Vielleicht sitzen die Auslassventile zu "hoch" im Kopf, weil ja jetzt Sitzringe gesetzt wurden und wenn dann die sitze selbst zu wenig in den Kopf gefräst wurden sind die ventilfedern zu sehr vorgespannt und haben dann für ne Sportnocke zu wenig arbeitsweg und blockieren! Mess mal die ventifederlänge ca mit dem messschieber und Vergleich das mit dem werkstatthandbuch.
Gruß Peter
Danke für die Info ich denke mal da liegt der Hund begraben , die Sitzringe sind zu hoch , merci
Heute , Dienstag kam das 2te Paket mit einer anderen schärferen Nockenwelle : passt auch nicht , einfach zu dünn gegenüber der originalen mittig der zapfen !
Samstag läuft mein ultimatum aus und der Capri muss raus aus der Werkstatt ( statt 1ner Woche steht er nun schon 3 Wochen drinn )
Was läuft bei mir denn schief ?? Der Kopf wurde überholt mit Ventil-/ abschaftdichtung , gehärtet wegen bleifrei !
Dreh ich die Kipphebel weiter runter ist das spiel zu gross aber Nockelwelle geht durch !
Dreh ich die Kipphebel hoch , gehn die Federn auf und die Nockenwelle klemmt !
bin mit meinem latein am ende 
Jup hab ich , wenn ich soweit raufdreh dass das Spiel stimmt stehen die Federn auf .
Aber das Problem ist erkannt ! Die Nockenwelle is falsch , danke dir 
doch nicht ?
Wollte heute eine leicht schärfere Nockenwelle einbauen und : entweder hab ich die falschen Kipphebel ? ( die mitgelieferten sind absolut baugleich ) oder Nockenwelle passt nicht ? ( ist wohl zu dünn ) aber nur die Auslassventile machen Kummer , die welle drückt mir die Federn komplett zusammen und die Nockenwelle steht fest ! schraub ich aber die Kipphebel wieder runter ist zu viel spiel ! Die Nockenwelle hat die Bezeichnung : BF 134 Blank !
Also : entweder die Nockenwelle ist falsch oder es gibt andere Kipphebel ?
Capri III , 2 Liter , 4 Zyl , ohc 101 ps
merci beppo
Jens kann des besser als i , is ja auch unser Hof-Photograph **schöne Bilder Jens merciiiiiiiiiiii** 
Danke für die Bilder, sind die nicht alle sehr pixelig,
ist da was schief gelaufen?Gruß, any
Ach ja, habe vorab meine Bilder hier geparkt
ui ein merci für deine geparkten Bilder , cool 
wie gesagt im rausch mit Handy hmmmmmmm........................ 
Der gute Beppo hatte beim fotografieren vermutlich schon 2 Atü aufm Kessel, da sieht man die Welt etwas grobkörniger
Höhö , jup , war gar ned so einfach 
Ein grosses dankeschön nochmals an die Nürnberger *** klasse treffen *** 1 A ! So schnell vergess ich dieses Treffen nicht mit ca. 180 Capris * hammergeil und feuchtfröhlich * 
[/url]
hmmmm.......... als letzter vom Platz , alles hat mal ein ende *seufz*
Freu mich sehr auf dieses Treffen
Scheinen ja einige zu kommen und auf die anderen Clubs freu ich mich auch , kanns kaum noch erwarten
Gruß vom beppo aus München
Wenn ich im Lotto gewinne das geht der punk ab , das heist es nur noch CC auf dem Grill : Capri-Cobra V8 
:] 
Nach diesem Video kriegt man echt ...............was schreib ich ......einfach unbeschreiblich !
Da treffen ein Porsche Motor und allerfeinste Renntechnik auf gerademal 740kg ...
pffffffttttt.......... voll egal weil : der arme sitzt nicht in einem Capri
Beim nächsten mal fahr ich bei dir mal mit wenn ich darf
also... wenn das Kupplungspedal vibriert heißt das aus der ferne betrachtet, das die Vibration vom Ausrückhebel auf das Seil zum Pedal übertragen wird , versteh ich das richtig ?
Könnte es sein, das jemand die Mitnehmerscheibe verkehrt montiert hat und die Schwingungsdämpfer der Mitnehmerscheibe gegen die Schrauben der Schwungscheibe schrabbt und dadurch Vibrationen und Geräusche entstehen ?
Werden die Vibrationen bei getrennter Kupplung kleiner, oder sind weg ?
Wie Steffen fragt, Kupplungsspiel vorhanden, oder zu fest ?Kannst Du die Ursache Unwucht Kardan, Mittellager Kardanwelle, Gummi i.O. Getriebetraverse, alle Schrauben fest, Kardan ausgerichtet ausschließen ?
Ist der Motor fest mit den Motorlagern und Hilfsträger verschraubt ? Sind die Gummis hier i. O. ? -Thema Drehmomentabstützung Antriesbstrang-
Das mit dem verkehrt montieren............ schreib ich mir mal auf , danke
Glaube aber das in dem Capri noch alles original ist da er ja erst 57 000 km drauf hat !
gruß beppo
Alles anzeigenHallo Beppo,
ich habe schon seit langem ein identisches Problem.
In letzter Zeit - seit unserer gemeinsamen Bodensee-Rückfahrt ist es allerdings sehr deutlich und auch laut geworden.
Nach meiner festen Meinung liegt das an der Kupplung bzw dem Ausrücklager.
Kupplung und Ausrücklager sind noch keine 3000km alt.
Trete ich auf die Kupplung, ist das Geräusch (eben ein Nageln wie beim Diesel) weg. Gehe ich von der Kupplung, ist es deutlich und auch bei langsamer Fahrt hörbar.
Bei schnellerer Fahrt höre ich wegen meinem Auspuff eh' nichts.
Lupfe ich das Kupplungspedal vorsichtig mit dem Fuß an, dann kann ich das "Geräusch" bzw die Ursache im Fuß spüren. Und bei einer bestimmten Stellung ist es dann weg.
Manchmal auch nach einer längeren Fahrt, um dann bei kaltem Zustand zurückzukehren.
Kupplungsspiel hatte ich beim Montieren der neuen Kupplung (mit Ausrücklager) aber korrekt eingestellt (3,5mm am Seil an der Glocke).
Wegen einer Undichtigkeit muß das Getriebe aber sowieso raus und dann sehe ich mir das alles noch einmal an.
Ach so: ich habe eine Sportkupplung drin.Viele Grüße
Axel
Hi Axel Nun , wenn ich ZEIT habe ( is immer das grösste Problem ) werd ich Kupplung und Ausrücklager machen , dann sehen wir weiter woranns liegt ,
Kardanwelle glaub ich eher nicht denn nach dem Mittelgelenk ( das ja bei 120 schon losging ) passt dieses ja !
Auf bald Beppo
nun, meine Frage bezieht sich auf dein erstes Posting, bzw hast du es ja editiert. Oder das Vibrieren überträgt sich vom Getriebe aufs Kupplungspedal ( wieder Kardan) ?
Hast du evtl noch ne andere Kardanwelle zum Probieren?
ne zweite Kardan hab ich nicht , werd das mal mit der einstellung probieren vom Seil bzw. mal kupplung zerlegen , danke dir
Kann dieses vibrieren von dem rückhol-lager der Kupplung sein ?
Hatte grad so ein klackern beim fahren , hörte sich an wie ein Diesel , dachte schon die Ventile .
Motor ausgemacht ne stunde später gefahren und weg wars , isses doch ( weis nicht genau wie mans nennt : aushol oder rückhol feder/lager der Kupplung )
das die bei ab 160 ins vibrieren kommt ? ausgeglüht mal vom vorbesitzer ?
wenn dann muss ich wenn ich es zerlege gleich ne neue Kupllung mit einbauen !
hat dein Kupplungspedal genug Spiel?
sorry ??????? wie meinst das ? wann er ein-und auskuppelt ?
Das ist die Frage aller Fragen wenn man nen Capri will :
Billig und selbst herrichten oder gleich nen guten der auch kostet !
Da ich selbst nur bedingt basteln kann und keine Werkstatt habe musste ich mich für die 2te variante entscheiden ( ich hatte 9500 Euro hingeblättert ) viele sagen zu teuer !
Ich denke : hätte ich einen gekauft um die 3000 hätte ich auch mind. 5000 reingesteckt , ne gute Lackierung kostet !!!!!!!! ergo : so oder so ....................
Wichtig ist , wenn ein Capri dein Traum ist dann schmeiss dein Traum nicht zu schnell hin !
Gruß Beppo
Na fein... trotzdem fahr vorsichtig, gerade in der ersten Phase der Wiederbelebung.
Gruß
Peter
Jup werd ich machen
Naja zu früh gefreut hmm..... aufs Treffen am 7.6. Maxlrain ( bei Bad Aibling ) fahr ich mal langsam !
Erstmal danke Ich allen die bei meinem Beitrag *Fatal* mir mit rat und tat zur seite standen *freu*
Nun : Capri aufgebockt ( endlich mal Zeit gehabt ) da wars auch schon :
Die Kardanwelle-mittelgelenk locker bzw. bolzen nicht zentriert ! Reingeklopft eingebörtelt alles wieder fest ,
Autobahn bis 160 alles vom feinsten ,
was für eine laufruhe !!!! ( soweit man das sagen kann bei nem Oldie )
Tja , kleine Ursache große Wirkung ! Nun eeeeendlich gehts los auf die Piste und mein Herz klopft schon , gruß Beppo 
SELTSAM : nun erstmal gemütlich zum Bodensee-Olditreffen gefahren ( 120-140 kmh ) , dort zwei wunderbare Tage erlebt mit meinem Capri-Club-Bayern , war meeeeega-klasse , danke hier noch allen beteiligten:-)
Heimfahrt : 7 Capri`s im Convoi auf der Autobahn ( wie geil war das denn :-) ,
DAAAAAAA gings dann wieder los : überholmanöver und dann ab 160 wiedermal starkes vibrieren ( nein eher ein dröhnen als ob Plastik vibriert vorne ? ) , gerätselt geschaut gemacht , gefunden :
und seltsam : das Kupplungspedal ( Gas-undBremspedal waren ruhig ) war am vibieren und hat sich lautstark in den innenraum bemerkbar gemacht , mit dem Fuß aufs Pedal lärm war fast weg aber das vibrieren auf mein Bein war noch da !
Was kann das nun wieder sein ?????????? ( Reifen nicht , klingt wieder Technisch ) Gruß Beppo !
