Beiträge von Dobbi

  • Capri Umbau Planung

    Ich kann die Idee mit den BMWs ärgern voll nachvollziehen.
    Ich fahr im Alltag einen Civic EJ9 mit D16y8 Motor, anderen Kolben, etwas höhere Verdichtung, bisschen die Einlasskanäle gemacht, Größere Drosselklappe, Fächerkrümmer, andere ECU...
    Damit ärgere ich moderne Fahrzeuge bis ca. 200PS, gechipte 2L Diesel bis 5er GTI und das für relativ wenig Geld.
    Der Capri ist zum Glück relativ leicht im Vergleich zu modernen Fahrzeugen.
    ich plane auch etwas mehr Leistung aus meinem 2L OHC rauszuholen um einfach bisschen mehr "Reserven" zu haben.
    Eventuell geh ich auch in die Richtung Umbau auf 2L Zetec aus dem Mondeo, die Basis ist deutlich Besser als der OHC und dann sollten 160-200PS relativ einfach drin sein.
    Dazu ne gute Einspritzanlage+ECU, dann lässt sich das ganze noch vernünftig abstimmen.


    Gruß Philipp

  • PU-Buchsen Stabi-Querlenker

    Zitat von josonnek2001

    Die Buchsen müssen den Querlenker auch unter Zug oder Druck spielfrei halten, deshalb müssen die von der Mutter zusammengepresst werden. Der Stabilisator wird beim Kurven fahren auf Torsion belastet das verdreht den Gummi zur Mittelachsen der Bohrung und geht über die Buchse, beim Brensen wird er auf Zug belastet das geht auf den Gummi/PU.

    Ja das ist mir klar, darum habe ich die zusätzlichen U-Scheiben verwendet um die Hülse auf Spannung zu bringen.

    Zitat von Jürgen

    https://www.motomobil.com/products/vorde…1-auto-SPF420-1


    Meine sehen so aus...

    Die sind nicht von Powerflex sonder von Superpropoly.

  • PU-Buchsen Stabi-Querlenker

    Moin, habe bei meinem Capri die Vorderachse frisch neu gemacht und in PU gelagert, dabei ist mir aufgefallen, dass bei den Powerflex-Buchsen für den Stabi im Querlenker(außen) die Stahlbuchsen zu kurz sind. Die Mutter vom Stabi lässt sich auf dem Gewinde auf block schrauben und es fehlen dann noch ca. 3mm bis zur Buchse.
    Habe das Problem mit U-Scheiben 16x28x3 gelöst die zusätzlich unter die Mutter kommen.
    Ich weiss nicht ob das schonmal jemanden aufgefallen ist, darum schreib ich das hier rein.
    MfG Philipp
    20250820_131004.jpg

  • Stabi vorderachse und Seitenscheiben

    Zitat von 13zoll

    Was für ein Set an Scheiben bzw Gummis hast du denn gekauft? Ich dachte, dass es die Scheiben gar nicht mehr neu zu kaufen gibt.

    Besorgst du dir auch einen neuen Stabilisator oder habe ich das falsch interpretiert?

    Hab mir von Poweflex PU-Buchsen geholt und ich bin der Meinung, dass dort nur 2 Scheiben mit bei sind.

    Ja ich muss mir einen Stabi neu besorgen weil bei meinem die Enden extrem verrostet sind aber viele werden ohne die "feste" Scheibe angeboten, darum frag ich ob die beim MK3 fest am Stabi angebracht sind oder ich auch einen nehmen kann an dem keine Scheiben dran sind.

  • Stabi vorderachse und Seitenscheiben

    Zitat von Tom

    Hallo

    Und zum Stabi ist zu sagen: die vordere U Scheibe ist nicht am Stabi fest ( wenn nur festgerostet .

    Gruß Tom

    Ok das heißt ich müsste alle Scheiben am Stabi abbekommen? Wo bekomme ich die Scheiben neu her ich glaube bei meinem Set sind nur 2 neue enthalten.

    Danke für die Bilder, ich quäle mich im Moment erstmal damit, die Zierleisten zerstörungsfrei abzubekommen.

  • Stabi vorderachse und Seitenscheiben

    Hallo Leute, ich bin gerade dabei die Vorderachse bei meinem 85er Capri komplett neu zu machen.
    Mein Stabi ist leider sehr verrostet im Bereich der Gewinde, die Querlenkerhülsen sind komplett eins mit ihm geworden. Ich möchte mir deswegen einen neuen besorgen.
    Jetzt ist die Frage, ob die großen vorderen U-Scheiben die auf dem Stabilisator sitzen ein fester Teil von diesem sind oder sollte man die runter machen können?
    Wenn ich nach Bildern suche, scheint es als wenn beim MK3 die Scheiben fest mit dem Stabi verbunden sind.

    2. Frage: wie bekomm ich die Zierleisten von den Hinteren Seitenscheiben ab, ich muss die Scheiben neu einkleben weil de ziemlich viel Wasser durchkommt.

    MfG Philipp

  • Motor säuft ab beim Beschleunigen

    Moin,
    ich hab seit ein paa Wochen das Problem, das mein Motor (2.0 OHC mit Weber 32/36) beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen fast absäuft.
    Selbst wenn ich das Gaspedal nur langsam ein Stück durchtrete, wird soviel Benzin eingespritzt das kurz die Leistung einbricht.
    Ich vermute jetzt ersmtal, dass die Beschleuniger-Pumpe Probleme hat aber beim zerlegen letztens sah alles sehr sauber aus.
    Bin im Moment etwas am grübeln wo ich noch gucken könnte...:/

    Gruß Philipp

  • Fords geheimer Turbo Motor

    Das video ist leider totaler Quatsch...
    Warum sollte Ford bei einem Großserienmotor der 145PS aus 2,9 Litern holt, Schmiedekolben verbauen???
    Und was ist mit den Pleulen und der Kurbelwelle?
    Nur weil die Jungs von Skogenracing da 500PS rausholen heißt das nicht, das das ganze hält.

    Gruß Dobbi

  • Schaltgetriebe

    Du meinst den Sleeve? Der Stahlring mit der Nut drin? Der wird glaube ich Schaltmuffe genannt. Den Begriff Synchronkupplung habe ich bis jetzt noch nie gehört, dann hab ich dich falsch verstanden.

    Gruß Dobbi

  • Willkür bei der Dekra

    Ich betreue meine Autos komplett selber und fahre sie dann zur HU, bei dieser bin ich auch immer mit dabei, so kann sich der Prüfer ein Bild von mir machen und wenn man sich nett mit ihm unterhält nehmen diese dann auch einiges gelassener. Aber bei Abfälligen bemerkungen, schon bevor das Auto in der Halle steht, hört der Spaß auf.

    Die Felgen wurden vor ca. 2 Jahren von von einem seiner Kollegen eingetragen.

    Es geht ja auch nicht darum, dass mir mein Lieblingsdöner beim Mc-Ali verwehrt worden ist, diese leute haben die "Macht" mir die weitere benutzung meines Autos zu untersagen, da erwarte ich eine gewisse Art von Disziplin um berufliches von Privatem zu trennen.