Beiträge von Capri 738

  • Forumshilfe

    So , gerade zum letzten Mal meine Pflicht getan .Mal sehen ob´s da noch Verschiebungen gibt , schließlich behält sich Knauf das Recht vor Teilnehmer aus dem Rennen zu nehmen wenn geschummelt wird .

    Gruß Jürgen

  • 2,4i-Zylinderkopf auf den 2,3-Liter!?

    Hallo Jonas ,

    die Zündreihenfolge ist schon dieselbe aber die Anordnung der Ventile ist ne andere . Beim 2,3´er sind pro Seite einmal zwei Auslassventile nebeneinander , beim 2,4´er sind die Ventile immer abwechselnd Einlass und Auslass . Das heißt das Du ne andere Nockenwelle benötigst weil bei den mittleren Zylindern immer das falsche Ventil auf bzw. zu geht . Da der 2,4 kein Stirnrad sonder ne Kette hat dreht bei dem die Nockenwelle andersrum , was bedeutet das auch nicht die NW vom 2,4´er nehmen kannst , sondern eine Sonderanfertigung brauchst.

    Gruß Jürgen

  • 2,4i-Zylinderkopf auf den 2,3-Liter!?

    Wenn ich jetzt nicht komplett verkehrt liege müssten die Köpfe vom 2,4´er 3 Ausläße haben , genau wie der 2,9´er . In dem Fall passen zwar ( mit leichten Nacharbeiten ) die Köpfe , aber Du müsstest Dir ne spezielle Nockenwelle anfertigen lassen , weil dann die Reihenfolge von Ein- und Auslaßventil ne andere ist . Die vom 2,4´er ginge auch nicht weil die ne andere Drehrichtung hat .

    Gruß Jürgen

  • motorcode ford capri

    Zitat von bengs111

    Da liegst du falsch, der Scorpio 2,8 war komlett für Bleifrei ausgelegt. Und die Wasserpumpe gab es auch nur im Scorpio 2,8, und damit auch den anderen Deckel, siehe Bild. Da fehlt der viereckige Anschluß neben dem Termostat, den alle anderen haben.

    OK, das mit dem Bleifrei ist klar , ich meinte die Bauform der Köpfe . Das mit der Wapu war mir gar nicht aufgefallen - wieder was gelernt.

    Gruß Jürgen

  • motorcode ford capri

    Der 2,8´er aus dem Scorpio hatte nur die EFI als Änderung . Köpfe, Stirndeckel usw. waren gleich . Die wurden erst geändert als der Motor zum 2,9 mutierte , der hat dann aber auch kein PR mehr als Kennzeichnung.

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich hatte mal einen 2,3 Austauschmotor , da war "nur" das YY eingeschlagen , der 3 Buchstaben fürs Fahrzeug fehlte einfach .

  • motorcode ford capri

    Zitat von Capriträumer

    aaaaaaah okey das könnte auch möglich sein :) würde mich freuen wenn das der fall ist. möchte eigtl nur nicht das das ein motor aus ein scorpio oder so ist mit 150ps sowas soll nicht in mein capri rein.

    Da würde ich mal gar nicht verrückt machen , da gibts genug sogenannte 150 PS - Motoren die besser laufen als die die angeblich 160 PS haben . Der Unterschied von 10 PS ist wohl am ehesten der unterschiedlichen Auspuffanlage und politischen Gründen geschuldet , schließlich muß der sportliche Capri ja mehr können als ne Familienkutsche .

    Gruß Jürgen

  • Hinterachse

    Ich hatte es bei meinem so gelöst das ich erst die Felgen mit neuen Reifen auf das Auto montiert hatte und dann die Verbreiterung nach Augenmaß , also so das es rechts und links gleich aussieht , drangemacht habe .

    Gruß Jürgen

  • KLasse Story

    Finde ich Top das die Burschen das für ihren Dad hinbekommen haben , möchte nicht wissen wieviele Leute für sich oder Freunde/Angehörige das eigene alte Auto suchen - gelle Fritz .

    Gruß Jürgen

  • Die perfekte Rostschutzlösung...?

    Das schöne am MS ist halt numal das man gar nicht bis in die letzte Ecke kommen muß , das Zeug hat ein Kriechvermögen das schon fast beängstigend ist . Ich warte immer noch darauf das im Sommer mal MS am Mondeo ( der vor dem Capri parkt ) auftaucht . :)
    Aber ich bin selber gespannt darauf wie es mit dem MS beim Lackieren ausgeht - vorausgesetzt ich finde endlich mal jemanden der sich meinem Capri annimmt.

    Gruß Jürgen

  • Vergaser für 2,3 108ps

    Richtig , und falls das Messingröhrchen , auf das der Schlauch kommt , mal ab war, kontrollieren ob die Lochblende ( kleine Messingscheibe mit Loch drinnen ) noch vorhanden ist . Diese Blende verhindert das der Sprit direkt in den Tank zurücklauft . Fehlt diese Blende wird die Schwimmerkammer nicht vollständig gefüllt und bei höheren Drehzahlen fängt die Fuhre an zu ruckeln .

    Gruß Jürgen

  • Össi Typisierung

    Hi Stampi ,

    schau mal in dem Fred " Spoilerfrage " nach , da hat der Gerd ( ANY ) einen Link auf seine Homepage eingefügt . Auf der findest du einen Scan vom Ford-RS-Heft . In diesem Heft sind Verbreiterung , Turbo Front- und Heckspoiler beschrieben . Der Scan ist von einem 84´er Heft . Dieses Heft gibt es aber auch in einer Auflage von 1981 , da fehlen dann die ABE-Nummern von den letzten Capris ( 9052/4 ) .

    Gruß Jürgen

  • MIKE

    Momentan steht er so im Hof wie er zu Saisonende hingestellt wurde . Habe gerade ne Anfrage laufen wegen der Karosserie , hoffe mal das es klappt .

    Gruß Jürgen