der von Essex beschriebene Sitz ist ein RS 2600 Sitz - also Capri 1 !!!
Definitiv nicht ! Es sind die Sitze, die aus dem MK2/3 RS Zubehörprospekt bestellt wurden.
Die abgebildeten sind in Schwarz Velour und der 2. Satz den ich hier habe ist in Cord Schwarz bezogen.
Dennoch sehen die RS 2600 Sitze ganz anders aus.
Die Form der Seitenwangen und die Steppung des Polsters ist bei den RS2000 Sitzen anders.
Hier zum Vergleich mal ein "nicht mehr ganz so guter" RS Zubehör Sitz.
Hat mal jemand ein Bild von dem Radio oder Knopf?
Ich weiß gerade nicht wie das beim Ford ESRT 32 DPS aussah und wonach ich suchen müsste... 
Der Spannungsregler hat damit nichts zu tun.
Hast Du schon mal den Helligkeitsregler verdreht? Evtl. ist der Schleifkontakt dort nicht okay.
Das ist die originale sog. kleine Ford Verbreiterung.
TÜV Gutachten kriegst Du im Zweifelsfall direkt bei Ford, sofern das hier niemand hat.
Also von Ford gibt es kein Gutachten mit 205/60 13 auf der 6jx13 ET19 für den Capri.
Aber jetzt weiß ich wieder wie die bei meinem Capri 3 damals nur eingetragen bekommen habe.
Da hatte ich ein Ford Gutachten mit genau dieser Rad-/Reifenkombination vom Escort MK2 vorgelegt und den Prüfer auf dem Weg überzeugt.
Dieses MK2 Tüv Heftchen hab ich zwar noch, würde auch einen Nachweis bzgl. einer damaligen Verwendung nachweisen, aber ich glaube kaum das Dein Prüfer ein Escort Gutachten akzeptiert...
Also besser anderen Prüfer suchen...
Klima gab es auf jeden Fall bei den US Ausführungen
kenne deine frau zwar nicht, aber wäre nicht verwunderlich wenn sie mit der vermutung richtig liegt. schließlich soll es solche fälle öfter geben :]
Das Gestell in dem von Hans genannten Thema müsste das von CJAutos gewesen sein...
Auf jeden Fall gibts auf der Seite noch mehr Fotos und Videos als Anregung.
Saughöhe max 1.2 Meter. Die ich im Motorraum waagerecht verbaut habe, sie liegt ca. 50cm über dem Tank.
Also ich hätte da bedenken bei der Montagehöhe... Kenne eigentlich nur die Angabe das so eine Pumpe möglichst am niedrigsten Punkt montiert wird, damit beim Abschalten nicht die Leitungen komplett leerlaufen. Saughöhe hin oder her, denke ich wird sie für 1,2m einige Zeit brauchen und das wird nicht gerade hilfreich sein wenn sie öfter mal leer läuft und neu Hochpumpen muß beim Starten.
manch einer kauft sich für den preis dieser rückleuchten ein ganzes auto... :golly: 
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110737831032
ne Freigabe von 205ern auf der 6x13 ist mir nicht bekannt. weder für mk1, noch für mk2 oder mk3
hab nur genau wie caprifischer einen brief wo ich sie mal auf einem mk3 eingetragen hatte.
würde ich aber auch nicht wieder machen, da es optisch nicht breiter als 185 aussieht...
Wie ist denn der Vergleich mit den alten Stoßdämpfern.Wo ist denn da der Unterschied.
Der Unterschied ist der Durchmesser in diesem Bereich:
also das Gewinde paßt durch die Metallbuchse durch, nur das Gewinde ist nicht lang genug. . . . . .
dann wird das lager wahrscheinlich noch den kleineren durchmesser haben, denn das stück unter dem gewinde muß ja auch noch reinpassen.
mein 1b hatte auch noch die domlager mit den kleineren hülsen. (die sollten auch mit 3 schrauben, statt mit 3 gewindebolzen und muttern befestigt sein)
entweder seltene dämpfer für den 1er besorgen
oder die domlager gegen die neuere version von mk2/3 tauschen (was bzgl. dämpferauswahl sinnvoller ist)
toller tipp.
das bringt einem natürlich was, wenn im thema nix drin steht... 
na von mir dann jetzt offiziell auch noch ein herzliches willkommen 
ich meinte jetzt nicht den Sicherungskasten sondern die 4 Sicherungen unten am Relais
Sicherungen an der Unterseite des Relais schon überprüft?
normalerweise ist der Schlauch vom Ventildeckel an der schwarzen Isolierplatte unter dem Vergaser befestigt.
sowas hab ich in meinen ganzen capri jahren noch nie gesehen. kennt das jemand?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200633773541
