Hi,
auch wenn die Sicherung OK ist schau mal nach ob auch die Kontakte in denen die Sicherung hängt schön sauber sind . Wenn das Radio draußen ist kommt man an den Stecker vom Gebläsekasten , da kann man schön gucken ob da auch Strom / Masse sind.
Gruß Jürgen
Wieviel länger die genau sind weiß ich jetzt nicht mehr aber die vom Granada haben etwas mehr , ich glaube so um 1 cm . Die vom Transit waren noch länger. Die genauen Maße sollte aber der FFH in seinen Unterlagen sehen können.
Gruß Jürgen
Wenn Du außer dem Getriebewechsel nix gemacht hast , könnte es das Blech zwischen Motor und Getriebe sein . Wenn das verbogen wird kanns schon mal wo schleifen/klackern
Gruß Jürgen
Ende Juli wäre o.k.!
Diethardt
Genau Diethard , weil Ende Juli regnet es selten 
Gruß Jürgen
Ich denke das es in dem Fall darum geht überhaupt erstmal jemanden zu finden von dem man weiß das er so eine Arbeit überhaupt kann und auch macht . Ob man letztendlich soviel ausgeben will/kann wie verlangt wird zeigt sich ja dann beim Termin vor Ort . Hauptsache man kriegt erstmal ne Adresse wo es sich lohnt näher nachzufragen , weil Lackierer die viel versprechen aber nix können gibt es ja scheinbar mehr als genug , zumindest wenn man div. Foren glauben darf .
Gruß Jürgen
Frag doch mal Klaus ( Oldcapriman ) , der hat gerade seinen 1´er sehr schön in Farbe bekommen .
Gruß Jürgen
Vielleicht ist s ja nur ein Model und geht nicht größer 
Du hast die Zähne gezählt ? Resekt , auf die Idee wäre ich jetzt nicht gekommen . Ob jetzt 2 mehr oder weniger sollte nix ausmachen .
Gruß Jürgen
... Wie kommt man darauf die Schwungscheibe zu wechseln ? ...
Ich habe schon etliche Schwungscheiben gesehen die blau angelaufen und voll mit Rissen waren , vielleicht gabs ja auch nur ne erleichterte Version der alten oder die alte hatte am Anlasserzahnkranz Karies
Gruß Jürgen
Ohne Virenscanner fehlt Dir was .
Gruß Jürgen
Nach der Entfernung hatte ich jetzt net geguckt , aber egal , das kriegst Du schon hin . Wenn Du Dir mit dem schweissen nicht sicher bist halt erstmal an Blechen probieren die Du nicht mehr brauchst - soll ja auch halten und nicht nur gepappt sein . Nochmal zu Schiebedach : Wenn Du das Dach , bzw. den Einsatz heraus nimmst dann ist allerhöchste Vorsicht geboten . Du musst das alles aber auch wirklich alles was mit der Schiebemechanik zu tutn hat sehr genau markieren wie es drinnen war . Wenn diese Anschläge / Führungen ... nicht genau ausgerichtet sind hast Du keine Freude . Das Einstellen von einem Schiebedach ist nix was jeder kann und schon gar nicht was man gerne macht . Nicht umsonst sieht man ab und zu frischlackierte Autos mit Schrammen im Schiebedach .
Gruß Jürgen
Edit : Hier noch der angesprochene Link : Klicken-lesen-freuen
PPs: wenn Du Dir Arbeitsklamotten mitbringst, komm vorbei, dann kannst Du mir bei meinem helfen :vain: und Erfahrungen sammeln.
Hört sich zwar an nach " ich suche eine billige Aushilfskraft " , aber ist ein durchaus vernünftiger Ansatz . Zum einen siehst Du was wie und wo man alles machen kann und zum anderen macht es einfach mehr Spass zu zweit an so einem Projekt zu arbeiten , den ich denke mal das der Hauke Dir dann auch bei Deinem helfen wird. An dieser Stelle sei wie immer von mir noch der Hinweis gegeben das es durchaus Sinn macht die 4 Ablaufschläuche entweder zu verlängern das sie unten ins Freie gehen oder anders zu verlegen so das sie weiter oben nach aussen gführt werden können .
Gruß Jürgen
PS.: Bei meinem 79´er war die Schiebedachkassette ab Werk NICHT lackiert . Da wurde erst alles zusammengebaut und dann fing erst die Farbgebung an . Das Ende vom Lied war das da oben seeehr viel Rost war , was bei mir dazu geführt hat das ich das Schiebedach gegen eine geschlossene Dachhaut getauscht habe . Also ruhig mal da oben reinschauen .
...Stell dir vor dein Nachbar setzt ne 4 meter hohe rosarote aufblasbare Gummipuppe neben dein Haus... was machst du ?...
Er kontert mit einer 6 meter hohen himmelblauen Puppe 
Ne , das mit dem bauen ist schon so eine Sache , wenns da mit dem Nachbarn , oder schlimmer , mit der Verwandschaft nicht klappt wirds blöd . Da kann man immer froh sein wenns bauen endweder erst gar nicht geht oder schon längst alles passiert ist .
Gruß Jürgen
Bevor Du das ganze mit Zinkspray behandelst , nimm erst mal zwei Blechabfälle , sprüh die damit ein und versuch das dann mal zu schweißen . Da gabs schon öfters mal Probleme mit. Weiß aber nicht ob es jetzt generell am Zink liegt oder Markenabhängig am Hersteller .
Gruß Jürgen
PS.: Frag mal im Fachhandel , da gibt es spezielle Schweisserfarbe , wie die jetzt genau hieß weiß ich leider nicht mehr
Naja, das " Aussehen wie " ist wohl eher zweitrangig , aber wenn Du mal ne zeitlang überkopf gearbeitet hast wirst Du wissen was an dem Drehgestell besser ist . 
Gruß Jürgen
...jetzt weiß ich auch warum die Hupe ,die Warnblinkanlage und so weiter nicht funktioniert haben ...
Also hatte es doch was gutes , das mit dem Heizungskühler . Da hast Du wenigstens gleich die nächsten Fehlerursache gefunden .
Gruß Jürgen
Wie schon geschrieben , das mit der Heizung düfte an einem ausgehängten Zug liegen . Der Heizungskühler ( den es übrigens im Handel noch neu für ~25€ gibt ) wird nämlich ständig vom Kühlwasser durchlaufen . im Gebläsekasten wird nur eingestellt ob die Luft direkt von außen nach innen kommt , oder ob sie einen Umweg durch den Kühler machen muß/darf .
Gruß Jürgen
Joh , kenne ich auch so , manchmal fallen die Dinger quasi von alleine raus und ein anderes Mal überlegt man sich schon ob ein Spassvogel das Ding festgeschweist hat .
Gruß Jürgen
Mal gucken was für Bilder ich von der Aktion habe . Ich hatte damals eine Montageanleitung von Ford , wobei ich die eher skeptisch betachte , weils stellenweise ganz schön nach Pfusch aussieht .Das bezieht sich vor allem auf den Ausschnitt vom hinteren Radhaus . Lt. Ford wird der äußere Radlauf herausgetrennt und dann der innere in Streifen geschnitten die dann nach außen auf die Seitenwand gebogen und verschweist werden . Hatte ich auch erst so gemacht hat mir dann aber so gut gefallen das ich den Mist wieder herausgeschnitten habe . Ich habe dann einen Blechstreifen am größten Radhausdurchmesser verschweißt und über ein zurechtgebogenes L-Blech die Verbindung zur Seitenwand durchgehend verschlossen . Gefiel mir deutlich besser . Über die Befestigung von Verbreiterungen gibt es wohl mehr Meinungen als gefragte , ist so ne Art glaubensfrage , ähnlich wie beim Motoröl . Die einen bevorzugen dies , die anderen das . Ich habe bei mir die Kontaktflächen gereinigt , angerauht und mit Rostschutzfarbe behandelt . Dann mit einer kräftigen Portion Karosseriekleber die Verbreiterungen angesetzt und im Abstand von ~ 10 cm mit selbstschneidenden Schrauben verschraubt . Nach ein paar Tagen Trockenzeit kamen dann alle Schrauben wieder raus und über den Übergang von Blech auf GFK kamen innen und außen mehrere Lagen Glasfasergewebe . Der Rest wurde dann verspachtelt . In meinen Augen war das damals gar net so schlecht , aber die Kiste hat doch schon einige Risse und man sieht auch recht deutlich wo die Fixierungsschrauben waren . Aber das bleibt bei GFK wohl nie aus . Ich denke das die Qualität bzw. Haltbarkeit in erster Linie von dem verwendeten Material abhängt , und da ist man den Händlern nun mal ausgeliefert da man sich ja auch deren Auskünfte verlassen muß. In Zeiten vom Internet und Foren sind heutzutage die Infos natürlich wesentlich vielfältiger als damals und vor allem dürften die Kleber auch inzwischen wesentlich besser sein.
Gruß Jürgen
Hi,
hab´ ich 88/89 an meinem Gemacht ( mit Hilfe eines Karosseriebauers ) . Das ist am besten am "lebenden Objekt" zu Erklären . So in Textform übers I-Net dürfte das Meiste auf der Strecke bleiben . Ich würde Dir empfehlen Dich mal nach einem Karosseriebauer umzusehen der Dir bei dieser Arbeit helfen/beraten kann , da der Fehler im Detail lauert .
Gruß Jürgen
