Beiträge von Capri 738

  • KLasse Story

    Finde ich Top das die Burschen das für ihren Dad hinbekommen haben , möchte nicht wissen wieviele Leute für sich oder Freunde/Angehörige das eigene alte Auto suchen - gelle Fritz .

    Gruß Jürgen

  • Die perfekte Rostschutzlösung...?

    Das schöne am MS ist halt numal das man gar nicht bis in die letzte Ecke kommen muß , das Zeug hat ein Kriechvermögen das schon fast beängstigend ist . Ich warte immer noch darauf das im Sommer mal MS am Mondeo ( der vor dem Capri parkt ) auftaucht . :)
    Aber ich bin selber gespannt darauf wie es mit dem MS beim Lackieren ausgeht - vorausgesetzt ich finde endlich mal jemanden der sich meinem Capri annimmt.

    Gruß Jürgen

  • Vergaser für 2,3 108ps

    Richtig , und falls das Messingröhrchen , auf das der Schlauch kommt , mal ab war, kontrollieren ob die Lochblende ( kleine Messingscheibe mit Loch drinnen ) noch vorhanden ist . Diese Blende verhindert das der Sprit direkt in den Tank zurücklauft . Fehlt diese Blende wird die Schwimmerkammer nicht vollständig gefüllt und bei höheren Drehzahlen fängt die Fuhre an zu ruckeln .

    Gruß Jürgen

  • Össi Typisierung

    Hi Stampi ,

    schau mal in dem Fred " Spoilerfrage " nach , da hat der Gerd ( ANY ) einen Link auf seine Homepage eingefügt . Auf der findest du einen Scan vom Ford-RS-Heft . In diesem Heft sind Verbreiterung , Turbo Front- und Heckspoiler beschrieben . Der Scan ist von einem 84´er Heft . Dieses Heft gibt es aber auch in einer Auflage von 1981 , da fehlen dann die ABE-Nummern von den letzten Capris ( 9052/4 ) .

    Gruß Jürgen

  • MIKE

    Momentan steht er so im Hof wie er zu Saisonende hingestellt wurde . Habe gerade ne Anfrage laufen wegen der Karosserie , hoffe mal das es klappt .

    Gruß Jürgen

  • 235 / 60 Vr 13

    Ganz einfach , Good Year Eagle in 235/60 ZR 13 bedeutet das die Schlappen so um die 20 Jahre alt sind. Das heißt das sie noch als Standreifen , oder kleingeschnitten , als Radiergummi zu gebrauchen sind.

    Gruß Jürgen

  • Problem mit 2,8l Vergaser

    Hatte mal einen Motor in der Mache der sich genauso benahm .Der hatte den Zündverteiler mit der blauen Kappe verbaut ( Motorcraft statt Bosch ) da war der Hallgeber lose und ist auf der Welle etwas hin und her gerutscht .

    Gruß Jürgen

  • Stabi hinten

    Hallo Walter ,

    dann hat Dein Bekannter einfach Pech gehabt . In den letzten (Capri)Jahren wurden sehr oft höherwertige Teile verbaut - wohl um die Regale leer zu bekommen . Da sind stellenweise sogar Diff.-Sperren eingebaut worden obwohl die weder bestellt noch berechnet waren . Bei "Kleinigkeiten" sind die Kölner halt großzügig , ging aber auch andersrum . Bei meinem 79´er war beim Kauf noch ne Armaturenverkleidung drinne in der die Ausschnitte für Blinkerschalter und Scheibenwischer vorhanden waren ,

    Gruß Jürgen

  • Zylinderkopffrage

    Naja , da 2,3 und 2,6 die gleiche Verdichtung haben muß das etwas größer sein , aber da gibts ja Möglichkeiten ...
    Ich denke das die 114 PS - Köpfe da die beste Wahl sind , weil die neben den großen Ventilen auch strömungstechnisch( zumindest auf mich ) einen besseren Eindruck machen .

    Gruß Jürgen

  • 2,3 vs. 2,8 ansaugbrücke

    Da der 2,3´er kleinere Kanäle hat einfach mal nachmessen ob die ganzen Ansaugkanäle in der Größe zu Deinem 2,8´er passen . Wenn ja sollte es die richtige Brücke sein . Dieses Umarbeiten der Kennzeichnung von 2,8 auf 2,3 war mal sehr beliebt bei den Tunern die mit dieser Brücke plus zugehörigem Vergaser dem 2,3/2,6´er etwas auf die Sprünge geholfen haben oder nicht wussten das es noch andere Unterscheidungsmerkmale zwischen den V6-Motoren gibt .

    Gruß Jürgen