Beiträge von Capri 738

  • Kotflügelverbreiterungen Montage

    Mal gucken was für Bilder ich von der Aktion habe . Ich hatte damals eine Montageanleitung von Ford , wobei ich die eher skeptisch betachte , weils stellenweise ganz schön nach Pfusch aussieht .Das bezieht sich vor allem auf den Ausschnitt vom hinteren Radhaus . Lt. Ford wird der äußere Radlauf herausgetrennt und dann der innere in Streifen geschnitten die dann nach außen auf die Seitenwand gebogen und verschweist werden . Hatte ich auch erst so gemacht hat mir dann aber so gut gefallen das ich den Mist wieder herausgeschnitten habe . Ich habe dann einen Blechstreifen am größten Radhausdurchmesser verschweißt und über ein zurechtgebogenes L-Blech die Verbindung zur Seitenwand durchgehend verschlossen . Gefiel mir deutlich besser . Über die Befestigung von Verbreiterungen gibt es wohl mehr Meinungen als gefragte :) , ist so ne Art glaubensfrage , ähnlich wie beim Motoröl . Die einen bevorzugen dies , die anderen das . Ich habe bei mir die Kontaktflächen gereinigt , angerauht und mit Rostschutzfarbe behandelt . Dann mit einer kräftigen Portion Karosseriekleber die Verbreiterungen angesetzt und im Abstand von ~ 10 cm mit selbstschneidenden Schrauben verschraubt . Nach ein paar Tagen Trockenzeit kamen dann alle Schrauben wieder raus und über den Übergang von Blech auf GFK kamen innen und außen mehrere Lagen Glasfasergewebe . Der Rest wurde dann verspachtelt . In meinen Augen war das damals gar net so schlecht , aber die Kiste hat doch schon einige Risse und man sieht auch recht deutlich wo die Fixierungsschrauben waren . Aber das bleibt bei GFK wohl nie aus . Ich denke das die Qualität bzw. Haltbarkeit in erster Linie von dem verwendeten Material abhängt , und da ist man den Händlern nun mal ausgeliefert da man sich ja auch deren Auskünfte verlassen muß. In Zeiten vom Internet und Foren sind heutzutage die Infos natürlich wesentlich vielfältiger als damals und vor allem dürften die Kleber auch inzwischen wesentlich besser sein.

    Gruß Jürgen

  • Kotflügelverbreiterungen Montage

    Hi,

    hab´ ich 88/89 an meinem Gemacht ( mit Hilfe eines Karosseriebauers ) . Das ist am besten am "lebenden Objekt" zu Erklären . So in Textform übers I-Net dürfte das Meiste auf der Strecke bleiben . Ich würde Dir empfehlen Dich mal nach einem Karosseriebauer umzusehen der Dir bei dieser Arbeit helfen/beraten kann , da der Fehler im Detail lauert .

    Gruß Jürgen

  • Einschlaghülse Radlager hinten

    Ich kenne es nur das in dem Paket das Lager und der Haltering drinnen ist . Da die Geschichte ja normalerweise aufgepresst wird denke ich mal nicht das es sich bei einem zusäzlichen Ring um eine Einschlaghülse handelt . Da ist eher was falsches in den Karton gekommen.

    Gruß Jürgen

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Notfalls kann man ja auch erstmal nachsehen ob im Anschluß des Vergaserrücklaufes noch die Messingscheibe mit der Bohrung drinnen ist , die soll das nämlich verhindern . Leider geht das Dingens gerne mal verloren . Man muß ja den Rücklauf nicht ganz verschliessen sondern braucht ihn nur zu vermindern.

    Gruß Jürgen

  • ABE Raid Sportlenkrad Typ 1

    Hallo Walter ,

    ich hatte mal ein ähnliches Problem , damals war ich mit einem Sportlenkrad im Escort bei der DEKRA zur HU . Der freundliche Mensch dort hat bemerkt das mein ABE-Heft wohl von einem älteren Modell stammt und gab in seinem schlauen Laptop die ABE-Nummer auf der noch schlaueren DEKRA-Heimseite ein - Und siehe da , da waren alle Fahrzeuge gelistet in die das Lenkrad eingebaut werden durfte , sammt PDF mit dem aktuellsten Gutachten , welches er mir dann ausdruckte und sogar mit Stempel der Prüfstelle und Unterschrift als "Echtheitszertifikat" gratis überließ . Mit anderen Worten frage mal beim TÜV o.ä. wenn es ein ABE mit TÜV-Segen gibt sollten die die ersten sein die es haben . Vielleicht findest Du ja auch einen Menschen dort der Dir entweder was ausdruckt , oder anhand der EDV-Version in die Papiere einträgt.

    Gruß Jürgen

  • Elektronische Zündung OHC

    Zitat von Kitaro123

    ... Im Moment habe ich bei der Kontaktzündung eine Beru Hochleistungsspule ohne Vorwiederstand...

    Also einen Vorwiderstand sollte man schon einbauen , weil die Zündspulen eher für 8V ausgelegt sind . Als Alternative zu den von Dir vorgeschlagenen Zündanlagen könnte ich Dir noch die originalen von Ford nahelegen . Verteiler vom 2,0 R4 gabs genug dank Sierra , Granada und Taunus . Bei den Steuergeräten ist es wurscht ob dir vom 4 oder 6 Zylinder sind . Der Vorteil wäre das Du bei so ziemlich jedem Schrotti Ersatzteile bekommen kannst .

    Gruß Jürgen

  • MT 75 tachoritzel

    Zitat von Franky

    Hi

    ... Kann es eigentlich sein das der Tacho richtig geht aber der Kilometer Zähler zu wenig zählt?..

    Gruss Franky

    JA , weil der Tacho wenn die Rückhaltefeder ausleiert im laufe der Zeit immer mehr anzeigt als in Wirklichkeit anliegt . Der Kilometerzähler hat aber seine Anbindung über Zahnräder daher ändert sich da nix . Bei ist das auch der Fall , durch die 17" Reifen sollte der Tacho eigentlich deutlich zu wenig anzeigen - macht er aber nicht . Witzigerweise stimmt das Teil sogar sehr genau , nur den Kilometerzähler kann man vergessen , da fehlt so einiges.

    Gruß Jürgen

  • Zündaussetzer :-(((

    Hallo,

    zwar nichts grundlegend neues aber mal an einem Stück

    Wenns am Sprit liegt :

    - Sind Benzinfilter drinnen und wenn ja wie sehen sie aus ( leer oder halbvoll ) , wenn keine drinnen sind dringenst besorgen und einbauen.
    - Ist ein vorhandener Filter leer dürfte die Benzinpumpe das zeitlich gesegnet haben .
    - Auch wenn der Vergaser erst gemacht wurde , vorne vor der Schwimmerkammer ist eine große Mutter unter der ein weiteres Filter sitzt , das gerne vergessen wird , auch hier mal reinschauen .
    - Mach mal den Luftfilter runter und schaue von oben in den ( stehenden ) Motor und gebe vollgas . Beim Betätigen des Gaszugs sollte aus den beiden Röhrchen deutlich sichtbar Benzin eingespritzt werden .
    - Wenn dabei kein Benzin kommt mal die Schwimmerkammer öffnen und nachschauen ob der Kollege überhaupt im Saft steht . Wenn nicht mal Prüfen ob der Schwimmer und Schwimmernadel frei gangbar sind . Da verutscht gerne mal die Befestigungsfeder und der Krempel verklemmt etwas .

    Wenns die Zündung sein darf :

    1) Die Verteilerkappe runter machen und schauen ob da alles gangbar und sauber ist . Bei Kontaktzündung mal nen Tropfen Öl auf den Filz in der Mitte unter dem Läufer reinmachen und den Kontakt an sich anschauen ob der glatt und richtig eingestellt ist .
    2) Mal ne andere Zündspüle ausprobieren.

    Gruß Jürgen

  • Undichter Simmering Kurbelwelle hinten

    Zitat von jan27

    Die Entlüftung funktioniert doch über den Schlauch am linken Ventildeckel oder ?
    Den habe ich sauber gemacht, oder kann es pasieren das sich sonst noch etwas zusetzt ?
    Den Motor habe ich peinlich genau gereinigt vorm zusammenbau....
    Gruß Jan

    Zwischen Schlauch und Ventildeckel sitzt noch ein Ventil , kannst ja mal schauen ob das noch Durchgang hat.

    Gruß Jürgen

  • 2.8i Motor klappert

    Wenn die Wasserpumpe ganz neu ist dann schau mal ob der Keilriemen in einer Flucht mit Kurbelwellenriemenscheibe und Lichtmaschine läuft . Die Wasserpumpen gab es nämlich mit zwei verschiedenen Einpresstiefen . Notfalls mal alle Keilriemen abmachen und Motor kurz laufen lassen dann merkst Du direkt ob die Geräusche von der Maschine oder vom Umfeld kommen . Ruhig auch die Ventile nochmal kontrollieren nicht das eines aus versehen falsch eingestellt wurde ( in derHoffnung das der Einstellende wirklich genau weiß wie es geht ) .

    Gruß Jürgen

    PS.: Über den Ölfilter ist auf dem Motorblock ein ca 3 cm hohes E erhaben eingegossen, darüber ist das Baujahr vom Block ebenfalls erhaben eingegossen , nur für den Fall das Du mal Teile brauchst , da gibt es nämlich Unterschiede wenns um die Nockenwelle geht.