Beiträge von Capri 738

  • Nockenwellenlager aus und einbauen

    Die Lager werden mittels Spezialwerkzeug herausgezogen und wieder eingezogen . Geklebt wird da nix . Das Werkzeug selbst wirst Du wohl eher selten bis übehaupt nicht geliehen bekommen . Aber wenn Du den Motor zerlegst und gut reinigst kannst Du mit dem Block ja mal bei einem Instandsetzer vorbeischauen ob er Dir die Lager tauscht . In DIeburg ( ist ja nicht so weit von Dir ) gibt es die Firma Sauer . Die war hier früher die erste Adresse für Ford-Motoren , einfach mal Fragen - kost ja nix . Zu beachten gibt es eigentlich nur das Du Dir nicht die Nockenwellenlager für V6-Köln ab 1980 aufdrehen läßt weil die etwas größer sind und daher nicht passen.

    Gruß Jürgen

  • Zündverteiler

    Hi Steffen,
    habe zwar auch keine Zuordnung dieser Nummern aber ich bin der Meinung das da außer der Nummer zur Unterscheidung auch verschiedenfarbige Markierungen auf de Verteiler sind . Habe mich damit aber noch nicht näher beschäftigt weil die Unterschiede der Fliehkraftverstellung sich wohl nicht ganz so tragisch auf den Motorlauf auswirkt , wenn er überhaupt zu spüren ist .

    Gruß Jürgen

  • Federbeindomlager Capri 1

    Hallo Klaus ,

    da drücke ich Dir aber die Daumen das die Gummilager noch in Ordnung sind . Als ich meine Pulvern lassen wollte hat mir der Mensch abgeraten weil ( zumindest bei seinem System ) die Trockentemperatur recht hoch sei und der Gummi , der ja ohnehin nicht mehr der Jüngste ist , das nicht unbdingt schadlos überstehen würde . Habe mir dann die Teile vom Jörg ( Weslakeschrauber ) gekauft , zwar nicht original aber dafür mit richtigem Lager .

    Gruß Jürgen

  • Differenzial Öl

    So ein leichter Ölfim direkt nach dem Saubermachen schützt schon gegen Flugrost , aber spätstens nach der ersten Kurve ist da sowieso Öl drinnen . Wenn man die Achse aber reinigt und das Teil noch ne Weile rumsteht machts durchaus Sinn .

    Gruß Jürgen

  • Kleiner Lader für 2,3er

    Hi,
    wenn Du sowieso zum Kühlerspezi fährst kannst Du ihn ja gleich mal nach einem kombiniertem Wasser/Ladeluftkühler fragen . Das ist in Summe vielleicht preiswerter und vom Wirkungsgrad bestimmt besser als auf den neuen Wasserkühler noch irgendeinen LLK dazu zu schrauben .

    Gruß Jürgen

  • "knacken" beim lenken

    Es gibt ja mittlererweile recht nette Nachbauten der Domlager , die sogar ein richtges Lager haben . Habe ich mir auch vor einiger Zeit besorgt ( Weslakerschrauber ) weil bei den Originalteile doch so langsam die Garantie abläuft . Knacken tuts allerdings nicht , aber wie das so ist mit Geräuschen und Ferndiagnose ....

    Gruß Jürgen

  • "knacken" beim lenken

    Zitat von rookieone

    denke auch dass es davon kommt, der borbesitzer hat es mit korrosionsschutz gut gemeint und hat die federn mit "gesprayt"

    originalerweise ist auf en Federenden ein dünner Gummischlauch der solche Geräusche verhindern soll . Vielleicht sind die ja zum Lackieren abgemacht und "vergessen" worden.

    Gruß Jürgen

  • Welche Stehbolzen

    Ja Thomas , da gibts verschiedene , einmal die dünnen Platten so bis 10/15 mm , die sind zu dünn als das sie eigene Radbolzen tragen können ,da brauchs längere . Und dann die Version von Dir , bei der man die originalen Bolzen drinnelassen kann . Ich selbst habe Spurplatten von 40mm hinten verbaut , bei denen ist es sogar so das ich zur Befestigung der Platten längere Bolzen brauche . Bei den 30´iger Platten vorne konnte ich auch die originalen lassen.

    Gruß Jürgen

  • Kleine Probleme mit einem 2,8 I

    Hi,

    auch wenn die Sicherung OK ist schau mal nach ob auch die Kontakte in denen die Sicherung hängt schön sauber sind . Wenn das Radio draußen ist kommt man an den Stecker vom Gebläsekasten , da kann man schön gucken ob da auch Strom / Masse sind.

    Gruß Jürgen

  • Welche Stehbolzen

    Wieviel länger die genau sind weiß ich jetzt nicht mehr aber die vom Granada haben etwas mehr , ich glaube so um 1 cm . Die vom Transit waren noch länger. Die genauen Maße sollte aber der FFH in seinen Unterlagen sehen können.

    Gruß Jürgen

  • Karosseriebauer/ Lackierer im Norden gesucht

    Ich denke das es in dem Fall darum geht überhaupt erstmal jemanden zu finden von dem man weiß das er so eine Arbeit überhaupt kann und auch macht . Ob man letztendlich soviel ausgeben will/kann wie verlangt wird zeigt sich ja dann beim Termin vor Ort . Hauptsache man kriegt erstmal ne Adresse wo es sich lohnt näher nachzufragen , weil Lackierer die viel versprechen aber nix können gibt es ja scheinbar mehr als genug , zumindest wenn man div. Foren glauben darf .

    Gruß Jürgen