Da die Kurbelwelle eine kleinere Bohrung hat als die Motoren die für 5-Gang vorgesehen waren wirst Du kein passendes Lager bei Ford finden . Aber es gibt Nadelkäfige die man statt dessen einsetzen kann , man muß nur dafür sorgen das der Nadeläfig nicht nach hinten rausläuft , entweder durch eine Hülse oder durch ein zweites Lager . Was auch geändert werden muß ist die Getriebetraverse . Im Prinzip dasselbe als wenn man einen 4-Gang V6 auf 5-Gang umbastelt.
Gruß Jürgen
Hi,
kenne auch keine 2,8´er Wellen mit der kleinen Bohrung . Schätze mal das die 2,3´er die große bekommen haben als das 5-Ganggetriebe erhältlich wurde .
Gruß Jürgen
Edit .: Sollte eigentllich ab der Umstellung auf die 114 PS-Variante so sein , kenne zumindestens keinen 144´er mit der kleinen Bohrung und umgekehrt keinen 108´er mit der großen .
...Schafft der Rebentraktor denn noch 140 Steigung % ?...
Was glaubst Du wo die Vorliebe für PS-Starke Motoren herkommt 
Willkommen im Forum Heinz ! Viel Spass hier drinnen
Gruß Jürgen
Hu bin ich beruhigt dachte schon bekomme Schelte jetzt
Die gibts nur , wenn Du nicht zum Treffen kommst ...
Wenn Du keine Angst davor hast die Zündung einzustellen , kannst Du auch den Verteiler ziehen und mittels langem Sechskant und Akkuschraubär die Ölpumpe alleine laufen lassen damit die Lager erst mal wieder Saft haben . Dann bei laufender Pumpe den Motor mal durchdrehen . Aber auf jeden Fall auf die Markierungen von OT usw. achten damit Du den Verteiler auch wieder richtig rum reinkriegst .
Gruß Jürgen
Dann sollten wir mal davon ausgehen das irgendwo im Kabelnirwana was nicht stimmt . Ich gehe mal davon aus das in dem Kreislauf irgendwo ein Relais sitzt das den Schalter vom Licht überbrückt ( Selbsthalteschaltung nennt man das wohl ) , diesem Relais wird dann bei betätigen vom Fernlicht der Strom wieder weggenommen . Hast Du schon mal das unbekannte Relais angefasst wenn Du das Licht einschaltest ? Wenn das Klackert würd ichs grade mal abziehen und schauen obs der Schuldige ist .
Gruß Jürgen
Na wenn das mal keine ausführliche Vorstellung ist. 
Dann herzlich willkommen hier im Forum , übrigens der von Dir gelobte Hr.Liebl freut sich bestimmt wenn er Deine Werbung hier ließt , der Thomas ist nämlich auch hier zugange.
Gruß Jürgen
Mmm .... bei uns haben die Herren vom Trachtenverein nicht so schicke Autos ( obwohl die bestimmt nicht nein sagen würden ).
Was ähnliches hatte ich mal bei meinen Granada , da war der Schalter für´s Fernlich defekt . Wie und was da jetzt zusammen hing weiß ich heute nicht mehr , weil schon über 20 Jahre her . Schau mal ob Du ( evtl. Leihweise ) einen Satz Schalter bekommst zum probieren . Das ein Flachpol an der Relaiskiste frei ist stimmt so . Für mit und ohne SW-Reinigungsanlage waren keine anderen Schalter sondern ein zusätzliches Relais im Fahrerfußraum zuständig .
Gruß Jürgen
Wie schon das Sprichwort sagt :
Des Menschen Wille ist sein Himmelreich
darum wirds wieder ein himmlischer Sierra - oder vielleicht doch ein teuflisch guter Capri ?!?
Also dieses Reserverad möchte ich ja mal sehen
Naja vielleicht reichts ja wenns einen Platten hat .....
...Ist die Achse von einem 3er Capri nicht ein bissle breiter als eine 1ser Achse?? ...
Ja , aber nur 54 mm
Gruß Jürgen
4 x 4 bedeutet das man dort stecken bleibt wo kein Abschleppauto hinkommt !
Der SHC hat meines Wissens die selbe Verdichtung / Hubraum usw. wie der normale 108 Pe-esser und nur andere Nockenwelle und Bedüsung . Wenn ich mich recht entsinne gab es sogar von Focht ein Gutachten zur Umrüstung von 108 auf 125 PS .
Gruß Jürgen
Pah , saftige Hüften ... Ich sag´ lieber horizontal benachteiligt ...
Du meinst "Eisen ist ein dehnbarer Begriff " 
Hallo Arjen ,
willkommen hier im Forum . Für Sprachkenntnisse mußt Du Dich wirklich nicht entschuldigen , wenn Du ein bisschen Deutsch kannst bist Du garantiert weiter als die meisten von uns in Holländisch . Wenn Dir mal die deutsche Sprache ausgeht , einfach in Deiner Muttersprache posten , Du bist nicht alleine , da einige Landsleute von Dir dann Übersetzen können . Und den Capri bekommst Du sicher auch zum Laufen .
Gruß Jürgen
...Angeblich soll Ford ja mal einen IIIer mit Sierra Hinterachse als Versuchsfahrzeug gebaut haben (ein 2.8i)...
Ich kenne einen, der hat seinen 2,3 in einen 2,8i umgebaut . Dabei wurde unter anderem " Achse entspricht 2,8 Serie " eingetragen . Der hat dann immer behauptet das dieses ein Tippfehler sei , und das eigentlich Sierra heißen soll - mit dem Hinweis das ja was serienmäßiges nicht eingetragen werden muß . Klang ja auch ziemlich plausibel wenn man nicht wußte das der mal ein 2,3´er war . Hat die Story recht vielen Leuten untergeschoben , vielleicht kursiert das ja immer noch ( Ohne wirklich ausschließen zu wollen das Ford sowas wirklich mal probiert hat , obwohl ich es mir wegen dem Aufwand nicht vorstellen kann ) .
Gruß Jürgen
Sieht mir stark nach CSC verchromt aus . Wenn da noch das Blech mit der Nummer dran ist sollte das Glaube ich mit FO beginnen und mit 01/02 enden . Die Big Bore Krümmer gehen eher oberhalb vom Ölfilter entlang.
Gruß Jürgen
