War ein sehr schönes Treffen !
Ich hatte den Eindruck , das die Verpflegung im Festzelt im Vergleich zu 2009 diesmal besser war !
Unser CCD - Erstzteile - Stand war den ganzen Tag über sehr gut besucht und wurde bis auf sehr wenige Ausnahmen positiv aufgenommen !
Viele Capri-Fahrer waren überrascht , was alles an Capri (Klein) - Teilen wieder lieferbar ist !
Habe den Samstag Abend bei den Freunden aus Sachsen "und ihren Kauzen" gemütlich ausklingen lassen.... 
Zu diesem Thema fällt mir was Interessantes ein...,
2009 in Speyer ist jemand , ich glaube zusammen mit Forumsmitglied " der kelte " ,über das Gelände gelaufen und war auf der Suche nach dem jüngsten 2,8i , speziell Super-Injection .
Er hat sich , natürlich mit Einverständnis der Besitzer , die Fahrgestellnummern notiert und war auch ganz scharf darauf sich die Bauzettel mal anschauen zu dürfen ...
Ich glaube der Mann hat damals einen seeehr späten 2,8i auf dem Platz gefunden !
Vielleicht hat " Der Kelte" noch ein paar Info's dazu !?
Meiner ist EZ: 1.3.1985 und gebaut Nov. 1984 AECES 65732 ,
aber mir sind jüngere bekannt.
@ Jan: Mit welcher Begründung hat den der "gute Mann" die Stahlflex abgelehnt ? Man kann z.B. bei Spiegler Stahlflex-Leitungen SCHWARZ ummantelt bestellen , so ist optisch zu den normalen Leitung kein Unterschied erkennbar .
Ich habe nun auch mit der neuen Bremsanlage einen kompl. maßgefertigten 5 tlg. Satz Stahlflex von SPIEGLER montiert , mit KBA Nr. und TÜV-Gutachten .
Vorab habe ich mich bezüglich "H-Abnahme mit umgebauter Bremsanlage" beim zuständigen Sachverständigen erkundigt , er hat absolut KEIN Problem damit .
Sobald die Anlage incl. Stahlflex vom TÜV erfolgreich abgemommen wurde , gilt für ihn diese als technische Verbesserung , die eh optisch nicht oder kaum erkennbar ist .
Enzo, wie heißt es so schön " NO RISK-NO FUN " 
Ich kann das was Markus macht gut nachvollziehen .... ,
Auf diesen Messe-Rundkurs hätte ich auch mal Lust , vielleicht kann man sich ja nächstes Jahr anschießen !?
Wünsche Dir / Euch auf jedenfall viel Spaß und das ihr ja viele Filmchen macht ...
Steffen.... der optimale " Glanz-Level " der Felgen scheint noch nicht erreicht ....
RESPEKT Erik !!! 
Hast Du super gemacht , gefällt mir ! 
Hi,
kann Dir eine KFZ-Brief / Scheinkopie mit dieser Rad - Reifen - Kombination ( 205/60 auf 7,5 x 13 ET-19 auf Capri unverbreitert ) per e-mail senden .
Es ist schon amüsant aber auch ärgerlich wie jeder TÜV-Sachverständige sein eigenes Süppchen kocht !
Der Eine hat mit der nicht originalen Lackierung kein Problem weil sie so schön zu den Sitzen passt .... 
Der Andere will keine H-Zulassung erteilen weil die Felgen und der VA - Auspuff jetzt erst eingetragen werden können ....
Würde der Sachverständige das machen wofür er bezahlt wird , nämlich einfach mal die KBA Nr. der Felgen checken, würde er feststellen ,das diese seit ca. 20 Jahren nichtmehr hergestellt werden und das zählt ! Zeitgenössischer Umbau !
Was die VA-Anlage angeht , schieße ich mich der Meinung der Anderen an.
Ich würde einfach weiter nach einem kompetenten Sachverständigen suchen und nicht versuchen zu diskutieren , dann stellen Sie meistens auf Stur und es geht erst recht nix mehr ....
Ich will auch vorbei kommen , Samstag oder Sonntag ....
Scheibe und Nabenzentrierung...
Hallo Pascal,
sehr interessanter Erfahrungsbericht ! Du kannst diese Bremse mit 13" Felgen fahren !? Hast du diese Bremse auch eintragen lassen ? Hast Du ansonsten noch weitere Komponenten verändert , welcher HBZ .. , Bremse Hinterachse noch mit Trommeln ?
Ich habe Marko's Adapter kürzlich bekommen und mit Scheibe und Sattel mal probeweise an einem Federbein montiert , passt perfekt !!! Kann es kaum erwarten endlich umzubauen und zu bremsen.... , an der HA werde ich auch auf Scheibenbremse umbauen ( Adapter vom Marko ).
ab sofort ist auf der Capri-Club-Deutschland homepage der Ersatzteilekatalog ONLINE ,
HERZLICHE GLÜCKWÜNSCHE zu Nachwuchs !!
Ab nun gibt es keine Langeweile mehr ....
nur gut das deine Capri's gut eingemottet sind !
Schon interessant Dein Motorenproblem.... und natürlich ärgerlich !
Wenn der Motor ruhig,rund und sauber läuft sollten die Ventile / Ventilsitze OK sein ! Wann wurden die Ventile eingestellt , bzw. vor wieviel KM ? Der 2,8i ist bezüglich Ventilspiel sehr empfindlich ....
Das Thema Bleifrei-Ersatz wurde hier im Forum auch schon öfter angesprochen , ich habe die Erfahrung gemacht das es zumindest beim 2,8i nichts bringt ! 2004 habe ich ein paar Köpfe mit gehärteten Sitzringen eingbaut , seitdem habe ich diesbezüglich RUHE !
Es wird Zeit das ich an meinem Motor auch mal die Drücke teste , vielleicht können wir die Werte mal abgleichen !?
über desen Capri sowie den Ex-Besitzer wurde hier im Forum schon MEHR als genug diskutiert !
z.B. hier : http://www.caprihome.de/wbb3/index.php…8&pageNo=23
Ich habe das Fahrzeug schon ein paar Mal gesehen und gehört , kann den Capri nicht empfehlen
Wenn Du die Bereifung 235 / 60 VR 13 meinst ?! Da ist der CCD momentan aktiv um eine Neuauflage in Kleinserie zu starten ( Vredestein ) ! Es sind aber noch immer nicht genügend verbindliche Vorbestellungen eingegangen um die Fertigung der Reifen in Auftrag geben zu können !
Das Problem hatte ich noch nicht !
Es gibt hier im Forum ein paar K-Jet Spezies , vielleicht haben die ja eine Idee !?
Ich würde aud dem Bauch raus sagen , zu mager eingestellt !? Die 2,8i sind ja bekannt dafür , das sie obenrum zu mager laufen .
Bei welchem BOSCH Dienst warst du ? Haben die auch die K-Jet überprüft , Systemdruck ... ?
Hi Ralf ! 
Du meldest dich nach JAHREN nun doch mal hier an ....
Moin Jürgen,
willkommen hier im Forum ! 
Wohnst Du direkt in Ingelheim ?
Ich fahre jetzt auch nach Ingelheim .... zur Arbeit ! 
Vielleicht können wir bezüglich des Capri's ja mal telefonieren oder uns treffen !?
Du brauchst Felgen mit einer gringeren EINPRESSTIEFE ! Schau' mal nach , möglich das die Felgen am Federbein schleifen !?
