Beiträge von josonnek2001

Im Zweifelfall auf der polnischen Capriseite die Fiches aufziehen. Setzt aber englisch voraus

Skizze drucken die Maße vom Deckel eintragen, das Lochbild, das auf der Skizze noch nicht stimmt mir korrigiert schicken und ich passe die Skizze an. Dann gibt es noch den Napf mit dazu für den Bolzen der aus dem Getriebe ausfährt.

So jetz hab ich das etwas schöner gemacht, aber ich brauche noch ein paar Maße zusätzlich, dass ich das alles sauber zusammenbekomme.

Als ich die Skizze gemacht habe hatte ich eine 4-Gang Glocke und ein T9 Getriebe zum abnehmen. Dabei habe ich nur das nötigste abgenommen, das fehlt mir jetzt.

Was nicht stimme ist die Aussenkontur (120, 170), der Mittenabstand der Schraubenlöcher in der Höhe oben und unten (70) und der Durchmesser (13) der Schraubenlöcher.

Wenn ich die fehlenden Maße kriege mach ich ein 3D Draus zum Bpasted-from-clipboard.pngearbeiten, dann kann eine V6 4 Gang Glocke auf T9 umgebaut werden, sofern man einen Zugang zu einer Fräsmachine und Drehbank hat.

Hier für die ungeduldigen die leicht angegraute Skizze der 5 Gang Glocke nach der ich die 6Zyl 4 Gang Glocke umgearbeitet hatte....

Die Skizze wurde im Schnellverfahren erstellt. ich muss die noch am WE richtig zeichnen.

Dann als DXF und DWG mit ordentlich leserlichen Maßen und dem Napf für der Bolzen, der auch noch hergestellt werden muss sonst geht das Getriebeöl flöten.

Skizze 5Gang Glocke und Napf.pdf

Das Ventilspiel müsste der Physik nach gleich sein, weil es ja nu den thermischen längenzuwachs ausgleichen sollte. Beim Rest stimme ich dir zu.

So bald ich Zeit habe lade ich sie hoch.

Lasst euch bitte Zeit und dokumentiert schön, dann hab ich es später leichter wenn ich mich nochmal an den Umbau 4 auf 5 Gang mache.

Das war bei meinem IIer schon allein wegen des Sierra 2,0l OHC Getriebes und mangels richtige Glocke schwieriger, weil ich eine 4 Gang 6 Zylinder Glocke zur 5 Gang Glocke umgestrickt habe.

Dazu waren die Zentralbohrung aufzubohren und ein Napf für den Stößel für die Vorgelegewelle einzubringen.

Wenns jemand interessiert die Zeichnung müsste ich noch haben.

Hat aber danach 120 tkm ohne Probleme gehalten.

Das zum Thema Innenvielzahn /Torx

Wie alt sind Deine Gummies an der Vorderachse?
sind Deine Kugelköpfe noch in Ordnung?

Stimmt Vielzahn ist deutlich älter als Torx Bild oben rechts von Normans Einblendung

Die kamen erst in Mode mit den Aluköpfen von BMW und VW auch mit perversen Abmessungen. Mein Passat 32B mit 1,3l Motor (FYfür die VWler) und brachialen 55 PS hatte Zylindekopfschrauben M11x98 mit Vielzahn.

Das Kopf wieder aufbauen und Schrauben anziehen ging in 9 Stufen:

30Nm; 60Nm; 90Nm dann 2x 30° oder 45° weiter drehen. Das fühlte sich für mich damals (1988 übel an).

Wenn es sich um 6-kantschrauben handelt kannst Du sie wieder verwenden. Dehnschrauben mit Zylinderkopf mit Innenvielzahn sind nur einmal zu verwenden.

Ihr macht mir Mut.
Wo ist die fliegende Sicherung versteckt?
Hat mir jemand Dachrinnen Hinweis?
ich muss mich noch auf die K-jetronic von meinem Feb 1981 2,8i (noch Laubfrosch) einschiessen.....

????

Oder von Dassault e-drawings kann noch mehr aufmachen.

Sauberle Frau Auberle.

Dass es solche Karosserien noch gibt ist schwer zu glauben.

Am Dinnerstag hatt ich schon beschrieben wie es geht. Leider vergessen als Original den Blechluftfilterkasten vom Essex genau zu nennen.

Bei meinem 108 PS Motor Ging das ohne Probleme Solex runter Weber Drauf. Gaszug dran und dann viel Gefühl beim Einstellen, Starterklappe den Spalt richtig einstellen. Die Zündung muss auch stimmen. Die Standgaseinstellung ist kitzlig beim 2,3 er sonst sägt er oder läuft im Standgas zu fett.

Interessant

DGAS ist definitv Essex, passt aber auf alle V6.

Nur der original Luftfilterkasten geht für die Köln auf die falsche Seite.

Aber der Zentralflansch ist eingepunktet, den kann man ausbohren und um 180° versetzt neu anschrauben, dann sieht auch die das wieder gut aus.

Wobei die 1 er zum Teil auch Blechluftfilterkasten hatten. aber der Flansch am Vergaser ist oval und der Aufwand den anzupassen ist größer.

Willkommen im Club.

Wenn meiner mal vergleichbar gut aussieht habe ich viel Arbeit und Zeit reingesteckt.

BTW ich bin auch interessiert

Joachim