mit innensechskantschrauben m8 hats bei mir geklappt,wenn möglich güte 10/9,gruess dani
Beiträge von capridani
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mach mal,ich bin zu doof dafür
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nicht in der richtigen Reihenfolge aber so solltest du es hinkriegen
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werde morgen versuchen die einbauanleitung zu scannen schick sie dir per pn,gruess dani
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nicht vergessen morgen ist es soweit.treffen in diepflingen
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am besten gleich bilstein klassik anschreiben,die können sie dir überholen
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als ami war mir schon bekannt,meinte als 3er capri gabs als 2.8er nur mit einspritzung oder bin ich da falsch?das die amikarosse schwerer war ist bekannt da zum beispiel längsträger doppelt aus blech gearbeitet sind
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ja klar die werksturbos,aber nur vergaser ohne turbo gabs nicht,oder lieg ich da falsch?
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wegen besserer fahreigenschaften,orginal gabs meines wissens keinen einzigen 2.8er vergaser,lass mich aber gerne belehren.
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hab schon seit jahren di von der firma epytec drin.hat bis jetzt einwandfrei funktioniert und sind optisch den orginalen ähnlich
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2.8i hat immer nur 1lage,zum tieferlegen gabs die unterleg klötze mit längeren federbügeln.typisch capribesitzer,hast du einen willst du viele
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sind meine nachbaubehälter aus alu die ich für die 2.8i fahrer herstelle weil es lange zeit keine neuen aus kunststoff mehr gegeben hat
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oelkühler ohne thermostat?vermutlich hängt der thermostat vom wasser,87grad wär i.o.,höher nicht?
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wird ja keiner gezwungen was zu kaufen,also was soll das immer wieder kommende gejammer über zu hohe preise bei autos und teilen
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weiss nicht ob das bei allen 2.8i so ist aber der letzte den ich reparieren musste hatte ganz in der nähe vom benzinpumpenrelais noch eine fliegende sicherung,die hat es vor lauter alter zerstäubt,auch während der fahrt durch vibration.relais ist aber sicher hauptverdächtiger
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denke beim capri ist eher das alter entscheidend,versprödung,risse,etc.alle 5-6 jahre würd ich ihn wechseln,dauert ja kaum 1std?