Ich arbeite jetzt täglich mit CAD-Programmen, auch zuhause, da fallen mir öfter mal Teile in die Hand die ich dann am PC nachstelle.
Bin gerade dabei die Blende für das Kombiinstrument zu erstellen, aber mit den ganzen unbekannten Radien ist das nicht so einfach.
Gruß Dobbi
Hallo Leute
in der AB klassik ist im Heft 1/2014 ein schöner Artikel drin, in dem es darum geht, Ersatzteile (aus Kunststoff) zukünftig, zuhause am 3D-Drucker herstellen zu können.
Ich finde das ganze recht interessant und könnte mir vorstellen, das in Zukunft öfter so ein Gerät bei Freunden, Bekannten, Verwandten oder wie auch immer, zu finden sein wird.
Dazu ist es nötig die Teile mit CAD-Programmen erstmal 3 Dimensional "nachzubauen".
Was haltet ihr davon, wenn man jetzt schon anfängt Teile in solchen Programmen nachzustellen, ob sie dann auch hergestellt werden sei erstmal dahingestellt, einfach damit es bei sehr seltenen Teil nicht dazu kommt das unsere Autos irgendwann mal in der Garage bleiben müssen. Oder einfach vorsorglich um sie wenigstens mal digital abgespeichert zu haben.
MfG Dobbi
ich habe es genauso gemacht wie von Keule beschrieben.
Hab mir bei ebay eine schon zersägte geholt (die sind auch nicht so teuer, da schon zersägt) hab mir dann eine Blende aus Blech gemacht, die wird noch mit Holzfolie "veredelt" und fertig.
Dazu such ich mir ein Radio aus was noch relativ schlicht aussieht und dann is gut.
Bei mir waren auch die Haltenasen abgebrochen, hab mir dann aber aus Edelstahl-Blechen welche nachgebaut.
Dann einen Kabelbaum mit genormten Stecker eingebaut und Fertig
Gruß Dobbi
Die sind natürlich an einem Stück, das einzige bei dem man sich Gedanken machen muss, ist die Befestigung unten am Frontblech, dort ist der Originale Kotflügel von innen angeschraubt allerdings besitzt der aus GFK dort keine Laschen. Die kann man sich aber aus Blech oder GFK selber bauen und ankleben Uhu Endfest macht sich da gut.
Ach und nochwas, das kleine Stück zwischen Kotflügel und übergan zum Luftkasten, dort ist im Original ein kleines senkrechtes Blech (gammelt gerne weg), dort ist es beim GFK.Kotflügel offen, entweder bastelt man sich dort selber etwas oder man lässt es offen, sieht man ja nicht.
Gruß Dobbi
gibt es da nicht auch verschiedene Längen der Eingangswelle am Getriebe?
Wenn das Getriebe also auch noch vorhanden ist, muss das auch noch mit getauscht werden.
Gruß Dobbi
ich dachte dabei an das Blech an der A-Säule wo die Türscharniere sitzen und das was vorn um die Scheinwerfer geht, kann aber auch sein das bei mir da schon mal geschweißt wurde 
Um die Stabilität brauchst du dir aber keine Sorgen machen, das GFK ist dick genug und letzendlich hängt alles an der Verschraubung zwischen Kotflügel und dem Blechfalz.
unser Capri hat letztes Jahr einen neuen GFK kotflügel bekommen, von WST.
Der Kotflügel besteht an sich aus mehreren Teilen die dann zusammengefügt werden, eigentlich genau wie bei den Blechteilen auch.
Von der Passgenauigkeit war ich positiv überrascht, was man so bei Billigtuning zu sehen bekommt ist manchmal echt grausam aber selbst das Topcoat war sehr gut verarbeitet, spachteln war nicht nötig.
Das einzige was mich ein wenig stört ist, dass die Teile immer nur aus billiger Glasmatte und Polyester bestehen, man könnte noch einiges mehr an Stabilität und Gewicht rausholen wenn man vernünftiges Gewebe und Epoxy nehmen würde aber dann würde der Preis etwas höher sein.
Ich wollte mich schonmal bei machen und selbst Teile aus GFK herstellen aber mir fehlt der Platz und die Zeit dafür.
Gruß Dobbi
Das mit dem Salz zur Entfeuchtung ist ein guter Tipp, ich nehme aber immer die richtigen Luftentfeuchter aus dem Baumarkt, einen in den Fußraum und einen in die Garage.
Man könnte auch ein Flasche 2-Takt Öl in den Tank kippen, hilft eventuell noch ein wenig gegen den Rost.
Gruß Dobbi
Ok dann bin ich ja beruhigt,
das mit der Bremse ist eine gute Idee obwohl sie mir schon ein wenig zu modern ist
Danke für die Antworten
das klingt alles schon mal sehr ermutigend.
Das mit der Leistung stimmt, wenn man sowieso gleich alles umbauen muss (Fahrwerk, Bremsanlage...) dann kann man auch gleich was mit Leistung einbauen, momentan strebe ich 200-250 an.
Ja am liebsten wäre mich auch alles von Ford aber dann müsste ich wohl mal andere Leute Fragen fragen, sich mal umzuhören. Bei uns in der Region sieht es mit Teilen und Motoren sehr schlecht aus.
Wie funktioniert das eigentlich mit der Ölwanne, bei den Motoren die ich bischer gefunden habe, sitzt der große Teile vorne und nicht wie bei meinem Hinter dem Träger.
Gruß Dobbi
Vielen Dank
Gibt es da noch andere Veränderungen an der Karosserie zu machen oder kommt die mit den 250 PS gut zurecht?
Schweißarbeiten sind im Moment das größte Problem, da ich keine Möglichkeiten dafür habe, geschweige denn jemanden kenne bei dem ich sowas machen könnte 
Arbeiten an der Elektrik und an den Zügen sind zwar fummelig und brauchen viel Hirnschmalz aber die würde ich in meiner Garage noch hinbekommen.
Bei der Herstellung von Aufhängungen könnt ich ja ein CAD-Programm zur Hilfe nehmen.
MfG Dobbi
Nee, Umbauarbeiten sind fast die Gleichen. Wenn man auf die Hinterachse verzichtet, muss man mit dem Gasfuss vorsichtig sein. Ansonnsten ist es das Gleiche, ob 170 oder 270 PS hast.
Gruss Bernd
Nabend
um das Thema nochmal aufzugreifen, was für umbauten Wären denn dafür notwendig um den Capri V8 stabil zu bekommen (mit, sagen wir mal, 250-300 PS)?
Gruß Dobbi
Ahh interessant, wusste nicht das man auch andere Sachen außer Metall mit nem Laser schneiden kann 
Da werde ich unseren öfter mal in Anspruch nehmen müssen
Gruß Dobbi
Dürfte ich mal fragen, womit die Adapter und die Dichtungen geschnitten wurden?
Gruß Dobbi
Na dann mal viel Spaß beim Gas geben 
Die Frage die sich mir stellt ist, wie zuverlässig ist die Lambda-Anzeige?
Gruß Dobbi
Erstmal danke für die Hinweise, am liebsten wäre mir ein originaler Motor ohne irgendwelches Tuning schnick schnack. Wie schon erwähnt würden mir 150-170 PS reichen.
Ich muss erstmal versuchen an genügend Informationen zu kommen.
MfG Dobbi
...Mein Capri kostet mit Teilkaso 150 Euro im Jahr...
Liegt es am Alter oder mach ich irgendwas falsch? 
Ist das wirklich so günstig als Oldtimer?
Hoho 300PS, so hoch hinaus wollt ich ja gar nicht aber wie schon richtig gesagt, wenn da 400+NM am Antrieb zotteln kann es schon mal kritisch werden.
Das schwierigste ist wohl einen brauchbaren Motor und das dazu passende Getriebe zu finden, da werde ich wohl auf einen Chevy ausweichen müssen... mal sehen.
In den nächsten 1-2 Jahren soll das ganze geplant und eventuell schon ein paa Teile angeschafft werden, da ich momentan aber noch in einer Umschulung stecke wird mein Geld in der nächsten Zeit dafür erstmal nicht ausreichen.
Gruß Dobbi
Danke für den Tip, ja haltbar sollte das ganze schon werden aus diesem Grund sollen sich die Pferdchen auch in Grenzen halten.
Als Motor denke ich so in Richtung 307 oder 305 mit 150-170 PS, je weniger desto weniger umbauarbeit :P:
aber ich werde den Kollegen mal fragen
Gruß Dobbi
Ich kenne halt noch nicht die genauen Maße des Motors, des Getriebes und vor allem der Glocke dazwischen, ich möchte an der Karosse gerne so wenig wie möglich umschweißen.
Ein Capri mit 4-Zylinder klingt nun mal ziemlich langweilig und mir gefällt die Vorstellung des V8 klanges. Passender Motor zur Optik 
Da ich sowas aber noch nicht gemacht habe, bin ich noch auf Hilfe angewiesen.
Gruß Dobbi
