Wenn mein Laubfrosch fertig ist, komme ich spontan.
Beiträge von josonnek2001
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- Benzinpumpe fördert nicht genug
- Schwimmer hängt
- spritschläuche zugequollen
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RS- Muttern mit konischen Scheiben für CAPRI III
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Da wo Capri Freunde Filstal zu sehen ist, bin ich
Meistens mit Hut -
Am Sanstsg muss meine Rennsemmel herhalten.
Der Laubfrosch ist noch beim Lackierer
Aber ich komme.IMG_6676.jpg -
Im C-Max 2015 passt das komfortabel rein, wenn die Sitze hinten raus sind.
Gruß Joachim
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Nix mehr mit Laubfrosch…
Korrosionsschutz, Klarlack, Spachteln….
Es wird spannend….
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Steffen,
Dazu muss er erst mal fertig lackiert sein und zu Hause stehen....
Dann gibt es Feuer frei.
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Ich freue mich schon darauf meinen Laubfrosch in der neuen Farbe wieder zusammen zu bauen.
Das dauert aber vermutlich noch,,,,
Ob es dieses Jahr noch auf ein Treffen reicht ist fraglich.
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Hallo Peter,
Kiel 1989 war auch mein erstes Treffen, aber noch ohne Capri.
Das war ein einschneidendes Erlebnis.Gruß
Joachim -
Ab zu Any auf die Homepage und den Schaltplan studieren…
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Hallo Bernd,
Da Du im Standard weder eine elektrische Benzinpumpe noch einen elektrisch beheizten Vergaser hast ist das der Raste an den Starterklappe egal ob die Zündung an oder aus ist.
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Hallo Keule,
15 oder 16 die ganz außen sind in den Gummi einvulkanisiert, die anderen sitzen in eine t-Nut. Ich hatte gedacht, das die wechselbar sind das ist aber schwierig zu erkennen, da die Köpfe der Bolzen und Blechstreifen in der Gummileiste in der Regel alle mehr oder weniger verrostet sind.
Tilo hat mir aber noch einen Tip gegeben, das anders zu lösen.Kurze Blechschrsuben von hinten durch die Stosstange in den Gummi schrauben.
Gruß Joachim -
Hallo zusammen,
Hat jemand eine Ahnung wo ich die M6 Bolzen für die Gummileiste in der Gummileiste vom Capri II her bekomme?
Oder die Masse der Köpfe?
Meine sind restlos weggegammeltSonst ist mein Lackierer noch schneller als ich.
Grüße
Joachim
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Der Essex ist vom fahren her eine Welt für sich.
Fährt sich viel entspannter als ein 2,8i. Und oben raus nicht sehr viel langsamer.Drehmoment im Keller wie ein Bulle, der 2,8i will gedreht werden.
Deshalb gibt es viele 2,8 er mit kürzeren Hinterachsen.
Aber der Essex lässt sich in eine 2,3 l Karosse eintragen wenn Du eine gute Karosserie hast ist der Antriebsstrang leicht umzubauen.
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Der Essex hat wie der 2,8i 4-Gang das Eisenschwein drin.
HA ist wie 2,8iFederbeine mit Federn und Bremsen sind exklusive 3,0
Die Karosserie hat Verstärkungen ähnlich 2,8i
Die Motorlager sind anders als beim Köln
Die Kardanwelle ist auch anders.
Ich hoffe das war’s soweit
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Das ist generell das Problem bei allen Umgebauten und verbreiterten Autos.
Je mehr umgebaut, desto größer muss die Akzeptanz beim Käufer sein um das bezahlen zu wollen. Unabhängig davon, wie groß der Invest beim Umbau war.
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Das Zeug saugt sich auf ewige Zeiten mit Feuchtigkeit voll. Da hilft nur das Zeug raus pulen.
Wenn kein Magnet außen hält ist da nicht mehr viel Stahl übrig.