Beiträge von Dobbi

  • Schrauben Ventildeckel OHC

    Die Drehmomente sind auch hier vorgeschrieben angefangen wird von hinten im wechsel links und rechts - findet man auch im WHB welches hier im Forum verlinkt ist...ganz oben ;)
    Die Querschrauben oben im Nockenwellenlagerbock sind als letztes drann.

    Die Dichtung ist im "ausgeklappten" Zustand an einer Seite offen, das heisst die Dichtung wird um die Kontur der Dichtfläche gelegt..auch vorn am Lagerbock.
    Wenn die Dichtung schon einige Wochen auf dem Buckel hat auf jedenfall neu machen, Hylomar oder sonstige Mittel brauch man eigentlich nicht wenn man sich an die Drehmomente hält, bei meinem ist es auf jedenfall dicht.
    Die 6-Zylinder Motoren haben da mehr Probleme :P

    Gruß Dobbi

  • zündzeitpunkt einstellen

    Die V6 Motoren haben nur eine Kerbe auf der Riemenscheibe, die Skala befindet sich auf einem Blech mit kleinen Zacken und Zahlen für den Frühzündungswinkel, also ein wenig einfacher zu erkennen als beim OHC.
    Die Vorgehensweise is die selbe, um die Kerbe besser sehen zu können hab ich sie mit einem Weißen Edding nachgemalt, hab ich beim OHC auch gemacht. sonst übersieht man sie schnell bei dem ganzen Rost :P

    Gruß Dobbi

  • Facebook Gruppe

    Zitat von any

    Das Problem bei FB-Gruppen ist, je mehr Leute dort mitmachen, umso mehr Brechreiz kann entstehen.
    (Jetzt nicht auf die oben genannte Gruppe bezogen...)
    Weil jeder, jeden Mist frei nach belieben posten kann, ob`s die anderen interessiert oder nicht.

    Das ist doch das selbe Problem wie in jedem Forum...

  • Tankanzeige

    Der Spannungswandler am KI sollte für Wassertemperatur und Tankanzeige relativ genau 5V liefern, einfach mal nachmessen ob es noch passt.
    Ich hab meinen vor kurzem erst wieder repariert ^^ .

    Gruß Dobbi

  • Scorpio-kenner im Forum?

    Das stimmt wohl so aber ein komplettes nicht fahrbereites Fahrzeug nach hause zu bekommen ist nochmal um einiges teurer.
    Den Scorpio von Lüneburg zu mir zu bringen war schon ein Akt... dann brauch man auch irgendwo noch platz um dann 4 Autos unter zu bringen ;)

    Gruß Dobbi

  • Scorpio-kenner im Forum?

    Vielen Dank für die Hilfe
    So wie ich das bis jetzt herausgefunden habe, sperrt ein Relais den Starter, wenn es kein Signal vom Automatikgetriebe bekommt das es sich in Position "P" befindet, Die ECU an sich soll wohl nichts mit dem Getrriebe zu tun haben, also der ist es egal was hinten dranne hängt... ?(
    Demnach wäre es wohl ziemlich einfach, in den Scorpio ein Cossimotor mit Schaltgetriebe zu bauen.
    Wären auf schlag 70PS mehr zum 2,4er.

    Gruß Dobbi

  • Scorpio-kenner im Forum?

    Hallo Leute
    ich bin gerade dabei den Scorpio auf Vordermann zu bringen, dabei fällt es mir im Moment schwer eine Entscheidung zu treffen, welcher Motor nun is den Scorpio soll.
    Die Verwirrung liegt eingentlich eher bei den Steuergeräten.
    Bisher bin ich davon ausgegangen, dass ich das Schaltgetriebe nicht so einfach an einen Atomatikmotor bauen kann, da die ECU Signale von der Automatik braucht.
    Hab mich, unter anderem, desswegen gegen den Cossimotor entschieden und einen normalen 2.9er besorgt, der den 2.4er ersetzen soll.
    Jetzt hab ich aber einigen Beiträge im Netz gefunden die besagen, das beim Scorpio mk1 keine Signale von der Automatik an die ECU gegeben werden, somit wäre der Umbau beim Cossi von Auto. auf Schaltung auch einfach möglich.
    Andere schreiben wiederum, das das Steuergerät auf jeden Fall eines vom Schalter sein muss... ?(
    Weiss hier eventuell jemand mehr darüber?

    Gruß Dobbi

  • Capri3 Kotflügel Reparatur

    Ich hab für die Schrauben die Löcher genommen, die ich beim ausbohren der Schweißpunkte gemacht habe.
    Im Baumarkt dann karosseriemuttern besorgt und mit Blechschrauben und Karosseriescheiben das Ganze verschraubt.
    Hab rechts noch den originalen Kotflügel und links einen aus GFK.

    Gruß Dobbi

  • Problem mit 2,8l Vergaser

    Ich finde das ganze gequatsche von wegen Stahlguss oder Alumotor ehh total blödsinn.
    Die Stahlgussmotoren verziehen sich genausoschnell wie alle anderen Motoren auch.
    Die Amerikanischen Motoren sind sogar dafür bekannt, extrem weiche Gusswerkstoffe zu verwenden. Bei den Japanern mag das anders sein...
    Bei meinem OHC wurde mir auch gesagt das der sich nich verzieht, is doch ein robuster Gussmotor und jetzt kann ich während der Fahrt zugucken wie das Kühlwasser am Block runter läuft.

    Gruß Dobbi