Hallo, die Typenschilder gibts schon mal im großen Auktionshaus für 40 Euro und dann mußt du das noch sauber Gravieren....
... oder bis zu einem bestimmten Baujahr ( Du siehst ja was bei Dir drinnen ist ) mit Schlagzahlen von der Rückseite aus einschlagen ...
Gruß Jürgen
Hi,
mal angesehen vom Preis finde ich nichts verwerfliches an dem Angebot . Das es ein Capri 3 sein soll habe ich nirgends gelesen . Offiziell gibt es den sowieso nicht . Wenn ich einen II´er Capri nehme , Kotflügel , Frontblech und Motorhaube vom Modell ´78 ( wie es offiiell heißt ) montiere fehlen nur noch im Heckbereich die Löcher an denen die Stoßstangenecken vom 3´er ( na gut , ich nenn ihn auch so ) anzubringen . Dieser Umbau wurde in den 80igern dauernd praktiziert . Ich kann mich an ein Capritreffen erinnern bei dem die Pokale für den Capri 2 nicht alle ausgegeben wurden weil die meisten halt auf C3 umgebastelt waren . Und das mit dem 2,8i , anderer Innenausstattung und so weiter fällt alles unter zeitgemässes Tuning/Umbau und spricht in keinster Weise gegen ein H-Kennzeichen . Die fehlenden Verstärkungsbleche sind auch kein wirkliches Problem weil Ford für solche Umbauten sogar Freigaben verteilt hat , diese Bleche waren wohl nur als Hosenträger zum Gürtel eingesetzt . Ob man dann so ein Fahrzeug kaufen will oder nicht bleibt dann eher Geschmacksache . Ich für meinen Teil würde es dann schon eher am Zustand des Bleches festmachen . Wenn der Body ( beim 77 aber nicht soooo wahrscheinlich ) wirklich top ist wär mir ne Bastelbude lieber wie ein 100% originales Sieb . Geschmacksache halt , wobei mir die 6,5 K€ sehr optimistisch erscheinen .
Gruß Jürgen
Die passen auf den 2,8i - aber nur mit der Einspritzanlage vom Granada vor 1976 . Diese Anlage sieht , vom K-Jetronic Mengenteiler mal abgesehen , der Anlage vom 2,6 RS sehr ähnlich . Auch für den Vergaser geht nicht die normale Ansaugbrücke , sondern nur die vom Ami-Modell
Gruß Jürgen
capritreiber : Batterie in den Kofferraum ist bei Turbo schon sinnvoll , da hat man wenigstens genug Platz ! Bin auch am darüber nachdenken , was ich schon weiß ist das ich mir , wenns denn dazu kommen sollte , vom BMW den Teilkabelbaum besorge . Der hat hat nämlich den Vorteil das Du im Motorraum noch einen schönen fetten Pluspol hast an dem du zur Not auch mal Starthilfe geben kannst.
Gruß Jürgen
Was an Teilen gebraucht wird wurde ja schon schön beschrieben , wenn Dir aber jetzt das das Wort Elektrik zu oft aufgetaucht ist dann kannst Du notfalls beim Thomas Liebl auch alles bekommen um den 2,9´er auf Vergaser umbauen zu können . Die Batterie sollte übrigens da bleiben können wo sie ist . Beim 2,8i sitzt sie ja auch rechts weil der Platz links für den Mengenteiler gebraucht wurde .
Gruß Jürgen
Sehe ich genauso . da ist ein ganz normaler Vergaser auf einem ganz normalen V6-Köln ( Was man so normal nennt ) . Da sollte alles vom V6 -Köln Vergasermotor passen .
Gruß Jürgen
Ein Hallo von mir nach Österreich , tolle Arbeit die Du da gemacht hast !
Gruß Jürgen
Bei uns ist so das die Garage ausschließlich zum Abstellen des Autos genutzt werden darf . Genaugenommen darf man noch nicht mal die Winterreifen drauf machen oder irgend was anderes Abstellen . Aber kontrolliert wirds ( noch ) nicht , außer jemand fühlt sich belästigt und macht ne Anzeige .
Gruß Jürgen
AAAAhh,
sorry blöder Fehler meinerseits , natürlich ist der Blinker in der Mitte 
Das Lämpchen das bei Dir nicht funzt ist dann das von der Bremse. Kannst ja mal am Handbremshebel nachsehen ob der Stecker auf dem Schalter ist , bzw. den mal abziehen und auf Masse halten .
Gruß Jürgen
Hi,
beim Capri gibt es nur eine Kontrollleuchte für die Handbremse ( beim Cockpit mit Drehzahlmesser unten Mitte ) . Bei späteren Modellen gabs noch einen Füllstandsgeber für die Bremsflüssigkeit , der dieselbe Leuchte bediente.
Gruß Jürgen
Ich habe eine nachgerüstete ZV seit ´89 drinnen - ist also ein zeitgemäßes Extra . Außerdem kannst Du bei der H-Abnahme notfalls die Sicherung rausmachen , dann merkt es keiner .
Gruß Jürgen
Das BeeMWechen sieht aber auch lecker aus , und das mit dem Capri-Wissen kriegen wir auch noch hin.
Gruß Jürgen
Na da schließe ich mich doch glatt mal an und wünsche alle eine unfall- rost- und regenfreie Saison 2012 . Hoffe das ich dieses Jahr wieder auf Treffen sein kann um alte und neue Leute zu sehen .
Gruß Jürgen
Wenn Du wissen willst wie Dein Auto mit 17" aussieht dann gucke Dir in der Galerie meinen Capri an , ich habe meinen nämlich 1989 genau so gebaut wie Deiner ist/wird . Große runde Ford-Verbreiterung mit Spoilerstoßstange vorne und hinten von RSB aus Achern .Hat aber Karosseriemäßig nix mit Gruppe 5 zu tun sondern eher was mit zeitgemäßem Tuning .
Gruß Jürgen
Wenns nicht der Radbremszylinder ist kanns schon mal auch Hinterachsöl sein . Da gäbe es dann zwei Varianten , einmal das das Lager undicht ist ( wurde wie schon geschrieben in letzter Zeit öfter mal gemeldet ) oder das beim Einbau der Steckachsen die falschen Schrauben verwendet wurden . Ich hatte mal den Fall das da normale 8.8´Schrauben drinn waren , da hat die Achse auch etwas Öl über die Lager verloren . Nachdem die Schrauben dann gegen die richtigen gewechselt waren war Ruhe , weiß jetzt nur nicht mehr genau welche Zugfestigkeit dieses hatten , war glaube ich 12.0 oder was in die Richtung .
Gruß Jürgen
Für die Theorie von Pit würden die Suzuki-Aufkleber auf dem Heck sprechen .
Gruß Jürgen
Klar ist das mit der Steuer mehr als ärgerlich/blöd aber angenommen das sich wenigstens nur die Versicherung halbiert könnte es für den einen oder anderen dann doch ineressant werden . Aber im Großen und Ganzen mal wieder ne Berliner Fehlgeburt .
Gruß Jürgen
Hallo,
ich wollte allen ein frohs Fest und einen guten Rutsch nach 2012 wünschen und hoffe das ich nächstes Jahr wieder ein paar von Euch auf irgendeinem Treffen kenenlernen kann .
Gruß Jürgen
PS.: Zur Einstimmung noch ein kleines Gedicht vom großen Meister Loriot
Es blaut die Nacht, die Sternlein blinken,
Schneeflöcklein leis herniedersinken.
Auf Edeltännleins grünem Wipfel
häuft sich ein kleiner weißer Zipfel.
Und dort, von ferne her durchbricht
den dunklen Tann ein helles Licht.
Im Forsthaus kniet bei Kerzenschimmer
die Försterin im Herrenzimmer.
In dieser wunderschönen Nacht
hat sie den Förster umgebracht.
Er war ihr bei des Heimes Pflege
seit langer Zeit schon sehr im Wege.
So kam sie mit sich überein:
Am Niklasabend muss es sein.
Und als das Häslein ging zur Ruh,
das Rehlein tat die Augen zu,
erlegte sie direkt von vorn
den Gatten über Kimm und Korn.
Vom Knall geweckt rümpft nur der Hase
zwei- drei- viermal die Schnuppernase
und ruhet weiter süß im Dunkeln,
derweil die Sterne traulich funkeln.
Und in der Guten Stube drinnen,
da läuft des Försters Blut von hinnen.
Nun muß die Försterin sich eilen
den Gatten sauber zu zerteilen.
Schnell hat sie ihn bis auf die Knochen
nach Weidmanns Sitte aufgebrochen.
Voll Sorgfalt legt sie Glied auf Glied,
was der Gemahl bisher vermied.
Behält ein Teil Filet zurück
als festtägliches Bratenstück.
Und packt sodann, es geht auf Vier -
die Reste in Geschenkpapier.
Von Ferne tönt´s wie Silberschellen,
im Dorfe hört man Hunde bellen.
Wer ist's, der in so tiefer Nacht
so spät noch seine Runde macht?
Knecht Ruprecht kommt auf goldnem Schlitten
mit einem Hirsch herangeritten.
Sagt, gute Frau, habt Ihr noch Sachen,
die armen Menschen Freude machen?
Die sechs Pakete, heil'ger Mann,
s' ist alles, was ich geben kann.
Knecht Ruprecht macht sich auf die Reise,
die Silberschellen klingen leise,
im Försterhaus die Kerze brennt,
die Glocke klingt, es ist Advent.
Bleibt abzuwarten was sich die Versicherungen einfallen lassen , die sollten da jetzt gute Angebote machen damit sich die Sache dann am Ende noch lohnt.
Gruß Jürgen
In meinem 75´er RS2000 ( 2´er ) waren gebau solche Sitze eingebaut
Gruß Jürgen
