Beiträge von escort

Hallo

Mein 2,3 L. wurde damals bei IOZ abgestimmt.

Gruß Peter

Hallo

Hatte ich vor einiger Zeit mal angefangen, aber bis jetzt nicht weiter gemacht.

Gruß Peter

Hallo

Das Vorwiderstandskabel reduziert die Spannung von 12 Volt so auf 7-8 Volt.

Spannung kommt über das Zündschloß geht dann über das Widerstandskabel an Klemme 15 der Zündspule.

Beim Starten (Startanhebung) gibt es volle Spannung, Anschluss am Anlasser.

Ist ein Gelb-Schwarzes Kabel, Flachstecker am Anlasser.

Das Grüne Kabel Klemme 1 Zündspule, geht zum Drehzahlmesser..

Der Spannungs-Konstandhalter ist zb. für die Anzeigen TEMP und TANK.

Wenn der defekt ist kann es passieren das diese Anzeigen verrückt spielen.

Tankanzeige zeigt plötzlich voll, an oder Temmperatur geht in den roten Bereich.

Ich würde das (Kabel Grün Zündspule Spule Klemme 1) bis zum Kombinstrument prüfen.

Durchgang und Widerstandsprüfung, wenn das in Ordnung ist.

Anschluß am Drehzahlmesser prüfen.

PS. Es gibt Drehzahlmesser für 4 und 6 Zylinder-Motoren.

Gruß Peter

Hallo

Alternativ gibt es noch diesen Bausatz.

Von Timms, https://www.timms24.de/qsp-lenkubersetzung-1-5-1.html

Gruß Peter

Hallo

Ich fahre schon Jahrelang eine 2.4 Direktlenkung im Escort.

Die wollt ich nicht mehr missen.

Gruß Peter

Hallo

Hatte ich mal kurz ins Auge gefasst.

Da muß man die Escort Lenkungshalter auf die Capri-Achse schweißen.

Braucht man Spurstangen-Verlängerungen, und eine Universal Zwischenwelle mit Gelenk. ( Timms)

Das Motorlager muß abgeändert werden, sonst geht die Welle nicht vorbei.

Hatte ich wieder verworfen.

Gruß Peter

Hallo

Dann würd ich ein Ritzel nehmen.

Gruß Peter

Hallo

Wenn dieses Ritzel für eine Lenkung ist ohne Servo, dann würd ich eines kaufen.

Gruß Peter

Hallo

Ein paar Bilder von den fertigen Federbeinen.

Mit neuen Stützlagern

Gruß Peter

Hallo

Ford Capri RS 2,3 hat mir Unterlagen zukommen lassen, das reicht für die Eintragung. (Unbedenkl.Schreiben und Kopie von Brief)

Trotzdem Danke für eure Bemühungen.

Gruß Peter

Hallo

Ja im Katalog 1982 oder 1983, Rennfahrwerk mit Tüv.

Gruß Peter

Hallo

Suche einen Tüv-Bericht von den Eichberg Schraubfederbeinen für den Capri.

Hat vielleicht jemand noch so etwas ?

Gruß Peter

Hallo

Das Problem hatte ich bei meinem 76er auch.

Hatte bei Motomobil die richtige bekommen, ich habe allerdings ein Sport-Lenkrad mit Imbus-Schrauben Befestigung.

Gruß Peter

Hallo

Habe jetzt 7 Zoll Federn 250 inch.

Mit Vorspannfedern 8 cm Rate 7,2 Kg/cm.

Die Höhe ist perfekt,kann jetzt locker noch 3-4 cm hoch oder runter.

Danke nochmal für die Tpps

Gruß Peter

Hallo

Was kostet so ein Umbau bei Bilstein ?

Gruß Peter

Hallo Jörg

Danke für die Information

Gruß Peter

Hallo

" Ich habe selber grade auf Bilstein Gewindefahrwerk umgebaut und habe 60N/mm (60KG), Federn drin ! "

Das müßten dann die 350 Inch sein.

Gruß Peter

Hallo

Tüv ist erst mal Nebensächlich.

Gruß Peter

Hallo Marko

Habe die Federn von Timms.

Rennsportfedern 2¼“ (Ø 57,15 mm innen)

Racing springs 2¼“ ID

Bitte geben Sie bei der Bestellung hinter den ersten drei Ziffern

der Artikel-Nr. statt der ** die gewünschte Länge in Zoll an

(z.B. 011 06 80 bei einer 6“-Feder mit 80 lbs/inch). Auf Anfrage

sind die Federn teilweise auch mit einem Innendurchmesser von

1,9“ (48 mm) lieferbar. Weitere Ausführungen finden Sie auch auf

unserer Website timms24.de. / Please state desired length when ordering.

Federstärke: Englische Pfund (lbs/inch) : 5,6 = kg/cm Federstärke

Federlänge: Länge in Zoll * 2,54 = cm Federlänge

Habe 8 Zoll und 400 Inch. Sind so um die 180 KG.Die Federn sind 20cm lang.

Gruß Peter

Guten Morgen

Nach längerer Pause wieder zurück

Habe einen 2.3 Turbo May von 1976.

Habe meine Federbeine vorne umgebaut auf Gewinde mit Spax Stoßdämpfern.

Vielleicht hat jemand einen Tipp,welche Federn ? Im Moment habe 8 Zoll und 400 inch.

Geht aber gar nicht,könnt ich Rallye fahren.

Federn geben max. 2-3 cm nach beim einfedern. meine Meinung zu hart.

Da es endlos Federn zu Auswahl gibt.Hat vielleicht jemand Erfahrung damit

Gruß Peter