Hallo Dirk,
Erbes-Büdesheim... da kann ich ja hinspucken !
Wenn Du mal 2 linke Hände brauchst , melde dich ... 
Ja am Ring werde ich auf jeden Fall sein , bin ja in die Orga eingebunden , wir haben auch schon Einige Anmeldungen .
Es wird sicher wieder ein super WE mit Clubzelt 
Hallo Dirk,
Willkommen hier im Forum !
das könnte der grüne 1ser sein , den ich mir etwa 2004 oder 2005 bei Klaus in Windesheim angeschaut habe !?
Freut mich sehr , das er in die richtigen Hände gekommen ist !
Viele Grüße aus Wöllstein
Wie wäre es hiermit?
Geschmackssache aber günstig ....
Wie bengs111 schon schrieb , 7x15" Felgen mit LK 4 x 108 und die ET mittels Spurplatten anpassen !
Am besten vorher mit dem TÜV abklären
Die habe ich auch schon auf dem Capri 3 gesehen :
Hi,
an deiner Stelle würde ich auf 15" RS Felgen unrüsten .
Da musst du zwar erstmal Geld für Felgen in die Hand nehmen ,
aber Du hast Auswahl an vernünftigen Reifen zu relativ günstigen Preisen in der Dimension 205/50 VR x 15 .
Diff.-Deckel :
Der rostet auch ganz gerne mal durch .... 
Hallo,
herzlich Willkommen ,
Grüße aus Rheinhessen ins Saarland !
Hallo,
ich fürchte sowas gibt es nicht !
Warum brauchst Du diese Freigabe ?
Hallo,
bei meinem Capri wurde bei der TÜV - Abnahme des Bremsenumbaus gemessen :
VORNE : 340 daN
HINTEN : 140 daN
Habe nun vorne die 285ger und hinten die 253ger Scheibenbremse
RS-Pit kann ja später berichten ob es was gebacht hat .
Für mich war es auf jeden Fall interessant zu erfahren , daß es in meiner Gegend einen Betrieb gibt , der diese Bearbeitung der Schwungscheibe anbietet .
Hier meine höfliche Antwort bezüglich Schwungscheibe :
Das steht in diesem Bericht im anderem Forum ,kennst Du sicher auch !?
http://capri-spezial.forenking.com/t777-schwungscheibe_abdrehen.html
Diethardt DANKE ! :]
Klingt interessant !
Wo hast du deine Schwungscheibe hingebracht ? Niederlassung Worms ?
Ich bin echt geschockt wenn ich diese Fotos sehe !!!
Nicht vergleichbar mit der Verarbeitungsqualität meiner CSC-Anlage , die ich 2005 bei Peter Wade gekauft habe .
Ich war damals hochzufrieden mit Verarbeitung und Passung . Es hat alles ohne Nacharbeit auf Anhieb bestens gepasst .
Habe diese Anlage auch über Jahre immer empfohlen , werde mich da in Zukunft raushalten !!!
Es wird bei Stoffler mittlerweile wohl auch so sein wie in anderen Bereichen üblich !? 
"So billig wie möglich von irgendwelchen lustlosen Hilfsarbeitern herstellen lassen um möglichst viel Gewinn einsacken zu können und nach mir die Sinnflut !"
Hi Patrick,
Kann ja nicht soo weit von mir entfernt sein !
Würde auch gerne vorbeikommen...
Hallo Jürgen es ist genau so wie du sagst. er hatt mir zurück geschrieben und der eine Ausgang ist wesentlich größer als der andere. Wenn man jetzt alles umbauen würde, würde es den mehr leistung bringen?? ich könnte denn rest noch bekommen.LG
Hallo Basti,
ich finde der Umbau würde sich nicht lohnen , dazu benötigst du nun noch die passenden speziellen Köpfe ,die haben aber soweit ich weiss kleinere Ventile als beim späteren 2,8i Motor ! Ausserdem andere Einspritzdüsen ( Hakendüsen ).
Ich hatte diese Brücke vor ein paar Jahren auch mal bei ebay günstig geschossen ,mir alles mal genau angeschaut und hab sie wieder verkauft .
Ein paar gut gemachte Zylinderköpfe mit den orig. 2,8i Teilen bringen mehr und du hast weniger Aufwand .
@: malibu426
Zur Nachbau RS-Anlage über den CCD kann ich soviel sagen , daß schon mehrere Mitglieder diese Anlage fahren und mit H-Kennzeichen unterwegs sind ,darunter ein 2er mit 3,0 ESSEX und ein 2,8i . Details könnte ich erfragen .
Ich sehe bei Capri Auspuffanlagen generell keine großen Probleme was die H-Zulassung , das H-Gutachten angeht , solange die Anlage vernünftig verarbeitet , sauber eingebaut und nicht zu laut ist .
Die letzen Capri's wurden vor knapp 30 !!! Jahren gebaut !
Welcher Sachverständige weiss denn wie die original Anlage ausschaut !?
Fächerkrümmer !!! Von Fächerkrümmer kann man beim Köln V6 eigentlich eh nicht sprechen und ob an den Köpfen direkt an jeder Seite die 2 Rohre angeflanscht sind oder die orig. Gusskrümmer !?
Da muss man schon an einen Pedanten geraten , der damit ein Problem hat ! und DAS kann man ja VOR der H-Abnahme abklären !
Ausserdem kann man notfalls immernoch argumentieren , daß es keinen orig. Ersatz mehr von FORD gibt .
Das es mit der CSC-Edelstahlanlage Probleme gibt ist schon sehr enttäuschend !
Vielleicht hatte ich damals ( 2005 ) Glück oder zu dem Zeitpunkt hat man sich bei der Herstellung noch mehr Mühe gegeben .
Bei meiner Anlage , die ich auch über Peter Wade gekauft habe , hat alles perfekt gepasst , auch die Endrohre .
Altenativ gibt es über den CCD für Mitglieder noch die Möglichkeit eine Nachfertigung der RS-Anlage in Edelstahl - Ausführung zu kaufen .
Die Anlage wird in Deutschland hergestellt und der Preis ist in etwa auf dem Niveau der CSC .
Hallo Udo,
ausser Motor müssen aber noch weitere Bauteile ausgetauscht werden .
Kühler , Getriebe , evtl Kardanwelle , Nebenaggregate wie Lima , Anlasser , Motorträger ..
vielleicht habe ich noch etwas vergessen , habe selbst den Umbau noch nie gemacht !
Kühler , Getriebe , Kardanwelle hätte ich da ...
Grüße aus der Nähe von Alzey ...
SEEEHR lecker Felgen !!!! 
Schade das man die offiziell nich fahren darf !!!
