchfährt in der er bei normalem Betrieb nicht kommt . Ist zwar egal bei Neuware , aber bei älteren HBZ kann es sein das dort schon etwas Rost stzt der die Dichtungen zerstört so das die Bremse keinen gescheiten Druck mehr aufbaut obwohl keine Luft mehr drinnen ist . Ein weiterer Nachteil der alten Methode ist das man schon mal in der Begeisterung vergisst das nicht nur einer pumpt und einer entlüftet , sondern das man ab und zu auch mal vorne auffüllen sollte .

    Gruß Jürgen