Wenn man das schonmal gemacht hat, ist es auch kein Problem 
aber ich hab schon großen Respekt davor. Wenn es soweit ist werd ich mir, denk ich mal, ein wenig Hilfe holen, wäre ja schade um die Scheibe.
Gruß Dobbi
Beiträge von Dobbi
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gibt es darüber Videos oder bebilderte Anleitungen? Mich würde das auch mal interessieren, wie man den Gummi und die Scheibe dabei heil lässt. Ich lann mir das gerade irgendwie so garnicht vorstellen wie das gehen soll
Gruß Dobbi
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Danke für die Blumen
leider habe ich auch gleich wieder einen Rückschlag erlitten, als ich ihn vom Schlosser wiedergeholt habe.Die Blecharbeiten sehen aus wie vom Praktikanten gemacht, das hätt ich im 2. Lehrjahr besser hinbekommen
. Stinkt mich extrem an, das es hier keinen mehr gibt der vernünftige Arbeit macht und dann trotzdem so viel Geld dafür verlangt... ich bin immernoch auf 180 und je mehr ich darüber nachdenke desdo schlimmer wird es 
Gruß Dobbi
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das ist nicht nur ein Problem der Capri, Ford hat es allgemein sehr schwer auf dem Oldtimermarkt, in den USA sieht es da nicht viel besser aus.
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So Leute habs endlich geschafft meinen Motor so gut wie fertig zu stellen, der neue Kopf kommt aber erst drauf wenn der Motor wieder eingebaut ist.
Was alles neu ist: Sämtliche Dichtungen und Dichtungsringe, Ölwanne lackiert, Motor lackiert, NW-, KW- und Nebenwellenrad lackiert, Nebenwellendeckel lackiert, Wasserpumpe und Thermostat lackiert, Kupplung neu, Pilotlager neu, Getriebesimmerringe neu...hab ich was vergessen?
Hier noch ein paa Bilder:
So das war es erstmal, ich hoffe es genügt euren Ansprüchen
MfG Dobbi
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Ich wäre froh wenn es bei mir in der Nähe Leute geben würde, die noch wissen was Qualität bedeutet. Hab heute meinen vom Schlosser wieder bekommen und naja...
Gibt nur noch sehr wenig Firmen bei uns, die zufriedenstellende Ergebnisse liefern, somit wird man gezwungen alles selber zu machen.Ich würde auch am liebsten alles selber machen, gerade wenn man selber Schlosser gelernt hat aber mir fehlen einfach die Möglichkeiten.
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Eisstrahlen is ne gute Möglichkeit, da hat man kein lästiges Strahlgut was man aus dem Motor waschen muss, hast du ne Idee was das so kosten würde bei einem R4 Motor?
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hab die letzten Tage versucht meinen Block mit Pelox zu entrosten, das Ergebniss war sehr enttäuschend hab mich ganze 2 Tage daran versucht aber wurde nicht besser, leider kommt man an viele Stellen nicht ran mit dem Drahtbürstenaufsatz.
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danke für die Antwort
hab heute die Dichtringe aus dem Getriebe gepopelt, der Vordere ging auch nicht viel leichter raus. Eigentlich hatte ich noch vor der Getriebe zu lackieren aber bei den Temperaturen in der Garage wird das wohl nix, denn bleibts beim roten Getriebedeckel
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Hallo Leute,
da ich das Getriebe beim ausbau des Motors gleich mit ausgebaut habe, möchte ich dieses auch gleich mit machen, da hab ich aber einige Fragen:
1. Ist es normal das die Eingangswelle ein paa mm Spiel nach oben und unten hat?
2. Wie bekomme ich den Wellendichtring auf der Ausgangsseite raus, der hat ja diesen Metallaußenring?
Gibt es noch sachen die man machen sollte wenn das Getriebe schonmal ausgebaut ist?
Gruß Dobbi
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Ich würde den Vergaser mal ultraschall reinigen lassen, dann hat man wieder eine solide Basis.
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Was für ein Vergaser ist denn genau verbaut?
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dann bist du einer der Wenigen, im Internet findet man so gut wie nichts negatives auser dem Preis.
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Hallo
haben die denn Vorteile gegenüber den Originalen oder gehts da nur um die Optik?
Gruß Dobbi
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andere Frage: warum baut man sowas
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Ja ist relativ stabil das Ding aber man sollte sich die Schweißnähte nicht so genau anschauen, sieht aus wie vom 1. Lehrjahr geschweißt, teilweise ohne Gas
.Naja wenn was kaputt geht kann es zeimlich gut reparieren, sind alles standart Baustahlprofile. Der Ständer rentiert sich, denn schon beim auspacken kommt einem Strahlgut im Wert von 200€ entgegen
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Kann dir den ebaylink geben, da sieht man die Rohrstücke an denen der Motor befestigt wird.
Bei M10 geht das ja noch problemlos, muss mir nur ein Unterlegblech bauen und gut.
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Hast du die Gewindemaße der Schrauben? Die originalen sind ja keine 100mm lang, also werd ich mir neue kaufen müssen.
Gruß Dobbi
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So heute ist der Motorständer angekommen, anfang nächster Woche gehts los, dann geht der Capri zum Schlosser wegen dem Kotflügel und ich kann mich um den Motor kümmern.
Kann mir noch jemand sagen welchen Schrauben ich brauche um den Motor am ständer zu befesstigen? Sind das M14 Schrauben oder welche mit Spezialgewinde. Ich möchte nich vermeiden, das ich nächste Woche vor dem Motor stehen und mir dann Plan-B ausdenken muss
.Gruß Dobbi
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Ich würde es mit dem Ace-Brenner mal versuchen, die Umgebung um den Riss schön erhitzen, dann Zusatzmaterial rein und schön "verrühren", danach langsam abkühlen.
Wenn man ihn sowieso wegschmeißen will, kann man es ja so mal versuchen
.Gruß Dobbi
