Beiträge von EssexMk1

Das runde hatte Ford beim Fiesta auch schon früher im Einsatz, daher haben sie vermutlich nur das Sortiment verkleinert und mal wieder in verschiedenen Fahrzeugen die gleichen Bauteile genutzt.

Das eckige blaue gabs später noch in diversen Modellen wie Escort, Scorpio etc. als 1134171 aber das hat dann keine Halterung mehr, sondern wurde dort nur in die Zentralelektrikbox gesteckt.
Ansonsten ist es genauso wie z.b. das eckige Hella 5WD 003 321 - 04 welches noch eine Klemmhalterung hat.
Das sind jedenfalls die die ich hier noch liegen habe...
Von den Anschlüssen sind die gleich.

Hab nur dieses in Silverstone mal am Stand vom Hersteller live gesehen.
Das sah optisch sehr gut aus... und ist "etwas" günstiger.

Klick mich

Zitat von stampi

Ist in der Leitung vl. ein Ventil drinnen? Es ist nicht mehr der org. Schlauch dabei gewesen!

Das Ventil ist m.E. in der abgewinkelten Steckverbindung zur Düse.

Zitat von maxmako

EssexMk1: ich hab ganz am Anfang in diesem "fred" mal alle Nummern aufgeführt die ich am Federbein fand,scroll mal hoch,vlt sagt Dir ne Nummer von dort etwas.
Wegen der Länge des Achsstummels,wo soll ich genau messen,an welchem Punkt?

Hier die Länge des Achsstummels zum Vergleichen:

Die unterschiedlichen Radnaben (links (ca.9,5cm) für innenbelüftete Scheiben 3000 RS bzw. 72er 2600 RS - rechts die normale 3000 unbelüftet)

Kennzeichnung des 3000er Federbeins

Fragt sich dann nur noch ob es die Standard Naben vom 3,0 oder die RS Variante für die innenbelüfteten Scheiben sind.
Hast Du mal an den Federbeinen nach einer Nummer gesucht?

Wie lang sind denn die Aufnahmen Am Federbein für das Radlager ?

Im Motorraum (Spritzwand) an der Unterseite von dem silbernen Lichtrelais sind 4 Sicherungen.

Zitat von any

Jepp, das stimmt soweit, habe ja auch diese auf meiner HP bereit gestellt.

Gruß, any

Auf der Seite sind nur die Prüfberichte/ABEs der Zubehörteile zu den verschiedenen Capri Modellen.

Die genannten Nummern sind die ABEs der Fahrzeuge und die hat gewöhnlich nur der Hersteller im Archiv.

glückwunsch.

sag bitte rechtzeitig bescheid wenn du das blech beim nächsten sperrmüll wieder an die strasse stellst ...

Zitat von Gersti

Chrom & Flammen ! :]

das wird eher keine alternative sein...

siehe:

Mediengruppe Welke

sind diese repros aus blech oder gfk ?

Hab zur Zeit auch die 3,0 RS Anlage vom IIIer unter meinem 3,0 Ib.
Die Befestigungen der Endtöpfe sind so natürlich nicht vorhanden gewesen.
Auf der Fahrerseite muß die Halterung an die äußere Seite des Längsträgers gesetzt werden und auf der Beifahrerseite mußte eine entsprechende Halterung montiert werden, da dort gar nichts war...
Ansonsten hatte ich von der Länge und Befestigung keine Probleme.
Ist aber insgesamt kein großer Aufwand.
Der Ausschnitt in der Heckschürze war bei mir schon vom Vorbesitzer geschlossen worden, da mit so einer Anlage überflüssig.

Zitat von Alpinafahrer

Den 2.8er Motor gab es schon seit 1973 im US Capri.

Gruß Gert

Genau ! Und von der Welle sprach er wahrscheinlich auch, da ja eine US Welle genannt war.

Zitat von Rush-Driver

Hier was trauriges was mit Nachbauten passieren kann
http://www.google.de/imgres?q=replika+fl…29,r:8,s:0,i:91

hmm und diese alte meldung steht jetzt in irgendeinem zusammenhang zu dem thema oder dem capri oder der forenrubrik "Capri Restaurierung-Tuning-Umbau" ?

Zitat von capri79

Ich glaube der größte Teil wird diese als DVD im Regal zu stehen haben. Ich bin einer davon

DVD ? Was das denn fürn hightech? VHS steht hier

Hinten passen auch andere.

Die bei Dir montierten Dämpfer mit der Feder kenne ich eigentlich nur in Verbindung mit Anhängerkupplung, damit er dann hinten nicht so hängt.
Nennen sich bei Monroe Load-Leveler.

Scheint so.

Es ist zumindest der einzige Typ, der im Classic Katalog gelistet ist:

Bilstein Classic Katalog

Zitat von dedsche

Was soll ich nun machen kaufen oder nicht????

Die Frage soll hier ja wohl niemand ernsthaft beantworten ?

Zitat von 79

hat von euch schon jemand diese schneinwerferklappen angefertigt?
ich nehme an das ist immer eigenanfertgung

das ist nicht immer eigenanfertigung. die teile gibts im ausland. in deutschland sind sie strassenverkehr nicht zugelassen. also nur für treffen etc...
headlight cover

Bei der Zündreihenfolge 1-4-2-5-3-6 wirklich nichts vertauscht?

Zitat von Blechmann82

Ich hatte den Stirnraddecken mal zum abdichten abgehabt und dabei auch das Stirnrad abgebaut, hatte die Stellung zum Zahnrad der Kurbewelle aber markiert und passen wieder eingesetzt.

Und den Motor während das Stirnrad demontiert war mal gedreht? Oder nur ab- und angebaut?

Vielleicht den Verteiler verdreht eingesetzt?