Beiträge von Capri 738

Bis auf ein paar Details ( Löcher in den Türpappen ) macht er einen guten Endruck . Den Endrohren nach sind da auch nicht nur Fächerkrümmer sondern eine komplette CSC-Anlage verbaut , eine Eintragung ist problemlos möglich ( Gutachten sollte hier im Forum organisierbar sein ) . Der 2,6´er Motor dürfte das Hauptproblem sein , weils für diesen Motor kein Abgasgutachten für den 3´er gibt . Trotzdm probieren , Vielleicht findet man ja einen Prüfer der hier zugänglich ist . Wegen der Bremsen brauchst du ( offiziell ) keine Angst zu haben . Im 2,3 Turbomay mit 180 PS ist die selbe Bremsanlage verbaut , nur mit speziellen Belägen an der Vorderachse . Sollte der 2,6 Motor nicht eingetragen werden findest du garantiert jemanden der das Teil abkaufen würde , von dem Erlös kann man sich dann einen schönen 114 PS Motor holen.

Gruß Jürgen

Zitat von V6Klaus

ausserdem Du bist derjenige dem es gefallen muss

Dem stimme ich vorbehaltlos zu

Gruß Jürgen

PS.: Wenn Dir mal langweilig wird kannst Du ja den Flügel mal aus VA nachbauen

Zitat von *Sascha*

Ich habe dir ja angeboten, dich zu melden, wenn was ist
Zu was für ner Pfeife von TÜV Prüfer fährst du da?
Zitat:"er meint das die Blattfedern doch in der Lage gesichert sein müssten un der Klotz viel zu kurz sei"????
Was meint er damit?
Bei ner Einblattfeder kommt nix drum oder dran

Ich kenne sogar einen der hat ( erst ) mal die Plakette verweigert bekommen weil die Tieferlegung nicht eingetragen war. Logisch war ja auch keine drinn, aber der TÜV-Schlumpf war der Meinung das der Capri durch das Entfernen des Aluklotzes der da rein gehört tiefergelegt wurde . Der war so beratungsresistend das wir erst die Plakette bekamen nachdem wir so einen Krach geschlagen haben das dessen Vorgesetzter kam - Das war lustig.

Gruß Jürgen

Ich hatte früher auch den Turboheckflügel drauf und habe aus optischen Gründen auf die originale Gummilippe vom 3´er zurückgebaut . Der Turboflügel bringt aber doch schon einiges an Abtrieb an der Hinterachse , so ganz ohne Spoiler dürfte es interessant mit dem Turbo werden ...
Lieber dranlassen !

Gruß Jürgen

Zitat von Scapri77

Der stärkste Capri anlasser zieht blockiert mal eben so 3000W.
Das ergibt dann eine Stromstärke von 250Ampere.
Das ist als Sicherung schon ein ganz schöner Brocken.
Sollte das Kabel dann mal durchgescheuert sein und einfach nur locker am Blech anliegen sollte es schwer werden an 250Ampere heranzukommen weil vorher schon das Blech anfangen würde zu glühen.
Die Sicherung würde dann also noch nicht einmal auslösen.
Dazu müßte das Kabel schon recht kräftig an eine große fläche Blech angedrückt werden.

Ah jetzt ja , da kommt ja mal ne richtige Diskusion in Gange , schon mal Danke für die Hinweise . Wie ganz richtig bemerkt dürfte das Auto bei einem angescheuerten Kabel längst brennen ehe ne Sicherung flegt die für einen Anlasser reicht. Da sollte die BMW-Lösung mit dem Kunststoff-Schutzrohr mehr Sinn machen . Wollte sowieso mal bei den BiEmDabbelyous an der Ersatzteiltheke schauen was die für Teile verfügbar aben . Ich denke dabei auch an einen Pluspol im Motorraum für den Fall das man mal Starthilfe braucht oder geben will .

Gruß Jürgen

Das könnte die Stange sein die den Öffnerhebel der Motorhaube an der Verkleidung festhält , die ist rechts und links mit einem Federring befestigt.

Gruß Jürgen

Hallo ,

da ich in der Suche net ganz so erfolgreich war hier noch mal ein eigener Fred wegens Umbau der Batterie in den Kofferaum.

Mein Stand ist der das man am besten einen geschlossenen Batteriekasten ( z.B. Bootshandel ) nimmt ,diesen im Kofferaum verschraubt und mit einem Schlauch nach unten ins Freie entlüftet . So weit so gut . Als Stromleitung denke ich mal sollten es minimum 20² sein , aber braucht man jetzt eine Sicherung ? . Bei Autos bei denen das Serienmäßig so ist gibts zum größten Teil keine . Da es aber keine Originallösung darstellt muß vermutlich eine rein . Alternativ habe ich schon überlegt eine Gelbaterie zu nehmen , die ist ja nicht nur kleiner , sondern macht auch Entlüftung überflüssig . Allerdings stellt sich die Frage welche nimmt man da , weil viele dieser Gelbatterien ja nicht als Anlasserbatterie genommen werden sollen/dürfen. Ich möchte mal ein bisschen um Input bitten zu diesem Thema , am besten von Leuten die so einen Umbau schon gemacht UND auch eingetragen haben .

Gruß Jürgen

Zitat von V6Klaus

...schon vor 20 Jahren..

Genau da sehe ich das Problem , inzwischen sind die mit dem Eintragen ein bisschen vorsichtiger geworden . Ich tät´s auf jeden Fall vorher abklären , wobei Briefkopien da sicher hilfreich bei der Entscheidungsfindung sind . Ich drücke auf jeden Fall die Daumen das es klappt , weil sieht halt nur scharf aus .

Gruß Jürgen

Finde beide Felgen passen sehr gut auf den Capri , frage wäre nur welche Reifen Du für diese Felgenbreite noch bekommst , die man auch eingetragen kriegt . Wird ja doch langsam knapp bei 13 Zoll.

Gruß Jürgen

Ja , aber der Klotz darf sich nicht nur gegen die Feder nicht bewegen , sondern auch gegen die Achse . Da müsste doch auch noch mal ´ne Passscheibe dabei sein , oder ?

Zitat von Diethardt

Meine Herren,hier gibts Fassbier!

Das kann man kombinieren

Ah , die Klötze vom Uwe für den 2,8´er , wusste gar net das die damals oben am Material gespart haben .

Gruß Jürgen

So gerade Feierabend für heute gemacht .
@ Patrick : heute Abend wirds wohl nix mehr werden , zumal es morgen früh ab fünf schon wieder weiter geht

@ Friese : Och Bernd ?!? Soll ich wirklich was schreiben ? Notfalls mach ich Dir in Sachsen bei ner grünen Flasche ne Zeichnung

Gruß Jürgen

Genau , da muß bzw. darf nix geändert werden . Was man aber abklären sollte ist ob der Bremsdruckregler für hinten gebraucht wird . Wenn die Fuhre hinten zu früh blockiert wirds nämlich blöd .

Gruß Jürgen

Zitat von Capri_Sonne

wenn du Lust hast, dann kannst du Zwerg dich ins Auto legen.

Das hab´ ich befürchtet . Hast Du ne Stehleiter oder soll ich eine mitbringen - Und jetzt keine Witze ob ich einen Schemel besorgen kann .

Bei mir sieht es zeitmäßig momentan recht mau aus , da ich zum einen in Firma gerade ordentlich zu tun habe und Zuhause gerade mal wieder am Umbauen bin . Müsste man dann eher mal kurzfristig machen .

Gruß Jürgen

Hallo Patrick ,
ich habe mir letztes Jahr neue Türgummis gegönnt , und die Alten der Marke Inkontinentia rausgeschmissen . Auf der Fahrerseite gibts diverse Möglichkeiten des Wassereinbruches , Antennenloch , Sicherungskasten , Verschiedene Durchführungen von Zügen , Kabeln usw. Oder auch das der Gummidichtring von Scheibenwischer das Zeitliche gesegnet hat . Wenns Wasser aber so schnell reinkommt am besten mal einen Zwerg anheuern der mit Taschenlampe bewaffnet den Innenraum absucht wärend Du den Capri duschst .

Gruß Jürgen

Hallo Patrick ,

sieht ja übelst aus , aber ich hab´Dir schon immer gesagt das Du was gegen Deine Schweißfüße machen sollst .

Gruß Jürgen

Also wenn ich mit das betrachte kann es doch wirklich nicht mehr lange dauern bis entweder Thomas oder Gerd mit einem komplett polierten Capri in Erscheinung treten

Zitat von Marcel

wenn man den sandstrahlt.........dann bleiben nur noch die reifen übrig !

Wieso die Mühe mit dem Sandstrahler , ne Spraydose Röstlöser reicht da auch .

Kommt drauf an was für Federn Du hast . EInblattfedern IMMER ohne Gummis ( so wie auf dem Foto von Gerd ) , 3-Fach - Federn immer mit dem ganzen Gummigedöns ( und natürlich dem Blechteil ) einbauen.