Ich habe noch nie etwas von beiden genommen. Hab die Schrauben bis jetzt immer Trocken ohne etwas eingebaut, und es ging noch nie eine auf.
Ja eben, wenn die Schraube mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden ist geht auch keine auf. Laut WHB zuerst auf 61 über Kreuz und dann mit 70nm?
Loctite und Fett das ist klar dass es kontraproduktiv ist
Entweder oder, oder?
Neue Schrauben für die Schwungscheibe sind unterwegs, dazu noch eine Frage: nehmt Ihr Loctite’medium’ oder nicht?
Mehrzweckfett auf die Schraube vor dem eindrehen?
Simmering Kurbelwelle -> Motoröl ablaufen lassen vor einbau?
weil du mit dem Getriebe nicht waagrecht reinfahren kannst und so kommst du besser rein, du hast 18 mm Ueberhang der Welle ab Glocke und danach also mind. 15/16. mm Führungslänge der Welle innerhalb der Büchse!
Ach so ok. Die Buchsen haben 25mm aber was mich stuzig macht ist dieser ‘Ring’ in der Kurbelwelle. Denke dass dadurch die Buchse 8mm hinausragen wird.
der Simmenring wurde wahrscheinlich schon mal gewechselt, krumm montiert und dann mit Silikon einfach abgedichtet!
Länge 25 sollte schon passen-vor messen , so dass wenn die Büchse ganz drin ist - vorne noch 2-4 mm Spielraum hast!
ebenso würde ich den vorderen inneren Rand der Büchse mit einem kleineren radius versehen, so flutscht das Getriebe sicher besser rein!
Was soll dieser Spielraum bringen?
Habe die Buchse probeweise über die Getriebewelle gestülpt, passt sehr gut.
Simmering muss ich wohl wieder wechseln
Wozu die ganze Silikonpampe ?
Wüsste es auch gerne
Was mich noch ein bisschen stört, unter anderem dem massiven nutzen von Silikon auf dem Simmering ? ist diese interne ‘Bremse’. Denke dass die dazu da ist das Pilotlager nicht zu weit einzuklopfen.
Da die T9 Welle dicker ist habe ich mal ein Holzstab auf 15mm mit Klebeband vergrössert um zu kucken ob dieser dann bis zum Ende eingesteckt werden kann.
Schraubköpfe sind anders
Ja, soll ja kein Problem sein. Hast du denn schon neue Schwungradschrauben?
Gruss Bernd
Nee hab ich noch nicht. Überlege ob ich deren high spec kit nehme
Die Buchsen haben die Maße 19x15x25
Denke ist zu lang.
Schaue ich bei Momobobil ist das Lager das ich jetzt drin hatte 19x12,7x16.
Müsste es dann evtl. kürzen.
Kann jemand mir noch verraten wie lang die Pilotlager sind?
Die Sinterbronzebuchsen sind heute angekommen, passt schon mal auf die Getriebewelle.
Bei der Länge bin ich mir nicht so sicher.
Die Frage stellt sich nun ob beim wieder anbauen der Schwungscheibe die Schrauben mit blauem Loctite(medium) wieder festgemacht werden?
Da liest man auch viel verschiedenes.
Die letzte, richtig?
Die anderen wieder anziehen, aber nicht zu fest.
Dann ist keine Spannung auf der einen
Gruß
Laser
An der Letzten war der Schraubkopf schon ein bischen rund, die 12 Kant Nuss hat nicht mehr ganz gegriffen, eine Nummer kleiner und mit dem Hammer drauf da wars gut.
Werde neue Schrauben einsetzen, die Schraublöcher haben wir mit wd40 getränkt um die Loctite Reste auszuspülen
So dat Ding ist raus.
Aber kein altes Lager dahinter, nee, es gibt auch kein Raum wo man fett hätte nehmen können um es herauszupressen.
Hinter dem Lager ist nix, nur ein Rand an der Kurbelwelle der verhindert dass das Lager zu weit eingeklopft wird.
Die Schrauben der Schwungscheibe waren mit Loctite behandelt, daher die Schwierigkeit, haben den Luftdruck an meinem Schkagschrauber leicht erhöht und dann gings bis auf eine 
aber die kam auch noch raus.
Sinterbronzebuchse ist schon mal bestellt
Und die "Hülse" die du hinten siehst, dürfte einfach der hintere Rand von deinem alten Pilotlager sein.
Kannst auch mit einem kleinen Sägeblatt den Rand vom Lager durchschneiden, dann ist die Spannung weg und es geht leicht raus. Dauert allerdings!!
Alternative ist Dremel aber auch gefährlich
Denis, versuch doch nochmal die Schwungscheibe abzuschrauben. Opfere die passende Nuss, indem du sie ein Stück abschleifst, damit sie nicht so schnell abrutscht. Dann ordentlich das Schwungrad blockieren und mitn Drehmomentschlüssel ( ist ja länger als ne Standardknarre ) abschrauben. Dann kommst du auch besser an das alte Lager ran.
Gruss Bernd
Patrick kommt am Donnerstag und hilft mir dabei
So ich bin überzeugt dass dieses Pilotlager schon mal ersetzt worden ist. Nur scheint es so dass das Alte weiter in der Kurbelwelle eingedrückt worden ist.
Daher kann ich mit Fett/Öl oder sonst was nichts tun.
Es soll ja ein Hohlraum hinter dem Lager sein und nicht noch ein Blech?
Lieg ich da falsch mit meiner Vermutung?
So siehts heute Abend aus.
Für mich ist da noch eine Hülse hinter dem Pilotlager. Oder es ist eine optische Täuschung
Ins lager Öl rein .. Kupplungszentrierdorn drauf kurz mit dem Hammer leicht draufschlagen und schau dann mal was passiert ... trick
Zu spät Raoul, das Lager ist soweit zerstört da kann ich diese Methode nicht mehr gebrauchen 
