...Das Treffen findet in Bellin auf dem Campingplatz statt...
Steht doch da Thomas , auf dem Campingplatz , das heißt Du kannst Dir aussuchen ob´s Dir ins Zelt regnet oder ob der Wowa aufweicht :-))
Wenns dumm läuft kann man auf dem Platz evtl. vorhandene Wowas/Hütten o.ä. mieten , gibts öfters.
Gruß Jürgen
Momentan steht er so im Hof wie er zu Saisonende hingestellt wurde . Habe gerade ne Anfrage laufen wegen der Karosserie , hoffe mal das es klappt .
Gruß Jürgen
Hallo Mike,
nicht das Du denkst Du hättest hier Ruhe vor mir 
Gruß Jürgen
... Man kann es mit der Political Correctness auch übertreiben...
So sieht´s aus .
... und noch eine ...
Ja so ändern sich die Zeiten . In den 80´igern wäre das der Held gewesen und hätte wohl so ziemlich alle Pokale abgestaubt. Heute stehen die damals nicht ganz so beachteten Originale im Mittelpunkt .
Gruß Jürgen
Das soll ein Schlittenhund sein?
Logisch , so ein Hund fährt auch gerne mit sowas durch den Schnee
Gruß Jürgen
Ganz einfach , Good Year Eagle in 235/60 ZR 13 bedeutet das die Schlappen so um die 20 Jahre alt sind. Das heißt das sie noch als Standreifen , oder kleingeschnitten , als Radiergummi zu gebrauchen sind.
Gruß Jürgen
Angeblich soll der Aludeckel vom Sierra passen ( bis auf die fehlende Handbremsbefestigungsoese ) , habs aber noch nicht selber geprüft .
Gruß Jürgen
Hatte mal einen Motor in der Mache der sich genauso benahm .Der hatte den Zündverteiler mit der blauen Kappe verbaut ( Motorcraft statt Bosch ) da war der Hallgeber lose und ist auf der Welle etwas hin und her gerutscht .
Gruß Jürgen
Wäre mir jetzt auch neu falls da andere drinnen sein sollten . Normalerweise muß an der Nocke doch schon ein bisschen mehr passieren bevor die wirklich nötig werden .
Gruß Jürgen
Hallo Walter ,
dann hat Dein Bekannter einfach Pech gehabt . In den letzten (Capri)Jahren wurden sehr oft höherwertige Teile verbaut - wohl um die Regale leer zu bekommen . Da sind stellenweise sogar Diff.-Sperren eingebaut worden obwohl die weder bestellt noch berechnet waren . Bei "Kleinigkeiten" sind die Kölner halt großzügig , ging aber auch andersrum . Bei meinem 79´er war beim Kauf noch ne Armaturenverkleidung drinne in der die Ausschnitte für Blinkerschalter und Scheibenwischer vorhanden waren ,
Gruß Jürgen
Naja , da 2,3 und 2,6 die gleiche Verdichtung haben muß das etwas größer sein , aber da gibts ja Möglichkeiten ...
Ich denke das die 114 PS - Köpfe da die beste Wahl sind , weil die neben den großen Ventilen auch strömungstechnisch( zumindest auf mich ) einen besseren Eindruck machen .
Gruß Jürgen
Ja Thomas , der hat die Pferde mitgezählt die Du drannspannen muß um die Kiste aus dem Dreck zu ziehen .
Da der 2,3´er kleinere Kanäle hat einfach mal nachmessen ob die ganzen Ansaugkanäle in der Größe zu Deinem 2,8´er passen . Wenn ja sollte es die richtige Brücke sein . Dieses Umarbeiten der Kennzeichnung von 2,8 auf 2,3 war mal sehr beliebt bei den Tunern die mit dieser Brücke plus zugehörigem Vergaser dem 2,3/2,6´er etwas auf die Sprünge geholfen haben oder nicht wussten das es noch andere Unterscheidungsmerkmale zwischen den V6-Motoren gibt .
Gruß Jürgen
Die Kanäle sind von der Form her wie 108 PS aber etwas größer . Wenns dumm läuft sind die Ventile auch noch größer.
Gruß Jürgen
Vielleicht hatte ja auch ein Spassvogel den Fühler mit Teflonband abgedichtet...
Für ein original Ersatzteil vom OEM und dann auch noch neu ist man ja auch bereit einen angemessenen Preis zu bezahlen!
Jonas
Leider denkt nicht jeder so . Meistens geht es dann doch so aus das erst viel Wind darum gemacht wird das Teile gebraucht werden , und wenn dann die Preise genannt werden wil sie keiner mehr . Trotzdem finde ich es sehr traurig wie bei Ford mit den Old-/Youngtimerfreunden umgegangen wird . Aber vielleicht wachen die Damen und Herren ja irgendwan mal auf.
Gruß Jürgen
Hi,
schreib mal ne Mail an die ganzen Reifenhersteller ( Good Year , Pirelli usw. ) und frage die seit wann die Deine Reifengröße im Programm haben und ob die auf 6 Zoll gefahren werden dürfen . Da solltest Du relatv schnell den Nachweis haben das die Reifen damals lieferbar und zulässig waren . Das Gutachten muß ja schließlich nicht zwingend von Ford sein.
Gruß Jürgen
Die Lager werden mittels Spezialwerkzeug herausgezogen und wieder eingezogen . Geklebt wird da nix . Das Werkzeug selbst wirst Du wohl eher selten bis übehaupt nicht geliehen bekommen . Aber wenn Du den Motor zerlegst und gut reinigst kannst Du mit dem Block ja mal bei einem Instandsetzer vorbeischauen ob er Dir die Lager tauscht . In DIeburg ( ist ja nicht so weit von Dir ) gibt es die Firma Sauer . Die war hier früher die erste Adresse für Ford-Motoren , einfach mal Fragen - kost ja nix . Zu beachten gibt es eigentlich nur das Du Dir nicht die Nockenwellenlager für V6-Köln ab 1980 aufdrehen läßt weil die etwas größer sind und daher nicht passen.
Gruß Jürgen
