Hallo Jean-Jaque,
habe 2009 einen 2,3 S Bj.1984 gekauft,den komplett restauriert,auch neue 3 Blatt-Federn plus Koni-Stoßdämpfer. Würde sagen, wenn schon Restauration dann auch die Dämpfer und Federung neu,dann hängt der A...h nicht so tief wenn beladen, habe 7x13 mit 205. Wieviele Besitzer gabs denn vor Dir, ich hatte 6 
hab Ihn aber wieder gut zusammen gebracht 
Alles Gute bei Deiner weiteren Restauration 
Grüße Walter
Hatte seit der Fahrt nach Bayern Probleme mit derTankuhr ,habe schon im Marktplatz auf Grund dessen
eine Amaturenkombi gesucht.Man sollte nicht zu vorschnell im Marktplatz etwas Suchen 
bevor man das Problem nich noch einmal
angegangen ist,es hat mir keine Ruhe gelassen, 
habe heute die Kabel vom eingeb.Geber abgezogen und auf einen Ersatzg. probiert
Zündung an,
der Zeiger stieg nach oben!! geht also doch 
Kabel vom Ersatz wieder ab und am eingeb.angeschlossen
nochmal Zündung an stieg wieder auf voll,hatte ja vollgetankt. Man(n) sollte öfters mal nachschauen ob die Kabel wohl fest sitzen.
Hatte meine vor der Fahrt runtergenommen die Stifte mit Drahtbürste gereinigt und mit MOS2 eingesprüht und wieder angesteckt
(wahrscheinlich zu locker) damit ja nichts passiert,den Erfolg sieht man ja
Kann meinen Vorschreibern nur recht geben,war ein schön heißes Wochenende
bin auch gut angekommen, komme zum Nächsten Treffen wieder
Grüße Walter
Einfach Geil deine Story,ist schön zu erfahren wie man(n) zum Capri kam 
Wünsche Dir mit Deinem Supercapri Allzeit Unfallfreie Fahrt 
Schau mal bei Di Michele rein hat alle Vergaser repsätze für Solex-
Pieburg 35 EEIT für Ford Capri 2,3-2,6 und auch für Capri II 2,0
Bestell Nr.0323
sind auch die von Dir gesuchten O-Ringe dabei!!
http://www.di michele.de
mein beschriebener ist im Online Katalog ziemlich unten bevor die Solex-Düsen kommen
habe auch ich schon bestellt passt für 2,3 S
Viel Glück, vielleicht sieht man sich in Bayern
Grüße Walter
Super Bericht ,bin schon gespannt wie weitergeht.
Hallo, ich möchte schon, 
aber die Dippelbrüder!! 
sind zu oft auf der Bahn,in Zivil und mit Auto oder Maschine 
das wird dann meist teuer.Ist bei 160 ja schon 30 drüber!!! 
Wegen dem Motor nicht,wurde ja geplant und die Ventilsitze neu eingeschliffen
Hallo Leute, endlich habe ich meine Wespe auf die Bahn gebracht 
,nach einigen Probs.mit
dem Versager und Benzinpumpe. Die Benzinpumpe ist mir vergangenes Jahr kaputt gegangen
nach einem Überholmanöv.Lange Rede kurzer Sinn
alles neu eingebaut und eine 10 Tg.Vignette gekauft und Losgefahren auf die Autobahn.
Was soll ich sagen wollte es wissen wieviel er schafft: 160 Kmh
höher wollte ich nicht gehen.
da gibts nur eins
Grüße Wajo
Da bin ich auch dabei, kann endlich meine Wespe vorführen 
Wow, da hast du dir aber was vorgenommen wird ein schönes Stück Arbeit!!!
Aber wenn er dann fertig ist vergisst man die schlechten sSachen und freut sich nur noch.
Du suchst Teile für den A-Säule, ich habe ein wenig im netz gestöbert und bin auf die Seite
gestoßen == https://caprihome.de/www.steelpanels.co.uk== vielleicht hilft dir das weiter.
Grüße Walter
Danke für die vielen Antworten auf meine Frage,da es doch eine recht haarige Sache ist werde ich doch zum 
gehen und mir den Dichtring einbauen lassen.
Grüße an Alle Walter
Grüß Euch,
habe wieder eine Frage an Alle, wie oben beschrieben muß ich den Dichtring am Differential vorne
an Kardanwelle tauschen weil er ist vermulich da undicht ist .Auf was muß ich achten,kann man den so einfach tauschen
oder kann es da irgndw. Probleme geben
bitte um Hilfe.
PS:
Habe schon im WHB nach gesehen ,aber wenn es schon mal einer von Euch gemacht hat,
wäre ich froh wenn ich auf die Probleme aufmerksam gemacht werde.
Danke schönen Abend noch
Wajo
Im April war ein Artikel im =Oldtimermarkt= über die verunreinigten Kühler und verlegte Kühlkanäle im Motor,
wie zu reinigen usw. Des weiteren stand dort zu lesen, das Sie nur das Rote Glysantin nehmen weil das nicht so agressiv sein soll
auch für kleinere Leckagen besser sein soll als das Grüne.Es soll sich nicht so ablagern.
Grüße Wajo
Guten Morgen Forumsgemeinde,
mein Problem ist wie oben ersichtlich, wenn ich Beschleunige sprotzt und stottert
das einem anders wird !!! Beim Starten und dann im Stand merkt man nichts davon, da blubbert er schön ruhig dahin
sobald ich aber Gas gebe fängt er an zu schießen und stottern. Habe ihn gestern wieder in die Garage gefahren,
da hat sich das bemerkbar gemacht wenn ich mit rd. 25oo bis 3000 Touren fahre (Stadtverkehr) rollt er schön dahin,
war auch bei der Ausfahrt auch zu hören und zu merken.
Beim zurückschalten und Beschleunigen da hört es sich an als wenn er keinen Sprit bekommt.
Was kann das sein???
Ps:. mein Capri ist lange gestanden und hat alten Sprit im Tank aber nicht allzuviel
So ein Glück müßte man haben 1.Besitz und so wenig KM und auch noch Erbschaft
einfach nur Super!!!
wünsche Dir Unfallfreie
Grüße Wajo
Glückwunsch zum=H= und Gute Fahrt
Wow , Super Lackierung!!!!
Willkommen im Forum, Grüße aus Österreich
Walter
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Zitat von »moopel«
meistens hats mehr löcher als gesehen.
Ach wo... je mehr Löcher drin sind, desto mehr wirst Du
neu machen und langfristig auch mehr Freude am Capri haben
Ach ja, willkommen hier :]Gruß, any
Herzlich Willkommen hier im Forum, Andy
wenn man einen Capri kauft muß man sich auseinandersetzen mit den Löchern,
so wie auch ich bei meinem 2,3 S. Hatte auch einige Zeit viel Arbeit, aber dafür ist er
fast wieder Neu und heuer H-Tauglich
Grüße Walter
