Motor springt nur mit Vollgasgeben an, läuft denn ca. 1/2 Sekunde und geht dann sofort wieder aus, dann muss man ne ganze Zeit lang orgeln bis er wieder nur für einen kurzen Moment Anspringt.
beim anspringen dreht er auch nich wirklich hoch, gerade so über Standgas.
Wenn er aber anspringt laufen alle Zylinder.
Ich vermute Steuergerät, KAT zu oder Kabelproblem vor den Einspritzdüsen
Zündung läuft super und alle Zündkabel sind da wo sie sein müssen.
Gruß Dobbi
Ich fahr das Zugfahrzeug nicht, mein Vater hilft mir bei der Aktion.
Gruß Dobbi
Ja stimmt ich beschwer mich auch nicht darüber 
hab jetzt nen Hänger organisiert und den Zugfahrezeug hohl ich mir bei europcar.
bin jetzt bei knapp unter 200€- das isser mir wert =)
Gruß Dobbi
Ja ich weiss 
Der Scorpio steht in Deutsch Evern irgendwo unter Hamburg.
Ja das wäre ein Plan 
.
Ich hab mal im Internet nach Autotrailer gesucht und da gingen die bei 350kg los, wieviel der wirklich wiegt erfahr ich erst morgen
Gruß Dobbi
danke aber das hilft mir gerade nich
Gruß Dobbi
wenn ich den Scorpio auf 1200kg bekomme dann noch die 350kg vom Anhänger drauf rechne bin ich knapp 50kg drüber.
Tank leer machen, Batterei raus, sitzbank raus, Reserverad raus, ausstattung hat er ehh keine.
Ich bin mir noch nicht einig...
Gruß Dobbi
bin schon am Rumtelefonieren aber möcht keiern mitmachen bei der Aktion.
Jetzt überleg ich den Scorpio leer zu räumen, damit er zusammen mit Hänger unter 1500kg kommt.
Gruß Dobbi
Hallo Leute
ich hab eine mittelschweres Problem 
Ich habe mich dazu entschlossen einen Scorpio zu kaufen, Bj 89 2,4L (das ist nicht das Problem )
jetzt das Problem: der Motor läuft nicht, also wirklich garnicht, der Wagen steht aber 250km von mir weg.
Hat jemand eine Idee wie ich die Kiste nach hause bekomme? Mein Modeo darf den Anhänger leider nich ziehen, ich hab nur den B Führerschein und eine Spedition ist zu teuer und hohlt den Wagen irgendwann innerhalb von 2 Wochen ab, auch nich so das Wahre.
Bin ein bischen am verzweifeln was ich nun machen soll, hätte den Scorpio echt gern.
Gruß Dobbi
Ja das wusste ich schon, die werd ich auch komplett neu machen.
Gruß Dobbi
Über die PU-Buchsen hab ich auch schon nachgedacht aber erlich gesagt weigert sich meine Vernunft 60€ für 4 kleine Buchsen auszugeben. Ich finds echt zu übertrieben 
Dann werd ich das ganze mit Brantho einpinseln, mit Sprühlack hätt ich das auch nicht gemacht, das Zeug is dafür viel zu dünn.
Ich hab hier ne Dose LKW-Lack stehen, zum Pinseln aber wenn Brantho dafür wie gemacht ist, warum rumexperimentieren
Wenn nur die Schrauben abreißen wäre das ja kein Problem, die mache ich sowieso alle neu.
Gruß Dobbi
Hab die Federn jetzt zuhause liegen und stell mir gerade die Frage, wie ich die lackieren soll??? 
mit normalem Autolack wird das ja nix, sind ja doch ziemlich flexibel.
Hab ihr da was spezielles genommen?
Gruß Dobbi
ich denke ich werde jetzt die von Spax nehmen, da kann ich mir denn aussuchen wie hart oder weich ich das ganze haben möchte.
Wenn die nichts taugen, wonach es, dank der Meinungen hier, erstmal nicht aussieht, kann ich sie im Notfall immernoch wechseln.
Gruß Dobbi
Ich hatte mit Bilstein B6 keine Probleme bei der H Abnahme und auch nicht beim Wertgutachten
Sind die B6 denn viel härter als die Originalen? oder noch recht komfortabel, möchte keinen Rennwagen aus dem Capri machen
So,
hab erst mit dem Dekraprüfer telefoniert, der meinte es wäre auf jedefall einfacher wenn ich eine Bestätigung des Herstellers mithabe, dass es diese Stoßdämpfer schon 1995 für dieses Fahrzeug zu kaufen gab. Hab dann bei Spax angerufen und der Herr am telefon meint: ist garkein Problem, einfach bei der Bestellung mit angeben, das man eine Bestätigung der Zulassung für H-Kennzeichen braucht. Die Schicken dann eine mit.
Gruß Dobbi
Also eine Vergaserüberhohlung ist denkbar einfach, du kaufst das Kit, und baust die Teile ein, da gibt es nich so viel was man falsch machen kann.
Zum K&N kann ich dir sagen, dass da noch eine Menge einstellarbeit auf dich zu kommt. Ich hab schon deutlich größere Düsen in der 2. Stufe und bin immer noch nich ganz am Ziel. 
Dazu muss man wissen, was man an der Hauptdüse und was an der Luftkorrekturdüse einstellt.
Gruß Dobbi
https://www.autoteile-meile.de/Autoteile/LESJ…aket/p-10162627
wenn es die Mehrblattfeder sein soll.
https://www.autoteile-meile.de/Autoteile/LESJ…aket/p-10161806
wenn es die einblattfedern sein sollen.
Gruß Dobbi
Löten...Uhh lass das mal die neu gelernten Elektroniker hören
Theoretisch hast du natürlich Recht, allerdings hat unsere Gesetzgebung und auch der Sachverstand der Prüfer (wie in einem anderen Thread gerade wieder zu lesen war) oftmals weniger mit Logik zu tun.
Wie gesagt, ich möcht mir nur doppelte Arbeit ersparen .
Ich wohne dazu noch in einer Gegend (fast schon outback), wo man sich die Prüfer nicht aussuchen kann.
Gruß Dobbi
Ich kann natürlich auf gut Glück zur Abnhame fahren und schauen was passiert, wenn es denn aber daran scheitert, würde ich mich doppelt ärgern 
zumal ich die Dämpfer dann wieder ausbauen darf und dann die originalen einbauen.
Gruß Dobbi
