Wenn die Benzinseite geklärt ist , vielleicht mal nach der Luft schauen , Sprich : Luftfilter erneuern . Das er Falschlft zieht würde ich mal nicht vermuten , da er dann im Stand erhebliche Probleme hätte und nicht nur beim Fahren.
Gruß Jürgen
Beiträge von Capri 738
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Ich habe meinen vor 10 Jahren auf Einspritzer umgerüstet . Ich hatte bisher keine Probleme die ich auf die Winterpause schieben könnte ( was nicht heißen soll das es keine Probs. gab ) . Vielleicht mal mit Bezinzusatz probieren , da gibts ja welche die Ablagerungen in Einspritzdüsen beseitigen sollen . Hilft evtl. sogar bei Deinem , zumindest schätze ich mal das da "nur" etwas verhartzt ist , was aber mit so einem Systemreiniger weggehen sollte .
Gruß Jürgen
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.... Schon komisch das in D keiner die Mengenteiler überholt....
Ist so nicht ganz richtig , der Turbobarde hier aus dem Forum hat das mal angeboten.
Gruß Jürgen
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Da muß ich heute Mittag doch glatt mal reinschauen
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Ein Bekannter von mir hatte in seinem Granada den 2,8´er Vergasermotor auf 3,2 Aufbohren lassen . Sah logischerweise orischinol aus , aber ein Fluggerät vor dem Herrn . Die Zusatzkubik haben sich recht herzlich ausgewirkt.
Gruß Jürgen
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Mit der Fertigstellung mach ich mir keine sorgen,die kommt meist schneller als geplant.
Sei froh wenns so gut läuft . Ich will/muß bei meinem schon länger die Karosse angehen ( Rissbeseitigung ) , aber wenn ich denke es könnte losgehen ist immer wieder was anderes das dazwischen kommt.
Gruß Jürgen
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Aber auch nur dann wenn der Lackierer vorher keine Zeit hat
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Da kann man auch einen Fettnippel rein drehen.
Hättest Du da keine Angst wegen Unwucht ? Dreht sich ja doch das eine oder andere Mal pro Minute
Gruß Jürgen
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Sehe bei den Geräten da nicht durch und bei Megasqirt erst recht nicht
Habs mir schon mal angeschaut , ist halt nix was man ohne Vorkenntnisse mal kurz in ´ner freien viertelstunde reinquarzt wie ne normale TSZ . Da ist schon ein kleines Studium angesagt . Ohne Dein Können in Frage zu stellen würde ich Dir trotzdem dringenst empfehlen jemanden zuzuziehen der mit so einer Anlage Erfahrung hat und für Dich den Erklärbär spielt . Ich befürchte das Du da über die Try and Error Methode viel zerstören kannst , was dann bestimmt nicht billiger endet .
Gruß Jürgen
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Oder man schaut mal in den gelben Seiten nach einem Kühlerbauer und geht dahin . Die haben i.d.R. alle möglichen und unmöglichen Kühlerdeckel
Gruß Jürgen
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Der SHC hat die Kennung YZ ( Y für 2,3 l und Z für Leistungsgesteigert ), zumindest wenn es ein SHC ab Werk war . Meines Wissens nach ist der Unterschied zwischen 108 und 125 PS-Motor aber nur die Nockenwellen und die Bedüsung im Vergaser . Ich bilde mir ein das es im Ford-Zubehörprogramm eben diese Nockenwelle nebst Vergaserumbausatz zur Nachrüstung ( Eintragungsfähig ) gab . Kann Dir jetzt aber leider nicht sagen welche Bedüsung in 108 und 125 drinn ist/sein muß .
Gruß Jürgen
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Ist schon richtig so . Beim 2,8i ist der Ausgleichsbehälter mit im Drucksystem . Beim 2,3´er ist der Ausgleichsbehälter Drucklos
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Das ist das Problem bei Hallen . Bei uns in der Gegend ist es so das die Halle entweder schweineteuer ist , oder ( was meistens der Fall ist ) man darf in der Halle nix mit/an Autos machen wegen der Angst vor dem Öldreck.
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@ Capri738: der Gang lässt sich noch einlegen, nur es passiert halt nix, er springt auch nicht raus.
schade.. wäre ja auch zu einfach gewesen .
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Frag mal den Thomas Liebl , der arbeit z.T. auch frei programmierbaren Zündanlagen
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Willkommen im Forum , vielleicht hast Du ja auch Glück und das Getriebe ist gar nicht kaputt . Am Getriebe ist seitlich eine kleine Platte , wenn die nicht in der richtigen Position ist geht der 5 Gang auch nicht rein .
Gruß Jürgen
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Frag halt nur , nicht das Du Dich selbst verrückt machst und der Prüfer sagt dann wenns so weit ist " kenn´ich , weiß ich " und der ganze Aufwand war für die Katz
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Um genau zu sein mus es MoS2 heißen , das steht für Molybdändisulfid und wird vielen Fetten zugemischt weil es wohl besser sein soll . Wenn das Zeusch nicht drinnen ist würde ich es aber auch nicht deswegen tauschen .
Gruß Jürgen
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Ich tät da normales Radlagerfett mit MoS reindrücken .
Gruß Jürgen
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Eigentlich schon mal beim TÜV gefragt was die , bzw. ob die Überhaupt einen Beweis brauchen ?