Ich hab Falken Ziex 912, die sind auch ganz gut, zumindest wenns trocken ist. Aber wenns regnet fahr ich eh nicht 
Nankang ist dringend von abzuraten, hatte ich mal aufm BMW (wo er gerade frisch gekauft war), damit kommt er wenns nass ist nur noch quer...
Grüße
Andy
Was ist daran contra?
Ein Auto mit Dauerzulassung sollte auch regelmäßig zum TÜV vorgeführt werden, denke ich.
Grüße
Andy
Sehr geil, bitte mehr!
Wenigstens bin ich mit meiner BMW Vorliebe nicht alleine
Dagegen gibts ja mal gar nichts einzuwenden, erste Sahne!
Grüße
Andy
Wenn man fachlich mitdiskutieren möchte, sollte man sich die Physik verständlich machen!
Bemerkung bezüglich der Kosten sollte man sich verkneifen. Jeder kann sein eigenes Geld so ausgeben wie er das möchte, Bemerkung diesbezüglich finde ich mehr als unpassend!
Grüße
Andy
GXL bezieht sich auf weitere Ausstattungsmerkmale, die ich natürlich gerade nicht alle im Kopf hab. Kann man aber schnell herausfinden!
Grüße
Andy
Oldtimer sollten in der Preisklasse liegen, ja es ist also wirklich so günstig. Rein theoretisch wären ca. 80-85 Euro als Haftplficht pro Jahr (!) möglich, aber OCC macht nur mit mindestens Teilkasko. Es gibt aber andere Versicherungen da kann man solche Kurse bekommen.
Ich bin seit neustem bei der OCC mit dem Capri, war bis jetzt alles problemlos, Fragen werden immer gut und schnell beantwortet, der Telefonservice ist kompetent!
Mein Capri kostet mit Teilkaso 150 Euro im Jahr. Ein Bekannter hat (und hatte) alle seine Oldtimer immer bei OCC, dieser hat mich auch auf OCC verwiesen.
Grüße
Andy
Seit heute angemeldet und mit H unterwegs!
AU 33 Euro, HU und H Abnahme heute getrennt für 99 bei der GTÜ.
Alles gut gelaufen, aber brauch nen neuen HBZ, vorne Bremswerte top hinten Schrott, obwohl alles neu (Radzylinder und Beläge). TÜV und H gibts trotzdem!! Bin echt happy jetzt gerade
Danke
Jawohl, ich melde mich Freunde!
Die maximale Dateigröße lässt leider nicht soviel zu, aber einen kleinen Vorgeschmack gibt es wohl 
Das ist auch der aktuelle Stand.
Heute fahr ich zum TÜV und H Abnahme, AU gabs schon
Grüße
Andy
Da gibt's kein Drehmoment für, da die Schrauben zum Ventile einstellen an den Kipphebeln sitzen und Selbstsichernd sind. Man zieht sie nur rechts rum = Ventilspiel wird kleiner, oder links rum = Ventilspiel wird grösser. Die Schrauben haben 11er Schlüsselweite. Du solltest doch dabei gehen. Ich hab gerade beim 2,8i Ventile eingestellt und da waren 3 Ventile zu stramm.
Gruss Bernd
Achso, ich dachte die Mutter wird gelöst, das Ventil eingestellt und dann wieder festgezogen. Das meiste wird einem vermutlich klar wenn man mal den Ventildeckel runterschraubt und nicht nur versucht sich alles theoretisch vorzustellen 
Heute gehts zum TÜV, am Wochenende werden die Ventile eingestellt!
Grüße
Andy
Alles klar, danke für die weitreichenden Erläuterungen!:)
Ich weiß ja nicht wieviel Ventilgeräusche normal sind. Warm im Leerlauf hört man fast gar nichts, der Motor läuft jetzt sehr ruhig, zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen hört man die Maschine schon arbeiten, man hört auch die Ventile ein bisschen, über 2000 Umdrehungen hört man fast nichts mehr vom Ventiltrieb. Ansonsten zieht er sauber durch, im Teil- wie im Vollastbereicht.
Das einzige was noch offen bleibt ist das Anzugsmoment der Muttern beim Ventile einstellen, da habe ich nichts zu gefunden. Ich denke mal so handwarm, wie man ja so gerne sagt, oder lieg ich da falsch? Gibts ein vorgeschriebenes Anzugsmoment?
Grüße
Andy
Das mit den Ventilen einstellen und den Überschneidungen hab ich soweit verstanden, aber wenn sich dann von einem Zylinder überschneidet, welches Ventil wird dann vom zugehörigen Zylinder eingestellt, Einlass, oder Auslass, oder womöglich beide?
Ich hab schon bei unterschiedlichsten Autos Ventile eingestellt, aber da war das immer anders ("besser") beschrieben, als im WHB vom Capri...
Achja, war gestern bei Bosch, AU bestanden, der "Alte" hat ihn sogar noch fetter gedreht, Warmleerlauf ist richtig herrlich, liegt bei 820 Umdrehungen...morgen gehts zum TÜV!
Auf die krümmer achten denn weißt was Auslass ist
Sowas die Ecke hab ich mir auch schon gedacht, schien mir aber zu banal...Danke!!
Ich schau mal...
Meiner Meinung nach läuft er gerade ganz gut.
Ich wollte mal Ventile einstellen, kann aber keine Information finden, wie ich Einlass- von Auslassventil unterscheiden kann, gibts da nen Trick, oder bin ich zu dämlich?!
Was für einer wäre für den 2,3er empfehlenswert? Der Solex EEIT 35? Besitzt der die Verstellmöglichkeiten wie im Handbuch beschrieben?
So ist erstmal nach Gefühl eingestellt, läuft stabil, morgen hol ich mir Schilder, dann abends zum Bosch Dienst um die Ecke mal den AU Tester dran hängen ob alles okay ist, wenn dann lass ich mir da die AU direkt bescheinigen.
Freitag gehts zum TÜV mit HU und H Gutachten
Achja, mittlerweile funktioniert auch die Scheibenwischwasseranlage wieder, ich hab ein bisschen gemessen, ein bisschen probiert, nichts wirklich verändert...läuft 
