Die Fuehrungshuelse der Zahnstange ist ausgeschlagen, die müsste es als Ersatzteil geben.
Links und Rechts mitsamt den inneren kunststoffkugelpfannen tauscheN.
Ist kein grosser Akt wenn die Lenkung mal draußen ist. Das geht auch im eingebauten Zustand macht aber keinen Spaß.
Beiträge von josonnek2001
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Blöd gelaufen, gute besserung
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Du hast normalerweise eienen Weber Registervergaser, 32/36.
Bei Viktor Günther, Bosch Dienst, Motomobil, PeterWade nachhaken da müßte was zu kriegen sein. -
Die Verbreiterungen Rund aufgesetzt?
War der vileleiecht mal in nem Capri Kalender? -
Das könnte der gleiche Konzern, nämlich Dana,mit Sitz in USA sein. zu dem gehört Mittlerweile Victor Reinz
Die haben aber noch meine ich alle Ford V6 Dichtungen im Programm.
Ob Elring Klinger auch dazugehört müsste ich erst noch eruieren -
Gegen Ende 80ger gab es mal Laustsprecherbrücken zum unter den Himmel bauen ohne irgendwwas kaputt zu machen mit nem Equalizer war das mal ganz in Ordnung und Restlos ohne Schäden zu entfernen.
Die hatte ich damals unter den Hinterern Haltegriffen angeschraubt.
Joachim -
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Mir gefällt er, mal ne etwas eingständigere Interpretetation
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Schaut mal bei Victor Reinz auf die Homepage, da müsste was zu finden sein
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Mich hat es Beruflich übers Wochenende nach Berlin verschlagen, jetz habe ich am Samstag Zeit und frage mal die Berliner ob was im Umkreis Oldtimermäßig zu sehen ist habt Ihr da Vorschläge?
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sehr schön
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ich habe gerade den Link unten gefunden
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=581778938509054&set=a.161265163893769.32530.131219063565046&type=1&theater
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Stimmt war sehr schön, aber gegen 14:30 ganz schön voll. Nächstes Jahr wieder. :]
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Da gehen noch Biergarnituren bei geschlossener Heckklappe rein.
Also ein echtes Raumfahrzeug :-)))
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Die "Schwerter" gab es mal bei Suhe als Unterbauteil für den großen Frontspoiler evtl. mal bei den Suhe AN-Umbauten (meistens auch Breit) Graben habe selber noch Bilder aus den 90 igern von diesen Anbauten, waren aber ziemlich tief (für daily Drivers). Damals waren dir Dinger als Flipper bekannt, es gab auch noch kleinere Luftführungselemente zum Anbau.
Wirf die Flinte nicht so schnell ins Korn, "sonst bedarf es mancher Finte zu kriegen eine neu Flinte ((Frei nach Eugen Roth)) -
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Der Weber 38 DGAS ist normalerweise für den 3,0l Essex ausgelegt, also für den 2,3l eher zu groß
Ich hatte den auf meinem 2,3l 108 PS mit Fächerkrümmer, das ging besser als der Originale 35EEIT aber: Das Ding einstellen war extrem interessant und mit der 140 Standarddüse lief er zu mager mit den 35 mm Lufttirchtern daher habe ich auf 145 umgedüst.
Die Leerlaufdüsen habe ich nicht angefasst.
Im Standgas anfahren was beim 2,3l einfach ist ging fast gar nicht mehr. Der Verbrauch war gleich.
Die Granadamotoren waren überdies immer fetter bedüst gewesen als im Capri also aufpassen.
Mit einem Umgebohrten 3,0l Luftfilterkasten fällt das auch nicht wirklich auf. Ansaugrüssel Köln ist rechts Essex ist Links oder anderst herum (ist zu lange her.)
Den Gaszug musst Du auch noch etwas anpassen. Der Essex hat da ein Gestänge -
In Ulm (http://www.oldtimerfabrik-classic.de/) steht ab und zu ein Capri III 6 Zylinder blau mit H-Kennzeichen der einer Vermietung gehört einfach mal dort anrufen, die geben eigentlich gern auskunft
Wir haben da Letztes Jahr eine Maschinenpräsentation gemacht.
Joachim -
Schmeiß mich in die Garage das macht wieder extrem Lust auf einen Capri :] und ich muss erst nach einer Garage suchen bevor was geht
