Beiträge von Capri 738

  • Ölfilter versetzen

    Sieht mir stark nach CSC verchromt aus . Wenn da noch das Blech mit der Nummer dran ist sollte das Glaube ich mit FO beginnen und mit 01/02 enden . Die Big Bore Krümmer gehen eher oberhalb vom Ölfilter entlang.

    Gruß Jürgen

  • Turbozündkerzenabweichungen

    Nach 29 Jahren kannst Du aber schon mal neue reinmachen :) .

    Ich hatte bei mir immer Bosch W5CC im 2,3´er Turbo - problemlos . Im Saugmotor hatte ich öfter mal das eine (Bosch)kerze nicht richtig mitlief . Einmal war sogar die Mittel-elektrode nach < 100 km komplett weg . Mit den Motorcraft ( die ich seit dem verwende ) hatte ich noch keine Aussetzer . Bei den großen Abweichungen würde ich mal drüber nachdenken ob da vielleicht die eine oder andere ab Werk nicht in Ordnung ist . Vielleicht mal den Hersteller kontaktieren , so ne Mail kost nix , geht schnell und da kommen manchmal doch recht interessante Reaktionen .

    Gruß Jürgen

  • 2,9er im Capri mit Tüv

    Lese mal etwas weiter oben den Beitrag von Peter ( Dreigestirn ) der hat ein Gutachten bis 220 PS und gibt das auch ab . Wenn ich mich richtig entsinne wurde das damals wegen den 2,6´er May-Turbos aufgelegt.

    Gruß Jürgen

  • neue Kraftstoff E10

    Zitat von Enzo

    ... Und als Alternative kann man ja 98 Oktan Super Plus tanken, das wäre unproblematischer. Kann ja sein, tanke ich aber nie...

    Bei einem Turbo würde ich aber an den Oktans aber nicht sparen , je mehr desto gut . Ansonsten recht gute Prognose


    Gruß Jürgen

  • Stirnradgehäuse

    Hab gerade gesehen das Du ja noch wissen wolltest wo die Ölwannendichtung geschnitten werden soll . Wenn der Stirndeckel sammt Blech ab ist , senkrecht am Block runter auf die Wanne , und wie schon gesagt , schau zu das nicht so viel in die Ölwanne fällt , dann kann sie nämlich auch dranbleiben.

  • Stirnradgehäuse

    Hi Gerd ,

    der kleine O-Ring , den Du mit " was ist das " gekennzeichnet hast, sitzt um den Wasserkanal der aus dem Block in den Deckel geht , und weils Wasser ja wieder zurück muß gibts diesen Ring dann auf der anderen Seite gleich nochmal .

    Gruß Jürgen

    Edit : Es gab mal einen Stirnrad-Dichtsatz , da waren diese beiden O-Ringe mit dabei

  • Vorderachs Befestigung

    Haben wir vielleicht einen Maschinenbauer o.Ä. hier , der Mal durchrechnen kann ob die zweite Schraube wirklich weiter vorne nötig ist , oder oder ob´s ne Änderung ist die sich so ergeben hat ? Mit den zwei Schraubenposistionen wie es bei Henry jetzt ist, ist der Träger ja schließlich auch verschraubt wenn keine Servo drinnen wäre . Sonst ist ja alles gleich , dürfte daher doch eigentlich keinen Unterschied machen , zumindest von meiner unstudierten Sehensweise .

    Gruß Jürgen

  • Stirnradgehäuse

    Hi Gerd ,

    Teil wie beschrieben , aber denke dran das Du das Stirnrad abschrauben muß um auch das hintere Blech des Stirnradgehäuses zu demontieren , also den Motor mal lieber auf ( den richtigen ) OT stellen , kann Zeit sparen :) . Das mit der Stirnraddemontage wird gerne vergessen aber das hintere Blech ist , mit Ausnahme zweier Schrauben hinter dem Stirnrad , über die Deckelschrauben am Block besfestigt und die Dichtung dahinter wird zu 90 % beschädigt wenn der Deckel abgenommen wird . Was auch gerne vergessen wird ist das Problem mit den 3 langen Schrauben vom Thermostatgehäuse , die gerne fetgammeln . Bei der Gelegenheit kann man die dazugehörigen Löcher im Deckel nämlich auch mal schön mit nem Bohrer reinigen. Das bei der Gelegenheit auch gerne Kühlwasser und sonstige Sachen die da nicht reingehören in die Ölwanne kommen kann und man daher bei der Angelegenheit außer sauberem Arbeiten auch einen Ölwechsel nachschieben sollte dürfte klar sein .

    Gruß Jürgen

    PS.: Wenn Du Probleme hast weil Dein Motorraum so voll ist , sag einach Bescheid , dann komme ich vorbei und schraub Dir das ganze Eichberg-gedöns raus . Das geht ohne genauso gut , ist nur unnötiges Gewicht - vertrau mir ^^

  • Scheinwerfer Ablend-Fernlicht

    Ist eh ne komische Kiste , die hat als V6 noch nicht mal die üblichen Verstärkungsbleche in den Motorraumecken über dem BKV und gegenüber . Vom Baudatum aber auch kein Ladenhüter wie der 82´er von einem Bekannten der noch 108 PS hat . Wer weiß was da im Werk gelauen ist , wohl bei der Inventur einiges an Altlasten gefunden und schnell im Januar ein Auto dras gebaut ?

    Gruß Jürgen

  • Vorderachs Befestigung

    Moin ,

    eigentlich hat dein Motorträger auch nur zwei Löcher für die Befestigung , das dritte wurde offensichtlich erst später gebohrt . Das ist eine übliche Methode dem 1´er eine Servolenkung zu spendieren und hat nix mit V4 oder V6 zu tun . Die Muttern die Du oben auf dem Träger siehst sind angeschweißt , und in dem Träger sind Röhrchen drin damit Du beim Anziehen der Schrauben nicht den Träger krumm drückst .

    Gruß Jürgen

  • Scheinwerfer Ablend-Fernlicht

    Muß nicht mal ein anderes Relais sein . Bei meinem 79´er war das originale auch noch so das die Abblendscheinwerfer ausgingen . Da wurden wohl anfangs noch Restbestände verbaut . Bei mir war sogar die Armaturenverkleidung noch vom II´er . Da wurden die Löcer für die Lichtschalter/Scheibenwischer einfach ab Werk mit Blenden zugeklebt .

    Gruß Jürgen