Ich habe damals alle Bleche nach dem grob anpassen und vor dem einschweißen sandgestrahlt und mit Schweißfarbe angestrichen, das war zwar ne riesen Sauerei mit dem Sand (In der Garage und auf dem Hof) hat aber gut funktioniert.
Farbe hab ich beim Stahlbauer erfragt.
Zinkspray hat den Nachteil das es beim Schweissen tierische Spritzer gibt und die Zinkoxiddämpfe extrem giftig sind, daher Zink erst nach dem Schweißen.
Beiträge von josonnek2001
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Ich habe noch einen alten Brief mit mit 6x13" RS und 205/60/13 eingtregen auf einem 3 er EZ 1983 wenn' Hilft grab ich den mal aus.
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-Wenns nach was aussehen soll brauchst Du ein Essex Luftfiltergehäuse inneren Flansch ausbohren und um 180° verdreht einbauen,mit Senkschrauben M3 oder M4 und Muttern verschrauben
-Die Flanschplatten passen ohne Probleme,
-Unterdruckanschlüsse mitnehmen
-wenns ein alter Vergaser ist aus Capri 1 Rücklaufleitung einbauen
-beim 2,3 l brauchst Du mindestens 145 er Haupdüsen 142,5 sind zu mager beim 2,8 könnte es passen
-Leerlauf müßte auch einacher sein als beim kleinen Bruder,
-Zündung bleibt normalerweiseich hoffe es hilft
Joachim -
Ich habe auf meinem II er 2,3S BJ 4/77 die Reifen in 165/80/ 13 auf die Alufelge ohne Besichtigung eingetragen bekommen.
Ich war beim TÜV wegen Eintragung 205/60/13 auf 7" RS. Das ging komplett ohne Stress.
Der Prüfer hat gemeint sieht dann zwar ziemlich fies aus aber geht.
Mit Michelin Alpine 3 (in den 90gern ) hatte der Capri auch noch etwas Grip.