Beiträge von Dobbi

Zitat von Caprifischer

Hier noch als Ergänzung :

http://www.autosattlerei-artur.de/FORD-Stoffe

die liefern leider nicht, du musst die Arbeit auch von denen machen lassen.

Ich kann dir den hier noch empfehlen: http://www.doepper-profile.de/

handelt es sich hierbei um einen Solex 35/35 eeit?
Wenn ja wird der Leerlauf nicht direkt mit der Anschlagsschraube an den Drosselklappen eingestellt, sondern mit einer Leerlauf-Umgemsich-Schraube.

Zitat aus dem Hecktrieb-Forum

Zitat

mit Drosselklappenanschlagschraube verringerten Leerlauf von 600 U/min einstellen

mit den beiden Gemischregulierschrauben den CO-Wert von 1,5 Vol.% anstreben

dabei müssen beide Einstellschrauben gleichmäßig verstellt werden sonst
geht nix mehr. In diesem Fall die beiden Gemischregulierschrauben
nochmal ganz hinein- und dann wieder 5 Umdrehungen rausdrehen.

Hineindrehen verringert, herrausdrehen erhöht den CO-Anteil.

Drosselklappenanschlagschraube und die beiden Gemischregulierschrauben
nicht mehr berühren und mit der zuerst gnz eingedrehten
Leerlauf-Umgemisch-Regulierschraube den Leerlauf auf 800 U/min
(Schalter) bzw. 670 U/min (Automatic) einstellen.

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Hallo Leute,

bin im Moment dabei die Schließmechanik und das Schloss an der Beifahrertür zu reparieren aber ich habe schon Probleme die Schließmachanik auszubauen.

Bekommt man die ausgebaut ohne die Scheibe heraus nehmen zu müssen?

Und 2. bekomme ich den Schlüssel nichtmehr ins Schloss der Beifahrertür, dieses kleine Blech lässt sich nicht mehr nach innen drücken, gibt es da eine möglichkeit den Zylinder auseinander zu bauen oder bleibt nur der neu kauf?

Gruß Dobbi

Im Obi gibt es kleine magnetische Schüssel für Muttern, Schrauben und hast du nicht geseh´n

Da bleibt sowas an Ort und Stelle

Gruß Dobbi

Bilder würden mich auch mal interessieren, stehe nämlich auch kurz davor mein Dashboard sattlern zu lassen.

Gruß Dobbi

Ich habe es genau so gemacht wie es in der Anleitung stand, hab das jetzt nicht mehr genau auf dem Schirm...

Ich habe einen 4-Zylinder daher bringt dir meine Teile-Nummer nichts, es ist aber eine von E-Spark.

Gruß Dobbi

Was ist denn bei dir so besonders?

Ich fahre die kontaktlose Zündung seit einem Jahr und musste dazu weiter nichts ändern.

Ich hatte mich vorher auch immer mit dem Einstellen des Abstandes herumgequält . Wenn die Kontakte erst einmal anfangen abzubrennen kannst du da einstellen was du willst. Seit dem ich die kontaklose Zündung habe, läufts auch wieder rund im Stand.

Gruß Dobbi

Wenn du nur Wasser in den ausgleichsbehälter kippst, friert der dir aber auch kaputt.

Das System vom 2.8i ist doch bei 99% aller moderneren Fahrezeugen zu finden, nur das diese eben keinen verschluss mehr am Kühler haben.

Das ganze System wird über den Behälter befüllt und entlüftet.

Gruß Dobbi

Egal welchen Filter du nimmst, du änderst immer etwas an der zur verfügung stehenden Luftmenge.

Die Frage ist, wie gut kommst du mit dem Motorlauf nach dem Umbau klar, es kann sein das sich nichts ändert, es kann aber auch passieren das er danach mehr als bescheiden läuft.

Ich war bei meinem (OHC) nicht zufrieden und habe ihn anders bedüst.

Ich persönlich bin kein Fan der K&N-Filter, die lassen einfach zu viel Dreck durch und sauen nach dem Reinigen zu viel rum.

Gruß Dobbi

Sooo, der Sierra steht sicher in der Garage und wurde gestern erstmal sauber gemacht. Laufen tut er auch schon und die ersten hundert meter bin ich mit ihm schon gefahren.

Der 1.6er ist kein leistungswunder aber der Wagen ist ja auch nicht besonders schwer...

Ich halte euch hier auf dem Laufenden

Gruß Dobbi

Ok danke für die vielen Infos

Du meinst die Kompressorbremse aus dem Scorpio? Mit der habe ich nur Probleme und das Bremsverhalten ist auch mehr als bescheiden, bin ich also überhaupt nicht von überzeugt

Dann ist ja alles klar

Und wenn ich die Stoßdämpfer mit übernehme? also das Kmplette Federbein? Oder sind die zu lang?

Soweit ich das jetzt gelesen habe sind die Scheiben vom Sierra Cossy nochmal etwas größer als die vom Scorpio. Beim Scorpio sind es 278mm und die Bremssättel sind identisch zum Mondeo MK1 V6, der hatte auch 278mm Scheiben, allerdings 4-Loch.

Gruß Dobbi

Irgendwie werde ich daraus nich schlau

Du meinst das die Achse 1:1 passt, nur das ich dann hinten 5-Loch habe (darum soll ich bestimmt die Radnaben aus dem Sierra nehmen)

Aber ich habe mit 5-Loch kein Problem, dann wird die Vorderachse auch auf den Scopio-Achsschenkel umgerüstet und kann dann gleich die Cosworthbremse vom Scorpio dran bauen, die liegt nämlich auch schon zuhause rum.

Gruß Dobbi

Ok, was fehlt denn genau?

Gruß Dobbi

Trommelbremse kann man machen bei 200PS, ich finde aber mit Bremsscheibe besser.

Und wenn ich den ganzen Krempel schon bei mir zuhause habe, kann ich das auch gleich umbauen.

Gruß Dobbi

Die geschraubten Antrieswellen sind wesentlich stabiler, dazu findet man das 7,5" Diff noch wesentlich öfter, teilweise sogar noch mit Sperre.

Dabei habe ich dann gleichzeitig auf Scheibenbremse umgerüstet, also alles in einem Abwasch.

Der Sierra soll später auch etwas mehr Leistung bekommen.

Dazu will ich dann auch die bremse vorne anpassen.

Gruß Dobbi

Ok ich werde es mal ausmessen ob es von den maßen her passt, wenn das Ding zuhause steht.

Gruß Dobbi

Achso... ja das habe ich gelesen

verbaut ist im Sierra ein 7" Diff mit gesteckten Antriebswellen.

Im Scorpio habe ich ein 7,5" Diff. und die geschraubten Antriebswellen. Das soll wohl nicht einfach so austauschbar sein, das Maß bezieht sich auf die Breite der Aufnahme...

Dann hätte ich hinten auch gleich Scheibenbremsen

Ja hinter 5-Loch und vorne 4 macht sich ein wenig doof, vielleicht kann man den Achsschänkel vom Scorpio noch übernehmen.

Gruß Dobbi

Sooo, der Motor ist doch wieder angesprungen

wenn alles gut geht steht der Wagen nächsten Freitag bei mir in der Garage

Weiss zufällig jemand ob die Hinterachse vom Scorpio in den Sierra passt? Sieht vom optischen absoulut identisch aus.

Gruß Dobbi