Beiträge von josonnek2001

Im Prinzip egal, ob H1oder H4 Hauptsache besseres Licht.

Stimmt auffällig, wer mal ein einzeblattfeder drin hatte gibt sie nicht mehr her. Oder trauert ihr hinterher selbst ohne Tieferlegung wie bei den letzten Capris mit S-Ausstattung.

Das kommt vielen von uns bekannt vor.

Das sieht aus, als ob da noch keiner was gemacht hat. Für das alter sieht das ganz gut aus.

Als ich das mal gemacht habe gab es noch keine Repbleche für die Birne an der A-Säule, die mussten in Anfangs der 90ger selbst geklopf und geformt werden.
Hat aber auch Spaß gemacht.

Wie sieht denn die Fahrerseite aus?

Hallo Christian,

Willkommen im Club der leicht verrückten,

Auf der Polnischen Capri Seite sind all Microfiches von unseren Schätzchen wir wie auch hier im WHB (da kommt der Screenshot her.)da wird das dann anhand von Bildern viel klarer als man es beschraiben kann.

Die Verbindung geht senkrecht nach unten und der Innenschweller bildet das mittlere Blech innen ist das Bodenblech aussen der Aussenschweller, also ziemlich übel das auseinender zu drieseln, pasted-from-clipboard.png

Über eine kurze Vorstellung freuen sich hier viele.(ich mich auch)
Das motiviert auch andere zu antworten, aber eine Anfang hast Du ja schin gemacht.
Ein oder 2 Bilder werden auch gerne angeschaut.

viel Spaß noch beim Restaurieren

Gruß

Joachim

Danke, das habe ich befürchtet. Ich bin gespannt was OSRAM dazu wann auf meine Anfrage schreibt. Sollte ich eine Antwort erhalten stelle ich sie hier ein.

Zum alten Thema neue Frage:

Hat sich schon jemand mit den OSRAM Nightbreaker H4 LED Einsätzen oder den vergleichbaren Phillpps H4 LED Einsätzen auseinandergesetzt und Erfahrungen gesammelt?

Gab es dazu schon mal was mit dem TÜV oder der Rennleitung?

Ich bin am überlagen ob das eine Option zu den DE SChainwerfern aus dem E30/E34 ist, weil mir das Licht im IIIer zu schlecht ist.

Grüße Joachim

Dunlop Classic Sport in 205/60/13 in VR fährt sich ganz gut auf meinem 2,8i mit Serienfahrwerk ohne Rennambitionen. Die Präzision und Grip sind mit einem Michelin Pilot Sport S4 in 205/40/18 W auch aufgrund des Fahrwerks in meinem Fiesta ST 2019 mit Performance Paket nicht zu vergleichen.

Joachim

Und ich sag noch … Die Spezialisten

Hallo Heiko,

Die gab es mal für die Ur Einser um die 185/70 mit 6“ und mehr eintragen zu können. Später hatten die mechanischen Lenkungen die Begrenzungen schon drin.

Da ist die Fraktion der Einser Freaks am Start.

Schau mal unter Motomobil.de oder frag Tilo Rögelein, Thomas Sutter sind eine gute Adressen in St. Leon Roth ist ein Händler der viel auf EBay inseriert. Auf EBay Kleinanzeigen ist auch viel zu finden.

Reifen kommt auf die Größe an bei 185/70/13 gibtves mehr Auswahl als bei 206/60/13, da Dir H Reifen reichen gibt es da auch noch was bei 205/60/13/ V gibt es Dunlop Classic Sport und bei Vredestein meine ich auch noch was. Nutz auch mal die Suchfunktion, da wurde schon viel geschrieben.

So einer fährt einem nicht alle Tage über den Weg.

Viel Spaß damit.

Hallo Oli,

Schöne Vorstellung hier.

D

Bei der Sache mit den Bildern schliesse ich mich Lector an.

Schöner Capri, viel Spaß damit und Pannen und Unfallfreie fahrt.

Lieber spät als nie.

Willkommen

Was sind denn das für nette Bremszangen und Scheiben?

Die sehen nicht Nach 2,8i Serien aus.

Die könnten mir auch!gefallen..

Das dürfte vielen von uns hier bekannt vorkommen.

Wenn das alles von einer Werkstatt gemacht wird, ist schnell die Grenze erreicht, an der es wirtschaftlich schwierig wird.

Die sind von Bilstein mit Upside Down Patronen und der Federteller ist 1“ tiefer die Stange oben ist 16 mm Durchmessen statt 11 mm.

Ein schönes Auto hast Du da.

Die Reifen und Räder eintragen ist problemlos. Auf dem Hecktriebforum sind diverse ABEs vom Capri hochgeladen.

Mit ein wenig Zeit zum suchen findest Du die dort. Sonst kann der TÜV das auch finden.

Die Kombinatin war bei späteren S Modellen Bestandteil des S Paketes

Beim 2,8i sind Original Bilstein Federbeine in upside down Technik verbaut, die sind zum normalen Capri 1“ tiefer.

Die erkennst Du an den Sechskantmuttern am unteren Ende des Dämpferrohres. Wenn Du den noch tiefer holen willst braust Du kurze Dämpfer.

Hinten sind die B6 Serie. Das fährt sich wenn alles fit ist ganz ordentlich.

Nicht zu weich und nicht zu hart.

Bei einer Innenausstattung in dieser Qualität wird manch einer mindestens mal neidisch werden.

Hoffentlich macht der Motor keine zu großen Zicken.

Das T9 gab es vom Escort RS2000 über den Taunus, Sierra, Capri in vielen an die Hinterachsübersetzung und den Motor angepassten Varianten mit 8 oder 9 gängiger Schnecke für den Tachoantrieb.

Das ist u.U fummelig zu korrigieren. Entweder ins Getriebe rein und die“ richtigen Teile“ einbauen, die 117 km Variante nehmen und im Kopf die ca20% abziehen (hab ich 6 Jahre Strafzettelfrei gemacht) oder ein zwischengetriebe suchen und reinfummeln.

Gruss

Joachim