von SPAX gibt es Stoßdämpfer die von außen OHNE Ausbauen ganz leicht mit aufsteckbarem Handrädchen oder Schraubenzieher 14-fach verstellt werden können
Sind die Von SPAX auch H-zulassungsfähig?
bin gerade am überlegen mir die hinten und vorn einzubauen, darf aber keine Probleme machen bei der Abnahme.
Gruß Dobbi
Das klingt doch super 
Blattfedern gibt es momentan für 90€ pro Stück von Lesjöfors.
Sind die Blattferdern neu eigentlich lackiert oder ist das der blanke Stahl?
Bei der gelegenheit werd ich denn auch gleich die Stoßdämpfer wechseln, der Innenraum ist sowieso schon leer geräumt also ist das auch mit wenigen Handgriffen gelößt.
Gruß Dobbi
rein vom Logischen würde ich nicht anfangen mein Auto an eine Persohn anzupassen die du vielleicht nur einmal in 5 Jahren siehst.
Such dir leiber nen anderen Prüfer.
Die Abdeckung mit GFK zu verstärken dürfte einige Probleme beim ein und ausbau bringen, wenn ich mich recht erinnere muss man die schon bischen zurechtbiegen um sie an Ort und Stelle zu bekommen.
Gruß Dobbi
Hallo Gemeinde
Da unser guter dieses Jahr in die H-Klasse rutschen könnte, bin ich derzeit am Teile bestellen und überlegen wie ich die Teile ans Auto bekomme.
Da das Heck schon zimlich tief über der Straße hängt und sich schon eine Federklammer verabschiedet hat möchte ich die Blattferdern erneuer.
Das ganze ist auch im WHB beschrieben und klingt auch wirklich ziemlich einfach...stimmt das soweit oder muss ich mich da auf was gefasst machen? 
Was ich mich jetzt frage...einfach die 4 Muttern der Briden lösen, die Bolzen vorn und hinten an der Feder selbst und dann die Feder ausbauen... was macht die Hinterachse in der Zeit?
Also was hält die Achse an Ort und Stelle?
Gruß Dobbi
Moin,
nur mal so als Frage: mit was für 3D-Datensätzen kannt du so arbeiten?
Ich arbeite hauptsächlich mit CAD-Programmen (SW und Inventor) und könnte da ja ein wenig unterstützen.
Eventuell auch Teile die nicht gedruckt sondern gelasert werden oder sowas.
Gruß Dobbi
Diese kleine Membran ist die Unterdruck-Beschleunigerpumpe, ich hab diese Pumpe schon vor einiger Zeit still gelegt und es hat sich am Motorlauf nichts geändert.
Gruß Dobbi
Selber angefertigt?
Egal, würde ich nehmen.
Wie sind die von der Qualität? Müssen die noch angepasst werden?
Gruß Dobbi
nur die Radläufe die Endspitzen sind eigentlich auch noch gut
Ja stimmt ganz vergessen
Es handelt sich momentan um die Kotflügel hinten
Gruß Dobbi
Hallo Leute
unser Capri steht momentan beim Schlosser wegen des hinteren Kotflügels
Nun sieht die ganze Sache doch schlimmer aus als erwartet und er meinte, ich sollte mich mal um Reparaturbleche kümmern.
Gibt es da Adressen, die brauchbaren Ersatz liefern?
Gruß Dobbi
Jo Wilfried.
@ Dobbi: wieso fährst du 11 Grad Vorzündung?
Gruss Bernd
Läuft super damit und bin damit unwissendlich die letzten 2 Jahre so rumgefahren
Nur so nebenbei, momentan fahr ich mit 11° Vorzündung und selbst da klingelt und klopft nix, ist aber alles immer auf eigene gefahr.
Gruß Dobbi
Das mit den 10° und 12°gilt für den 1,6er
beim 2 Liter sind 8° standart, bei vewrwendung von 95 Oktan dann nur 4°
Gruß Dobbi
Das Kupplungdspedal ist doch schon Federbelastet, also der Ausrücker liegt immer an den Federn an.
Gruß Dobbi
Genau so werd ich das machen, wenn der gute mal wieder in die Grage kommt werd ich mich ran machen.
Gruß Dobbi
Unsere Eltern haben noch gelernt etwas zu reparieren, nicht gleich neu zu kaufen, das haben sie an uns weitergegeben
Dann hält der neue halt 60 Jahre.
Gruß Dobbi
Hallo Leute
ich mal wieder 
Hab momentan das Problem, das meine Temperatur- und Tankanzeige verrückt spielt soll heißen: es kommt oft vor, das beide Anzeigen, ohne Grund, ins Maximum schießen, immer beide gleichzeitig.
Ich bin mir dabei ziemlich sicher, das es am Spannungsregler hinten am KI liegt, beim Messen der Spannung am Temperaturfühler kamen dort über 6V an. Der Spannungsregler hinten ist aber ein 7805, also 5V wären normal.
Nun bin ich am überlegen diesen zu reparieren, also einen neuen Spannungsregler aufzulöten.
Hat das schonmal jemand versucht oder ist es besser sich einen neuen bei MM zu bestellen.
Ich würde dann gleich einen stärkeren einbauen, um ein wenig mehr Spielraum bei der Temperaturstabilität zu bekommen.
Gruß Dobbi
Klingt erstmal so als wenn er deutlich zu mager läuft, auch wenn die AFR im grünne Bereich liegt, kann das bei dieser Konfiguration immernoch zu mager sein (für einen runden Lauf).
Haben schon nachgefragt bei der Versicherung und die bezahlen nix.
Ja an der stelle wurde schonmal gespachtelt, das ist auch kein Rost, sieht nur durch die falsche Farbe aus, an der Stelle ist der Spachtel dann aufgebrochen.
Ja der Kratzer vorn ist nicht ganz so tief, an der Tür sieht man ihn kaum. Morgen werd ich das Fahrzeug mal bei nem Schlosser vorstellen und dann eventuell noch den unterboden mitmachen lassen.
die Kuppkung muss auch nicht mit kraft festgezogen werden, zieht sich ja bei benutzung selber fest.
Ich habe sie auch nur Handfest wieder angezogen.
Da ich die Wasserpumpe gewechselt habe konnte ich den Rotor bei der alten Pumpe in den Schraubstock einspannen und somit die Visco besser lösen.
Bei der OHC Pumpe ging das noch ganz gut.
Gruß Dobbi
