ich war letztens auf der Veterama. Dort habe ich eine Visitenkarte von einem Herrn Rainer Lutze erhalten. Er hat sich auf das Neuanfertigen von Typenschilder spezialisiert. Macht unter anderem auch Beschichtungen ( vergolden, verchromen usw). Hat wirklich ein paar ganz nette Produkte an seinem Stand gehabt. Tel. 0172-9021195, Festnetz 03578-302898. Adresse Pulsnitzerstr. 90, 01917 Kamenz.
viellecht kann er dir weiter helfen
Gruß
Andreas
da bin ich auch dran vorbei gelatscht.
kann mir jemand sagen ,
ob die dreistern ATS Felgen auch bei diesem Umbau passen?? 
Haste echt super gemacht, TOP.
Man jetzt überleg ich mir doch nen einser zu kaufen 
Um das Thema abzuschließen. Der normale Anlasser vom 2,3 er passt bei der Verwendung der 2,9 er Blechwanne.
Hi Steffen,
ich mache den gleichen Umbau auf Grännisättel. Teile liegen schon parat. Mir wurde mal ein PDF Dokument zugespielt. Demnach ist die Scheibendicke beim Gränni 2,8 i 6,8 mm. Ob das das auch so am Capri passt weiß ich nicht.
Mir wurde gesagt, dass man einfach eine weitere normale U- Scheibe zu der 2,8 i Capri U-Scheibe unterlegen kann und somit die Diferenz ausgleicht.
Gruß
Andreas
original sollen beim 2,8 er 8.8 sowie 10.9 ner Schrauben verbaut sein.
Dicke der Scheibe 5 mm
Aussendurchmesser 25 mm
Innendurchmesser 12,4 mm
Länge der Schraube (Schaft und Gewinde, ohne Sechskant) 38mm
Schaft 20 mm davon sind 2,5 mm konisch abfallend zum Gewinde
Gewinde 18 mm
Schaftdicke etwa 11,8 mm
Veterama ich komme
Gruß
Andreas
Hi Keule ,
schau mal hier.
Hab ich dort auch bestellt. Ob die passen weiß ich noch nicht. Werden erst die Tage montiert.
oder einfach bei Peter Wade bestellen. Dann sind die garantiert richtig.
Spanische Zylinderfüllung, damit der Capri auf der Strasse Flamenco tanzt
San Miquel = Spanische Biersorte 
Hi Jan,
was war den jetzt des Rätsels Lösung???
Ich habe die Kurbelwelle samt Kolben bei Ebay ersteigert. Kurbelwelle ist eine normale vom 2,9 er, kein 24 V. Somit gab es keine Probleme beim Motorblock. Die meisten Motorblöcke müssen wohl bei der Verwendung der Cosworthkubelwelle etwas bearbeitet werden. Ich habe aber erfahren, dass der Motor mit dieser Cosworth KW Dank Zusatzgewicht besser hochdrehen soll. Naja was solls, jetzt ist eben die normale drin.
Wenn ich den Motor eingefahren habe, möchte ich noch zu Thomas auf den Prüfstand, um den Vergaser evtl etwas anzupassen (Bedüsung). Bin gespannt was rauskommt
Ich habe die Stahlölwanne vom 2,9 er (kein Cosworth) verbaut, Vorteil Gummidichtung. Ich hoffe der Anlasser passt noch.
Haste wirklich jud jemacht. Sieht echt super aus.
So es ist vollbracht, 150 Ps Motor ist gemacht.
Fakten: 2,9 er Kurbellwelle (Hubraum ca. 2940ccm), Cosworthkolben sorgen für eine Verdichtung von etwa 10:1 ,
Ansaugbrücke Übergänge geglättet und minimal erweitert. Bleifreizylinderköpfe im Bereich des Ventilsitzes Durchmesser leicht erhöht, Krater beseitigt.
Original 2,8 i Nockenwelle für einen guten Leerlauf verbaut. Neuen 38 er Solex drauf. Schwungmassen sind original. CSC Anlage komplett von vorne bis hinne.
Diesen Winter wird das Motörchen eingepflanzt.
Ich hoffe das er schnurrt. 
Für die technische Unterstützung möchte ich mir hier ganz ausdrücklich bei Thomas Liebl bedanken. Thomas Liebl hat wirklich gute Arbeit geleistet und hat mir super Tipps gegeben.
Danke Thomas
Auch ich begrüße dich hier im Forum. Viel Spass
Gruß
Andreas
Sende mir bitte eine PN mit deiner Adresse ( Namen nicht vergessen) Ich sende dir das Gutachten postalisch zu.
Gruß
Andreas
Hi Alex,
ich habe gestern mal nachgeschaut. Ich habe 7 J aufm Capri verbaut.
Na zählst du schon die Tage???
Gruß
Andreas
Darf ich fragen wo du die Anlage her hast??
Ich habe auch die CSC Anlage verbaut. Leider ist die schon Xmal geschweisst. Lange hält die nicht mehr.Der Sound ist aber genial. Bin auf der Suche nach einer neuen/gebrauchten.
Gruß
Andreas
Hi Alex,
den Capri den ich fahre ist auch sehr tief. Ich überlegen ihn etwas höher zu legen. Das ist kaum fahrbar und der CSC Auspuff schlägt ständig am Bodenblech an(da muß ich noch mal nach schauen). Vorne 2 Zoll und hinten 2,8i Federn mit 25 mm Klötzchen. Ich meiner Meinung nach ne Spur zu viel.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
ich hab die Schläuche bei WST gekauft, allerdings weiß ich nicht ob Peter auch die für die Ansaugbrücke hat...
Allerdings glaube ich das die besser sind als wenn du vom freundlichen gut abgelagerte 30 Jahre alte originale kaufst...
Wie weit bist du mit deinem Motor ?
Wenn es dieses Jahr nochmal schön wird drehe ich mal eine Runde über den Westerwald und komme mal vorbei.....
Gruß Jan
Hi Jan, lange nix mehr von dir gehört. Ich überlege mir noch was ich mache.Ich werde mal bei WST nachfragen wie alt deren Material ist. Ich möchte jetzt nicht an falscher Stelle sparen. Motor hat ja genug gekostet. Das der mir wegen einem defekten Schlauch hops geht möchte ich nicht. Motor steht kurz vor dem Zusammenbau. Mit der Nockenwelle bin ich mir noch nicht sicher. Die Ölabstreifringe für die Cosworthkolben lasse ich in Einzelanfertigung herstellen. Die sind in der Mache. Komm doch einfach mal vorbei. Dann kann ich dir alles in Ruhe erzählen. Ruf mich bitte einen Tag vorher an. Dann kann ich besser planen.
Im Hof steht wieder ein Capri
Gruß
Andreas
