Beiträge von josonnek2001

Ein Freund von mir hatte in den frühen 80gern einen 72 1,6 GT. Im TÜV Bericht stand Schweißnähte regelmäßig prüfen.

Das blüht dem auch.

Das Kann ich bestätigen. Ich bin mal einen mit 1,3l Pinto mit Fächerkrümmer und Registervergaser in den 90gern gefahren.

Mit Drehzahl ging da schon was.

Hallo Dirk,

Schöner Zug Deine Frau und Dich erst mal hier Vorzustellen.

Willkommen bei

Jetzt noch vielleicht noch ein Paar Bilder ( auch Baustellen werden gerne angeschaut)

dann wird es ganz rund.

Lesestoff gibt es hier zu hauf und wertvolle Tips noch mehr.

Gruß

Joachim

Schau mal bei Peter Wade im Shop nach da ist ein Bild drin

Willkommen,

schöne Vorstellung

Alles Gute aus dem Südwesten

Gert

Gruß

Joachim

Das sieht schön aus, aslo Badesachen und Repellentien einpacken..

Speyer schaffe ich nicht wegern anderer Termine, aber in Weißwampach im Massen hab ich schin manche Flasche Schnaps geholt.....

Klierf ist auch nicht weit weg.

Das fasse ich definitiv ins Auge.

Mal sehen ob es klappt

Die Kiemenbleche von den C-Kadetts waren da früher auch ein günstige Möglichkeit. Das ist heute aber eher Grenzwertig.

Die sind aus Blech und damit unproblematisch von wegen Material und TÜV.

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Wenn die Stauscheibe zu tief steht, wird der notschlter nicht frei und die Pumpe fördert nicht, dann kannst Du ewig orgeln. Die Lage der Stauscheibe zur Kante prüfen und korrigieren, dann kann er kommen

Willkommen im Club,

Ich kann mich da Helges Worten nur anschließen, wenns dumm läift ist dein Tank innen verrostet und der Rost versaut die Einspritzung.

Any Seite liefert ungemein viel input zum Thema K-Jetronic und Problemlösungen.

es gibt ausserdem noch einen Thread hier " Sinnvolles Tuning am 2,8I" in dem ungemein viel beschrieben wird,

Das hat mir zum verständnis der K-Jetronic geholfen, sonst hätte mein Laubfosch schon viel mehr als Nerven gekostet.

in diesem Sinne viel spass bei der Weiterbildung.

Der war 2019 in Speyer als einer der ganz wenigen 3,0 Specials.

Ein wirklich schönes Auto.

Auch von mir alles Gute noch

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Hallo LucB

Wo steht Deine Stauscheibe? Bei Any auf der Homepage gibt es da richtig guten Input. Diverse threats zum Thema gibt es hierzu auch im Forum.

Mit dem kurz vorstellen schließe ich mich Any an

Gruß

Joachim

Willkommen im Forum

Wieder was dazu gelernt.

Meiner ist vom 02/1981, habe meine Federbeine von Gerd Ziebell. Die waren aus einem Werksturbo da waren keine dran und an den nachträglch auf innenbelüftet umgebauten Federbeinen passen die Bleche von den normalen Bremsscheiben nicht mehr.

Bei den innenbelüfteten Scheiben ist kein Platz für Spritzbleche mehr.

Die war nur beim großen 3 -Teiligen Frontspoiler beim 3 Liter II er nötig.

Die ist mittlerweile extrem selten.

Die macht die Bremsen auch standfester, nicht besser von der Leistung her.

Gerne werden auch die Bremssättel vom Granada genommen, die haben etwas größere Kolben. Da muss aber etwas angepasst werden ( evtl Suchfunktion bemühen)

Zum Thema Bremsen wurde schon etliches geschrieben. Da gibt es auch Input im Spezial Forum oder bei den Hecktrieblern.

Viel Erfolg bei der Suche.

Dazu gibt es solche Foren wie dieses vorzügliche.

Als großen Umbau ist das Mt75 noch zu sehen, das ist robuster als die T9, macht aber nur Sinn bei wirklich viel mehr Drehmoment als der 2,3 liefert. Da muss dann der Tunnel nachgearbeitet werden