So gerade Feierabend für heute gemacht .
@ Patrick : heute Abend wirds wohl nix mehr werden , zumal es morgen früh ab fünf schon wieder weiter geht
@ Friese : Och Bernd ?!? Soll ich wirklich was schreiben ? Notfalls mach ich Dir in Sachsen bei ner grünen Flasche ne Zeichnung 
Gruß Jürgen
Genau , da muß bzw. darf nix geändert werden . Was man aber abklären sollte ist ob der Bremsdruckregler für hinten gebraucht wird . Wenn die Fuhre hinten zu früh blockiert wirds nämlich blöd .
Gruß Jürgen
wenn du Lust hast, dann kannst du Zwerg dich ins Auto legen.
Das hab´ ich befürchtet . Hast Du ne Stehleiter oder soll ich eine mitbringen - Und jetzt keine Witze ob ich einen Schemel besorgen kann .
Bei mir sieht es zeitmäßig momentan recht mau aus , da ich zum einen in Firma gerade ordentlich zu tun habe und Zuhause gerade mal wieder am Umbauen bin . Müsste man dann eher mal kurzfristig machen .
Gruß Jürgen
Hallo Patrick ,
ich habe mir letztes Jahr neue Türgummis gegönnt , und die Alten der Marke Inkontinentia rausgeschmissen . Auf der Fahrerseite gibts diverse Möglichkeiten des Wassereinbruches , Antennenloch , Sicherungskasten , Verschiedene Durchführungen von Zügen , Kabeln usw. Oder auch das der Gummidichtring von Scheibenwischer das Zeitliche gesegnet hat . Wenns Wasser aber so schnell reinkommt am besten mal einen Zwerg anheuern der mit Taschenlampe bewaffnet den Innenraum absucht wärend Du den Capri duschst .
Gruß Jürgen
Hallo Patrick ,
sieht ja übelst aus , aber ich hab´Dir schon immer gesagt das Du was gegen Deine Schweißfüße machen sollst .
Gruß Jürgen
Also wenn ich mit das betrachte kann es doch wirklich nicht mehr lange dauern bis entweder Thomas oder Gerd mit einem komplett polierten Capri in Erscheinung treten
wenn man den sandstrahlt.........dann bleiben nur noch die reifen übrig !
Wieso die Mühe mit dem Sandstrahler , ne Spraydose Röstlöser reicht da auch . 
Kommt drauf an was für Federn Du hast . EInblattfedern IMMER ohne Gummis ( so wie auf dem Foto von Gerd ) , 3-Fach - Federn immer mit dem ganzen Gummigedöns ( und natürlich dem Blechteil ) einbauen.
Der bekommt die Autos mit einem Gutachten durch Fachleute (Werkstätten und Sachverständige, die etwas davon verstehen). Also liest er die ganzen Dinge, die er da erzählt, ab.
Von was anderem bin ich sowieso nie ausgegangen , egal ob Det oder Checker oder wie die sich alle nennen bzw. genannt werden .
Aber wie Du auch so schön schreibst - es soll ja Unterhaltung sein.
Gruß Jürgen
Hi,
auf jeden Fall sieht man an dem Loch für den Schalthebel das es verschiedene Versionen vom Getriebetunnel gibt . Einmal Die alte , bei der es ein flacher Ausschnitt ist , dann ein rundes Loch mit umgebördeltem Rand ( 3,0 und 2,8i ) und dann der viereckige Ausschnitt zu 5-Gang-Zeiten . In wie fern die sich jetzt auch in Größe unterschieden ??
Ford schreibt für den Turbo = keine synt. Oele verwenden ! Fakt aus.
Da hat der Thomas recht , allerdings ist diese Aussage von Ford ja schon ein bisschen älter und ich denke mal das damals , als die Herren zu dieser Aussage kamen , einfach noch nicht genug Erfahrung vorlag , bzw. die Öle noch nicht so gut waren wie die heutigen.
Gruß Jürgen ( der früher seinen 2,3 Turbo-May ~ 100.000 km völlig problemlos mit Vollsynthetik geknechtet hat )
Ein QP sieht so aus
Gruß Jürgen
Soso , Ihr beiden , Ihr fahrt also Ende Juli direkt nach Kroatien . Solltet Ihr da nicht erst mal nach Sachsen zum Diethard fahren , so als Einstimmung auf den Urlaub ?
Rechts und links am Vergaser sind die Leerlaufdüsen , wenn die verschmutzt sind kommt es zu dem beschrieben verhalten . Schraube die Dinger mal raus und kontrolliere/ reinige sie , dann sollte es wieder klappen . Die Düsen werden übrigens "nur" festgeschraubt ( nicht zu fest damit sie nicht kaputtgehen ) haben also keine Anzahl an Umdrehungen die sie reinmüssen . Erkennen kannst Du die Düsen daran das sie einen sechskantkopf haben , wenn du sie bei laufendem Motor etwas lockerst sollte das sägen auch schon aufhören - aber nicht mit lockeren Düsen fahren gelle !
Gruß Jürgen
PS.: Wenn Du Dir nicht sicher bist um welche Teile es sich handelt schau mal unter Extras im WHB nach , da sollte die Lage deutlich werden
Aber der Hammer ist - sie hat ihn selbst gefahren !!!
Das könnte ich glatt vergessen , meine Frau ist das Ding einmal selbst gefahren - und nie wieder , liegt vielleicht aber auch daran das sich die 235´iger ohne Servo im Stand net ganz so leicht bewegen lassen . Aber schön das sich Bernds Frau so für den Capri begeistern kann .
Glaube das man da maximal den Hauptbremszylinder und die großen Zangen eingetragen bekommt . Beim BKV kann ich mir das beim besten Willen nicht vorstellen , da hier ja an der Betätigungsstange herumgeschnitten und geschweißt wird . Da müßte der Prüfer ja den Nachweiß haben das die Schweißnaht ( oder sonstige Bastelarbeit ) hält , und der Hinweis das es schon seit X Jahren so geht zählt leider nicht als Expertise.
Gruß Jürgen
warum???? erkennt doch eh keine sau
Damit , wenns wirklich mal zu einem Unfall kommt , keine Probleme gibt . Die Umrüstung der Grannibremse im Capri ist in Fachkreisen nämlich durchaus bekannt
Gruß Jürgen
Hallo Bernd ,
da schließe ich ich doch glatt mal an und Dir und Deiner besseren Hälfte alles Gute
Gruß , auch an die unbekannte Frau
Jürgen
Ich auch nicht , aber bei dem Umfang der Beschreibung würde ich mal behaupten das es erwähnt wäre.
Könnte sich um einen vom Automatik handeln
Wenns ein Automatik-Kühler wäre hätte der noch unten zwei Anschlüße fürs Getriebeöl. Gab aber auch genug "normale" Kühler mit dem großen Wasserkasten , bei meinem war original bei dem 2,3´er mit 108 PS auch so einer drinnen.
Gruß Jürgen
