Beiträge von Capri 738

Oder man schaut mal in den gelben Seiten nach einem Kühlerbauer und geht dahin . Die haben i.d.R. alle möglichen und unmöglichen Kühlerdeckel

Gruß Jürgen

Der SHC hat die Kennung YZ ( Y für 2,3 l und Z für Leistungsgesteigert ), zumindest wenn es ein SHC ab Werk war . Meines Wissens nach ist der Unterschied zwischen 108 und 125 PS-Motor aber nur die Nockenwellen und die Bedüsung im Vergaser . Ich bilde mir ein das es im Ford-Zubehörprogramm eben diese Nockenwelle nebst Vergaserumbausatz zur Nachrüstung ( Eintragungsfähig ) gab . Kann Dir jetzt aber leider nicht sagen welche Bedüsung in 108 und 125 drinn ist/sein muß .

Gruß Jürgen

Ist schon richtig so . Beim 2,8i ist der Ausgleichsbehälter mit im Drucksystem . Beim 2,3´er ist der Ausgleichsbehälter Drucklos

Das ist das Problem bei Hallen . Bei uns in der Gegend ist es so das die Halle entweder schweineteuer ist , oder ( was meistens der Fall ist ) man darf in der Halle nix mit/an Autos machen wegen der Angst vor dem Öldreck.

Zitat von Zorita

@ Capri738: der Gang lässt sich noch einlegen, nur es passiert halt nix, er springt auch nicht raus.

schade.. wäre ja auch zu einfach gewesen .

Frag mal den Thomas Liebl , der arbeit z.T. auch frei programmierbaren Zündanlagen

Willkommen im Forum , vielleicht hast Du ja auch Glück und das Getriebe ist gar nicht kaputt . Am Getriebe ist seitlich eine kleine Platte , wenn die nicht in der richtigen Position ist geht der 5 Gang auch nicht rein .

Gruß Jürgen

Frag halt nur , nicht das Du Dich selbst verrückt machst und der Prüfer sagt dann wenns so weit ist " kenn´ich , weiß ich " und der ganze Aufwand war für die Katz

Um genau zu sein mus es MoS2 heißen , das steht für Molybdändisulfid und wird vielen Fetten zugemischt weil es wohl besser sein soll . Wenn das Zeusch nicht drinnen ist würde ich es aber auch nicht deswegen tauschen .

Gruß Jürgen

Ich tät da normales Radlagerfett mit MoS reindrücken .

Gruß Jürgen

Eigentlich schon mal beim TÜV gefragt was die , bzw. ob die Überhaupt einen Beweis brauchen ?

Da die Kurbelwelle eine kleinere Bohrung hat als die Motoren die für 5-Gang vorgesehen waren wirst Du kein passendes Lager bei Ford finden . Aber es gibt Nadelkäfige die man statt dessen einsetzen kann , man muß nur dafür sorgen das der Nadeläfig nicht nach hinten rausläuft , entweder durch eine Hülse oder durch ein zweites Lager . Was auch geändert werden muß ist die Getriebetraverse . Im Prinzip dasselbe als wenn man einen 4-Gang V6 auf 5-Gang umbastelt.

Gruß Jürgen

Hi,

kenne auch keine 2,8´er Wellen mit der kleinen Bohrung . Schätze mal das die 2,3´er die große bekommen haben als das 5-Ganggetriebe erhältlich wurde .

Gruß Jürgen

Edit .: Sollte eigentllich ab der Umstellung auf die 114 PS-Variante so sein , kenne zumindestens keinen 144´er mit der kleinen Bohrung und umgekehrt keinen 108´er mit der großen .

Zitat von Flodder

...Schafft der Rebentraktor denn noch 140 Steigung % ?...

Was glaubst Du wo die Vorliebe für PS-Starke Motoren herkommt

Willkommen im Forum Heinz ! Viel Spass hier drinnen

Gruß Jürgen

Zitat von capri79

Hu bin ich beruhigt dachte schon bekomme Schelte jetzt

Die gibts nur , wenn Du nicht zum Treffen kommst ...

Wenn Du keine Angst davor hast die Zündung einzustellen , kannst Du auch den Verteiler ziehen und mittels langem Sechskant und Akkuschraubär die Ölpumpe alleine laufen lassen damit die Lager erst mal wieder Saft haben . Dann bei laufender Pumpe den Motor mal durchdrehen . Aber auf jeden Fall auf die Markierungen von OT usw. achten damit Du den Verteiler auch wieder richtig rum reinkriegst .

Gruß Jürgen

Dann sollten wir mal davon ausgehen das irgendwo im Kabelnirwana was nicht stimmt . Ich gehe mal davon aus das in dem Kreislauf irgendwo ein Relais sitzt das den Schalter vom Licht überbrückt ( Selbsthalteschaltung nennt man das wohl ) , diesem Relais wird dann bei betätigen vom Fernlicht der Strom wieder weggenommen . Hast Du schon mal das unbekannte Relais angefasst wenn Du das Licht einschaltest ? Wenn das Klackert würd ichs grade mal abziehen und schauen obs der Schuldige ist .

Gruß Jürgen

Na wenn das mal keine ausführliche Vorstellung ist.
Dann herzlich willkommen hier im Forum , übrigens der von Dir gelobte Hr.Liebl freut sich bestimmt wenn er Deine Werbung hier ließt , der Thomas ist nämlich auch hier zugange.

Gruß Jürgen

Mmm .... bei uns haben die Herren vom Trachtenverein nicht so schicke Autos ( obwohl die bestimmt nicht nein sagen würden ).

Was ähnliches hatte ich mal bei meinen Granada , da war der Schalter für´s Fernlich defekt . Wie und was da jetzt zusammen hing weiß ich heute nicht mehr , weil schon über 20 Jahre her . Schau mal ob Du ( evtl. Leihweise ) einen Satz Schalter bekommst zum probieren . Das ein Flachpol an der Relaiskiste frei ist stimmt so . Für mit und ohne SW-Reinigungsanlage waren keine anderen Schalter sondern ein zusätzliches Relais im Fahrerfußraum zuständig .

Gruß Jürgen