?♂️?♂️ was is das denn für eine Frage. 3,8sec. Niemals.
Doch,
wenn man ganz oldscool die Sekunden zählt: einundzwandzig, zweiundzwanzig........und dabei ein bißchen stottert.....
deshalb hab ich ja schon mal nach der Meßmethode gefragt, der threadstarter scheint aber ne Fingerlähmung zu haben 
lt. deinem Avatar hast ja noch 3 Capris. Wie geht denn der 2,9er Turbo oder der 2,8i im Vergleich dazu?
Wieviel Ladedruck bringt er?
Wie hoch dreht er?
Zum ermitteln der Höchstgeschwindigkeit eignet sich ab besten ein Navi, da sieht man dann wieviel der Tacho lügt.
Was mich noch interessieren würde: wie wurden die 3,8 sek gemessen?
Ja, hab einen im sog. Ladeluftberuhiger
Hat schon jemand einen May-Turbo mit Ladeluftkühler nachgerüstet?
Gibt's da durch das größere Luftvolumen ein schlechteres Ansprechverhalten, weniger Druck oder sonstige Nachteile?
Bin gestern ne längere Strecke gefahren und die Temperatur pendelte sich beim drucklosen Fahren bei ca 45° ein, beim Beschleunigen bis zu 70°, dann aber sofort und stetig wieder fallend bis auf die ca 45°. Wenns dann aber stockend weitergeht, sinkt die Ladelufttemperatur nur langsam und die Wassertemperatur steigt auf ca. 2/3 nach oben.
Scheint zwar problemlos, aber gefällt mir gar nicht.....
Ob Fake oder nicht, für den würde ich auch die 5tsd nicht zahlen!
Der zusammengewürfelte Innenraum sagt schon einiges aus.
Wie macht sich das Flattern ab 70 km/h genau bemerkbar? Wackelt das Lenkrad? Das lässt mich auch verzweifeln. Räder sind gewuchtet, Radlagerspiel super justiert, Achse vermessen, Querlenkerbuchsen alle Neu. Dann muss man die Lenkung prüfen, die Distanzscheiben am Gleitstein prüfen und ggf. 1 Scheibe weglassen. Habe ich alles hinter mir. Als nächsten Schritt möchte ich die Räder am Fahrzeug feinwuchten lassen, d.h. man demontiert die Räder nicht und wuchtet sie direkt am Auto aus. Das kann aber kaum ein Betrieb noch. Vielleicht hilft das...
Hatte ich auch mal. Problem war ein Höhenschlag der Reifen vom langen rumstehen.
Beim Nachwuchten war ich dabei und habs gesehen..
Neue Reifen drauf und gut wars.
Meines Wissens kann man die Koni verstellen. Ich würd mal ganz weich einstellen.
oder so einen......
hat keine Papiere und steht in Polen 
Dreh mal die Reifen und schau auf den Umfang, bei mir hat man den Höhenschlag sofort gesehen.
Das selbe Problem hatte ich auch. Andere Reifengröße, aber selbe Marke.
Die Reifen hatten einen Höhenschlag von gut 5mm! Nicht von Anfang an, erst nach 2-3 Jahren mit relativ wenig fahren. Nach ca. 10km Fahrt wars fast weg, ich vermute wenn die Reifen warm waren.
Hab neue draufgemacht und wenn ich länger nicht fahre, dann roll ich ihn mind. alle 2 Wochen ein Stück vor oder zurück. Seit 4 Jahren kein Problem mehr.
Danke für die vielen Antworten.
Welches Getriebe drin ist weiß ich nicht. Original war 4 Gang, jetzt das 2te 5 Gang, angeblich vom 2,8er Scorpio.
5 Gang solls schon wieder werden, mindestens.
ich glaub mein Getriebe machts nicht mehr lang. In jedem Gang gibt's einen anderen Ton von sich.
Am liebsten würd ich auf was längerfristig haltbares umrüsten. Gibt's da was, das mit wenig oder ohne großen Umbau passt?
Wer nen Wohnwagen braucht ist zu alt für Capritreffen
Kauf nen Traktor zum Anhänger ziehen und schraub das hässliche Ding vom Capri ab
Kein Problem!
Es gibt da eine Spezialfirma, deren Motto ist " heir wrid ihne gheloefn". Zu erreichen unter Nr. 0041 79 214 55 23
Nur mit den Euros könnts Schwierigkeiten geben, kann sein daß die nur Fränkli nehmen
es wäre nicht schlecht wenn man bei der Felgengröße auch die Einpresstiefe bekannt gibt, da diese nicht unerheblich zur Freigängigkeit des Reifens beiträgt.
Müsst ich nachschaun, glaub aber nicht daß es was hilft, da ich vorne Porsche und hinten Sierra Scheibenbremsen hab.
Hab vorne 8,5 x 17 mit 215 / 40er und hinten 9,5 x 17 mit 245 / 35er
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Hab mal ein paar Bilder vom Vergaser gemacht, vielleicht kann mir jemand sagen wo ich was verstellen kann
