Beiträge von Capri 738

  • Elektronische Zündung OHC

    Zitat von Kitaro123

    ... Im Moment habe ich bei der Kontaktzündung eine Beru Hochleistungsspule ohne Vorwiederstand...

    Also einen Vorwiderstand sollte man schon einbauen , weil die Zündspulen eher für 8V ausgelegt sind . Als Alternative zu den von Dir vorgeschlagenen Zündanlagen könnte ich Dir noch die originalen von Ford nahelegen . Verteiler vom 2,0 R4 gabs genug dank Sierra , Granada und Taunus . Bei den Steuergeräten ist es wurscht ob dir vom 4 oder 6 Zylinder sind . Der Vorteil wäre das Du bei so ziemlich jedem Schrotti Ersatzteile bekommen kannst .

    Gruß Jürgen

  • MT 75 tachoritzel

    Zitat von Franky

    Hi

    ... Kann es eigentlich sein das der Tacho richtig geht aber der Kilometer Zähler zu wenig zählt?..

    Gruss Franky

    JA , weil der Tacho wenn die Rückhaltefeder ausleiert im laufe der Zeit immer mehr anzeigt als in Wirklichkeit anliegt . Der Kilometerzähler hat aber seine Anbindung über Zahnräder daher ändert sich da nix . Bei ist das auch der Fall , durch die 17" Reifen sollte der Tacho eigentlich deutlich zu wenig anzeigen - macht er aber nicht . Witzigerweise stimmt das Teil sogar sehr genau , nur den Kilometerzähler kann man vergessen , da fehlt so einiges.

    Gruß Jürgen

  • Zündaussetzer :-(((

    Hallo,

    zwar nichts grundlegend neues aber mal an einem Stück

    Wenns am Sprit liegt :

    - Sind Benzinfilter drinnen und wenn ja wie sehen sie aus ( leer oder halbvoll ) , wenn keine drinnen sind dringenst besorgen und einbauen.
    - Ist ein vorhandener Filter leer dürfte die Benzinpumpe das zeitlich gesegnet haben .
    - Auch wenn der Vergaser erst gemacht wurde , vorne vor der Schwimmerkammer ist eine große Mutter unter der ein weiteres Filter sitzt , das gerne vergessen wird , auch hier mal reinschauen .
    - Mach mal den Luftfilter runter und schaue von oben in den ( stehenden ) Motor und gebe vollgas . Beim Betätigen des Gaszugs sollte aus den beiden Röhrchen deutlich sichtbar Benzin eingespritzt werden .
    - Wenn dabei kein Benzin kommt mal die Schwimmerkammer öffnen und nachschauen ob der Kollege überhaupt im Saft steht . Wenn nicht mal Prüfen ob der Schwimmer und Schwimmernadel frei gangbar sind . Da verutscht gerne mal die Befestigungsfeder und der Krempel verklemmt etwas .

    Wenns die Zündung sein darf :

    1) Die Verteilerkappe runter machen und schauen ob da alles gangbar und sauber ist . Bei Kontaktzündung mal nen Tropfen Öl auf den Filz in der Mitte unter dem Läufer reinmachen und den Kontakt an sich anschauen ob der glatt und richtig eingestellt ist .
    2) Mal ne andere Zündspüle ausprobieren.

    Gruß Jürgen

  • Undichter Simmering Kurbelwelle hinten

    Zitat von jan27

    Die Entlüftung funktioniert doch über den Schlauch am linken Ventildeckel oder ?
    Den habe ich sauber gemacht, oder kann es pasieren das sich sonst noch etwas zusetzt ?
    Den Motor habe ich peinlich genau gereinigt vorm zusammenbau....
    Gruß Jan

    Zwischen Schlauch und Ventildeckel sitzt noch ein Ventil , kannst ja mal schauen ob das noch Durchgang hat.

    Gruß Jürgen

  • 2.8i Motor klappert

    Wenn die Wasserpumpe ganz neu ist dann schau mal ob der Keilriemen in einer Flucht mit Kurbelwellenriemenscheibe und Lichtmaschine läuft . Die Wasserpumpen gab es nämlich mit zwei verschiedenen Einpresstiefen . Notfalls mal alle Keilriemen abmachen und Motor kurz laufen lassen dann merkst Du direkt ob die Geräusche von der Maschine oder vom Umfeld kommen . Ruhig auch die Ventile nochmal kontrollieren nicht das eines aus versehen falsch eingestellt wurde ( in derHoffnung das der Einstellende wirklich genau weiß wie es geht ) .

    Gruß Jürgen

    PS.: Über den Ölfilter ist auf dem Motorblock ein ca 3 cm hohes E erhaben eingegossen, darüber ist das Baujahr vom Block ebenfalls erhaben eingegossen , nur für den Fall das Du mal Teile brauchst , da gibt es nämlich Unterschiede wenns um die Nockenwelle geht.

  • Anfänger braucht Tips Capri 3, Rost A-Säule, wie geh ich vor ?

    Auch an dieser Stelle der Hinweis auf die Ablaufschläuche vom Schiebedach , die blöderweise im Schweller enden , so das die Brühe erst durch diesen laufen muß ehe sie auf die Strasse darf . Wenn die Reparatur länger halten soll empfehle ich diese Schläuche entweder nach unten etwas zu Verlängern , oder schon weiter oben ins Freie zu führen . Die Schläuche sind übrigens nicht nur in der A-Säule , sondern auch in der C-Säule .

    Gruß Jürgen

  • 2. Capri Treffen Iggelheim

    Hallo Susi ,

    Einladung habe ich auch keine , so wies aussieht komme ich aber höchstens am Samstag abend vorbei weil ich mal wieder arbeiten darf . Wenn ichs irgendwie gebacken kriege schon Freitags . Da drücke ich mir selbst die Daumen .

    Gruß Jürgen

  • 2,8i motor dreht nicht

    Hallo Jürgen,

    das sieht mir aber nach einem kapitalen Nockenwellenschaden aus . Wenn sich da nix durchdrehen läßt und so ein großes Spiel drinnen ist wird es mit"nur" einer neuen Nockenwelle nicht getan sein . Da dürften entweder Nockenwellenlager hin sein oder eventuell ist sogar die Nocke komplett gebrochen . Mach Dir mal den Spass und versuche den Verteiler zu ziehen vielleicht ist ja auch was nach hinten defekt , das würde zwar das Spiel nicht erkären aber blockierte Verteiler und/oder Ölpumpe bremsen auch .

    Gruß Jürgen

  • Endlich einen RS!

    Hallo ,

    von Ford gab es zwei Versionen vom Stirnrad , die erste war eines das mehr oder weniger komplett aus Kunststoff war und nur in der Mitte an der Befestigungsstelle einen kleinen Stahlkern hatte . Diese Variante wurde neunzehnhundertfragnichtwann gegen ein Stirnrad getauscht das fast komplett aus Stahl bestand und nur noch die Zahnräder waren aus Kunststoff . Der Grund für den Wechsel waren die häufigen Stirnradschäden . Im Zubehör gibt es noch Stirnräder aus Alu , die aber vom Laufgeräusch recht laut sein sollen . Wegen dem von Dir verbauten Stirnrad der ersten Serie habe ich wohl ein bisschen zu schnell getippt und hoffe Dir jetzt keine schlaflosen Nächte zu bereiten . Es ist ja nicht so das diese Art Stirnräder alle 14 Tage kaputtgehen , außerdem hast Du ja offensichtlich den Motor schon fertig zusammen gebaut und wirst ihn vermutlich nicht jeden Tag fahren wollen . Die originalen RS sind mit diesem Stirnrad ja auch den einen oder anderen Kilometer weit gekommen , hatte mich nur gewundert das es die "alten" Dinger noch in Neu gibt . Vielleicht ist da ja auch ein anderer Kunststoff in Verwendung und die Sache ist dadurch erledigt .

    Gruß Jürgen

  • 2,9i Scorpio Motor aufbau

    Im 12V 2,9´er gibt es übrigens 2 verschiedene Arten von Kolben , beide mit Mulden , aber verschieden groß . Die größeren Mulden führen im 2,8 Block mit 2,9 KW zu einer turbofreundlichen Verdichtung von 8,5: 1 . die kleineren Muldnkolben bringen immerhin 9,3 : 1 . Die Werte weichen von den 2,9´er Originaldaten deshalb ab weil die 2,8´er Köpfe eine andere Geometrie haben

    Gruß Jürgen