Danke Bernd, Dichtungspaket und Simmeringe hab ich schon bestellt.
Sonst nichts aufgefallen? Anhand der Bilder ist es natürlich schwer.
Restöl ist noch drin so’n rötliches Zeug, du schriebst 75w90 als Öl, also semi-synthetisch?
Dann noch diese Bronzehülse in 19 zu 15, hab jetzt den Unterschied gesehen. Breite?
Soll ich da gesintert nehmen oder reicht das ‘normale’?
Heute habe ich das Getriebe abgeholt.
Was nur fehlt ist Knüppel und Knauf, aber lässt sich finden, vielleicht Quickshift oder so.
Nun das Ganze muss noch zurechtgemacht werden(abwaschen, neu lackieren).
Was ich bisher gesehen habe scheint für mich ok, verglichen mit den Fotos vom Innenleben meines Typ H(was anderes aber Synchronringe und Zahnräder scheinen ok zu sein). Schaltung konnte ich nicht testen da kein Knüppel vorhanden, drehe ich an der Eingangswelle und an der Audgangswelle dran drehen sich schonmal die Innereien.
Was auf jedenfall gemacht wird ist der Deckel am Ausgang, der ist hin da sieht man in einer Ecke durch. Und der Simmering hinten auch. Deckeldichtung und eventuell die Dichtung am Führungslager?.
Aber seht selbst, bin für jede Meinung und Info dankbar, auch wenn noch was an Teilen fehlen sollte, insbesondere das Teil wonder Knüppel dran kommt.
Noch eine Frage betreffend der Traverse, möchte die vom 4 Gang nicht massakrieren, man weiss ja nie und ich müsste das 4 Gang wieder einbauen.
Kann ich da ein Flacheisen nehmen, das an die Traverse anschrauben und wiederum 6 cms nach vorne an den alten Befestigungspunkten schrauben?
Hallelujah ! Wie tief muss das sein?
nein!
Das auf dem Bild ist der Adapter, um ein OHC Getriebe am V6 anzubringen, die Verlängerung der Eingangswelle.
Du brauchst eine Bronzebüchse außen 19mm ( das ist deine Bohrung der KW ) und innen 15mm ( das ist der Außendurchmesser der Eingangswelle / Führungswelle deines Getriebes).
Aufgrund der geringen Wandstärke von 2mm gibt's kein Nadellager.
So wie ein Ring? Wie das hier?
So ungefähr?
Ok, das muss dann neu gedreht werden
So in etwa ausser dass von 21 auf 19 reduziert wird?
Wäre nett wenn jemand ein passendes Bild oder Zeichnung hätte das ich mir es besser vorstellen kann.
AH OK
Kw Bohrung ist immer 19?
Sieht so aus? Aussen 19 und innen 15?
OK.
Da muss wahrscheinlich die Kupplug und die Schwungscheibe raus, oder?
Mit 19/15 ist gemeint, Hülse reduziert die Eingangswellendicke von 19mm auf 15mm damit es in diese Bohrung passt.
Sorry dass ich viele Fragen stelle und eventuell nerve ?
Thomas Sutter kann das Lager drin bleiben und die Hülse wird da reinpassen?
Sodele hab dann Lokal ein Getriebe gefunden, vom V6 mit Glocke und alles...bin gespannt
Wie war das nochmal mit Kurbelwelle beim 108ps? Die hat das kleine Durchmesser?
Solange ich nichts ‘flexen’ muss ist ein eckiges Loch auch gut...
Bernd wenn alles klappt dann ?
Was mich noch stutzig macht ist die Öffnung für den Ganghebel...
Gewindeeinsätze waren bei mir nicht drin.
Ich hab dann einen Dübel eingeklebt und so die Lautsprecher fixiert.
Hält seit 6 Jahren.
Letzte Frage.....für Heute 
Die Glocke selbst ist die kürzer als die vom 4 Gang typ h?
Vom Bild her könnte es eine 19er sein?
Foto hab ich gemacht als das Getriebe ausgebaut war, hab nicht nachgezählt.
Wundert mich nicht ?
