Beiträge von josonnek2001

Das T9 mit 5 Gängen hat schon was beruhigendes. Beim 2,3 kannst Du in der Ebene ab ca 45 km/h bis vmax alles im 5. machen. Außerdem reduziert sich die Drehzahl und damit der Geräuschpegel deutlich, was auf längeren Strecken angenehmer wird.

Die 4 Zylinder Getriebe habe aber einen zu kurzen Dorn für das Pilotlager. Aber es gibt Verlängerungen die passen fertig zu kaufen.

Die Tachoanpassung ist dabei etwas schwierig wenn das Getriebe aus einem Sierra oder Scorpio kommt. Dann kommt noch die 6 Zylinder Glocke mit der Bohrung für den Bolzen der aus dem Getriebe nach vorne ragt dazu. Aber eine 4 Gang 6 Zylinderglocke kann man die Zentrierbohrung nacharbeiten und einen Napf einsetzen für den Bolzen.

Solch einen Luftfilter hab ich mal auf Rechts umgebaut, so dass der für den Köln richtig rum gezeigt hat.

Ich habe leider kein Bild vom Motorraum gemacht.

Hallo Frank,

Willkommen im Forum.

Versuchs doch mal mit der Suchfunktion ob sich da was findet.

2,8 l Sauger gibt es häufiger eingetragen. Der 2,6 ist da eher selten den gab es im Capri nur im 1er bis 1974.

Hallo Thomas,

Der gratulationspolonaise schließe ich mich doch gerne an.

In diesem Sinne alles Gute zum Jubeltag.

Auf noch lange Zeit mit den Capris

Joachim

Willkommen

Nett anzusehen.

Ich habe mir euer Video schon mal angeschaut, bei dem was da gesprochen wurde würde ich im WHB mal die wichtigsten Maße prüfen und mal eine spurvermessung machen um zu sehen wie gerade er ist.

Damit und der Richtigen Bedüsung reduziert sich die zu erwartende Laufleistung Deiner Pneus sicherlich erheblich.

Dafür nimmt der Spaßfaktor garantiert erheblich zu.

Viel Spaß damit

Schau mal hier:

http://www.ford-ig-wriedel.de/flotte/bilder/sierra/si85sim.jpg

Demnach gab es im XR4i eine Klimaanlage.

Sieht klasse aus ??

Ein frohes Fest euch allen, auf dass es nächstes Jahr zu mehr Begegnungen kommen kann.

Capri hab’s letztes Jahr noch auf Amazon

Schwarz mit roter Schrift gestickt, und rot eingefasst, samt Kofferraum Matte und hinten

Sonst wäre ich mit dabei.

Zitat von Capri2Eddi

War damals auch in Kiel und es war ein unvergessliches Treffen

habe meinen 2er schon 45 Jahre

wer kennt den wohl nicht?

Viel Spaß und Erfolg bei Suche.

Nicht immer ist der erste der beste…

Den hatte Tilo auf der Retro Classic 2017 oder 2018 auf dem Stand stehen.

Ich weiß nur nicht ob er den davor oder danach restauriert hat.

Nicht wirklich mehr als ein ESSEX der Block ist aus Alu daher war und ist der so beliebt....

Die Ford V8 sind Graugussböcke mit dem entsprechenden mehr an Gewicht.

Da muss ich jetzt auch mitspielen….

Meine Rennsemmel in Performance blaupasted-from-clipboard.jpeg

Ich habe auch Jahre lang mitgelesen und meine Bessere Hälfte bearbeitet bis sie nachgegeben hat.

Es muss verdammt viel passieren bis ich meinen Laubfrosch wieder hergebe.

Aber das Hobby aufgeben ist immer eine sehr persönliche Entscheidung

Um bei meinen II er einen originalen Look zu kreieren habe ich auf meinem Weber 38DGAS ein 3,0 l Luftfilterkasten das Innere Trägerblech ausgebohrt und um 180 Grad verdreht neu eingeschraubt. Vor allem beim Ier sieht das gut aus, da gabs die Gehäuse der Köln V6 auch aus Blech.

Die V6 hatten alle eine Wasserbeheizte Startautomatik. Da brauchst Du keine andere.

Bei der Unterdruckversorgung für den Kickdown bei der Automatik sind die Automatikspezis gefragt.

Eventuell sind die Automatikvergaser etwas anders bedüst als die Schalter..

Dann hatte ich ja doch richtig gesehen.

Die Fa Stofler ließ die Anlagen bei CSC in Italien fertigen, bis CSC in Konkurs ging. Mittlerweile gibt es die wieder, aber in VA, nebst Fächerkrümmern, ebenso Turbo Auspuffanlagen, seit diesem Frühjahr.

Aber auf den Endrohren ist mittlerweile Stofler eingeprägt. Die ABE ist die gleiche.

Dann ist es für die Ohren ja noch schöner.

Weil besser als eine RS klingt in meinen Ohren nix am Capri.

Schade, dass es die nicht mehr gibt.