Beiträge von Capri 738

  • tachoscheiben

    Mit Folie kann ich wohl nicht dienen , habe damit aber eher schlechte Erfahrungen gesammelt , weil die im Sommer wenns richtig heiß im Auto wird schon mal Wellen schlagen können . Ich hatte mich daher dazu hinreissen lassen die ganze Sache erst in der gewünschten Farbe zu lackieren , dann die ganzen Striche und Zahlen mit Rubbelbuchstaben ( gibts auch in versch, Farben ) wieder aufzubringen und das ganze dann mit Klarlack zu versiegeln . Ist zwar keine Sache von 10 min aber hält jetzt schon fast 20 Jahre . EIne Sache noch , wenn Du Dein Cockpit farblich umgestalten willst , dann passe auf beim Umfärben der Zeiger . Wenn die durch Farbauftrag schwerer werden zeigen sie gerne mal Hausnummern an .

    Gruß Jürgen

  • Pulverbeschichtung knacken

    In Bremsflüssigkeit sind Zusätze für Korrossionsschutz enthalten , die werden bei jeder Charge in einem 100°C heißen Bad über 120 Stunden an allen möglichen Materialien , unter anderem Alu , getestet . Das die Bremsflüssigkeit ins Materialgefüge eindringt kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen .

    Gruß Jürgen

  • Motorprofis gefragt

    Ansaugbrücke passt ohne weiteres auch nicht weil der 2,4´er genau wie der 2,9´er statt Stirnrad einen Kettenantrieb und damit verbunden einen anderen Aufbau am Stirndeckel haben . Da die 2,4/2,9´er den Kettenantrieb haben läuft auch die Nockenwelle andersrum , das heißt das auch mit dem wechsel des Verteilers nix wird , nicht zuletzt weil unten im Verteiler beim "alten" Motor ein Sechskant für den Ölpumpenantrieb ist und beim "neuen" ein Vielzahn .

    Gruß Jürgen

  • Öldruck plötzlich viel höher

    Das Problem ist dabei halt das es so gut wie keiner ( Markus ist da zum Glück das Gegenteil ) gescheit erklären kann was die Ölbezeichnungen bedeuten , aber jeder genau weiß welches Öl mindestens rein muß und welches man auf gar keinen Fall nehmen darf - Der ideale Närboden für Stammtischparolen .

  • Quaife Sperre-welches Öl?

    Hallo,

    ich habe eine Lamellensperre ( original ) , die mit Castrol SAF-XJ 75W-140 geschmiert wird . Wie es bei der Quaiffe-Sperre aussieht weiß ich nicht . Ist das auch ´ne Lamellensperre , oder funzt die anders . Für Lamellensperren brauchs auf jeden Fall einen speziellen Zusatz der entweder im Öl drinnen sein muß ( wie bei dem erwähnten von Castrol ) oder zusätzlich in die Achse gefüllt werden muß . Frage am besten mal beim Hersteller der Sperre nach , ob die besondere Anforderungen ans Öl stellen bzw. welches die favorisieren .

    Gruß Jürgen

  • Öldruck plötzlich viel höher

    Wie schon auch von Markus geschrieben ist in der Ölpumpe ein Bypass- bzw. Druckregelventil . Das dient dazu das der Druck nicht zu hoch wird , und genau das Ventil ist daher die einzige Möglichkeit wenn der Öldruck höher wird . Es gab mal spezielle Federn die gegen die originale in der Pumpe getauscht wurde um mehr Öldruck zu bekommen . Die hatte ich auch mal drinnen und ein Manometer mit einem Anzeigebereich bis 16 bar eingebaut, was aber nicht mal ansatzweise reichte . Einmal ist dann bei kaltem Motor mit noch nicht eingelaufenen neuen Lagern der Ölfilter geplatzt , da ist der Zeiger am Manometer aber auch zweimal rumgegangen :) . Als der Motor dann eingelaufen war , hat sich der Druck im Betrieb so bei 12-14 bar eingependelt . Da gabs dann auch keine Probleme von wegen Verbrauch oder ähnlichem .

    Gruß Jürgen

    Übrigens , an einen Defekt der Anzeige würde ich erst dann glauben wenn sie nicht auf null zurückgeht wenn der Motor steht . ( @ Birdofpry : da ist kein Sensor , da geht ein Ölschlauch vom Motor bis ins Armaturenbrett zur mechanischen Anzeige