Dunlop Classic Sport in 205/60/13 in VR fährt sich ganz gut auf meinem 2,8i mit Serienfahrwerk ohne Rennambitionen. Die Präzision und Grip sind mit einem Michelin Pilot Sport S4 in 205/40/18 W auch aufgrund des Fahrwerks in meinem Fiesta ST 2019 mit Performance Paket nicht zu vergleichen.
Joachim
Und ich sag noch … Die Spezialisten
Hallo Heiko,
Die gab es mal für die Ur Einser um die 185/70 mit 6“ und mehr eintragen zu können. Später hatten die mechanischen Lenkungen die Begrenzungen schon drin.
Da ist die Fraktion der Einser Freaks am Start.
Schau mal unter Motomobil.de oder frag Tilo Rögelein, Thomas Sutter sind eine gute Adressen in St. Leon Roth ist ein Händler der viel auf EBay inseriert. Auf EBay Kleinanzeigen ist auch viel zu finden.
Reifen kommt auf die Größe an bei 185/70/13 gibtves mehr Auswahl als bei 206/60/13, da Dir H Reifen reichen gibt es da auch noch was bei 205/60/13/ V gibt es Dunlop Classic Sport und bei Vredestein meine ich auch noch was. Nutz auch mal die Suchfunktion, da wurde schon viel geschrieben.
So einer fährt einem nicht alle Tage über den Weg.
Viel Spaß damit.
Hallo Oli,
Schöne Vorstellung hier.
D
Bei der Sache mit den Bildern schliesse ich mich Lector an.
Schöner Capri, viel Spaß damit und Pannen und Unfallfreie 
fahrt.
Lieber spät als nie.
Willkommen
Was sind denn das für nette Bremszangen und Scheiben?
Die sehen nicht Nach 2,8i Serien aus.
Die könnten mir auch!gefallen..
Das dürfte vielen von uns hier bekannt vorkommen.
Wenn das alles von einer Werkstatt gemacht wird, ist schnell die Grenze erreicht, an der es wirtschaftlich schwierig wird.
Die sind von Bilstein mit Upside Down Patronen und der Federteller ist 1“ tiefer die Stange oben ist 16 mm Durchmessen statt 11 mm.
Ein schönes Auto hast Du da.
Die Reifen und Räder eintragen ist problemlos. Auf dem Hecktriebforum sind diverse ABEs vom Capri hochgeladen.
Mit ein wenig Zeit zum suchen findest Du die dort. Sonst kann der TÜV das auch finden.
Die Kombinatin war bei späteren S Modellen Bestandteil des S Paketes
Beim 2,8i sind Original Bilstein Federbeine in upside down Technik verbaut, die sind zum normalen Capri 1“ tiefer.
Die erkennst Du an den Sechskantmuttern am unteren Ende des Dämpferrohres. Wenn Du den noch tiefer holen willst braust Du kurze Dämpfer.
Hinten sind die B6 Serie. Das fährt sich wenn alles fit ist ganz ordentlich.
Nicht zu weich und nicht zu hart.
Bei einer Innenausstattung in dieser Qualität wird manch einer mindestens mal neidisch werden.
Hoffentlich macht der Motor keine zu großen Zicken.
Das T9 gab es vom Escort RS2000 über den Taunus, Sierra, Capri in vielen an die Hinterachsübersetzung und den Motor angepassten Varianten mit 8 oder 9 gängiger Schnecke für den Tachoantrieb.
Das ist u.U fummelig zu korrigieren. Entweder ins Getriebe rein und die“ richtigen Teile“ einbauen, die 117 km Variante nehmen und im Kopf die ca20% abziehen (hab ich 6 Jahre Strafzettelfrei gemacht) oder ein zwischengetriebe suchen und reinfummeln.
Gruss
Joachim
Hallo Klaus,
Wieder einmal bewahrheitet sich der Spruch: Alter schützt vor Torheit nicht,
Sie macht aber im Zweifelfall mehr Spaß als in jungen Jahren.
Gruß
Joachim
Dann noch nachträglich alles Gute
Hallo Peter,
Willkommen im Forum, hier gibt es zu Fragen aller Art fundierte Antworten.
Bilder wären sehr schön
Gruß Joachim
Eine Zwiebacksäge de Luxe.
Nur die Kreidler RSGS war cooler.
Cool.
Das hat bei mir mit dem normalen Gaszug vom 2,3 Köln einfach gepasst. Ich hatte auch den Blechluftfilterkasten vom Essex umgedreht eingebaut Der 3 l hat ja ein Zwischengestänge, da ist aber Der Verteiler im Weg.
Vielleicht hat einer in der Community noch ein Bild von seinem Aktuellen oder einem alten.
