So wollt noch kurz bescheid sagen, der neue Kotflügel ist heute angekommen. Ich warte jetzt nurnoch auf den Motorständer und denn kann es losgehen.
Die lange Wartezeit habe ich überbrückt in dem ich schonmal einige Motorteile lackiert habe.
Gruß Dobbi
Danke für den Tip, dann bin ich mal gespannt wie meine Teile nach paa hundert km aussehen.
Gruß Dobbi
Es ging mir besonders darum, das die Farbe mit den Temperaturen klar kommt, aber wenns bei dir schon so lange hält 
, leider liest man im Internet viel davon, das die Hochtemperaturfarben schnell abplatzen sollen, vielleicht wurde vorher auch nur nicht richtig entfettet?!
Ich hab die Teile grundiert, mit Acryl-, Nitrolack lackiert und dann mit 2K-KLarlack aus der Dose übergespritzt. Laut Hersteller bis 120° sicher
Gruß Dobbi
Da hab ich gleich mal ne Frage: Wie und womit hast du den Motor lackiert? Ich steh auch davor meinen Motor zu lackieren aber ich weiß noch nicht was ich für Lack nehmen soll oder ob ich es lieber bei einem Lackierer machen soll.
Einige Anbauteile hab ich zuhause mit der Spraydose lackiert, mal sehen wie lange das Hält.
Gruß Dobbi
bei mir muss der Eisenklumpen erstmal raus 
bevor er wieder rein kommt
Erlich gesagt gefallen mir die so garnicht und wir haben 4 Stück davon 
(natürlich die originalen)
Bei ebay werden doch laufend welche angeboten.
Gruß Dobbi
Hab mal die Nummer, die zwischen den Ventilen eingegossen ist, bei google eingegeben , von ner polnischen Seite gab es denn die Bestätigung, handelt sich um den 2,0 Sierra Kopf.
Gruß Dobbi
Ok danke für den Hinweis.
Eine Frage hab ich noch , ich habe einen Kopf gefunden allerdings kann der Verkäufer keine genauen Angaben über den Kopf machen, wie bekomme ich raus, ob der Kopf von einem 2.0L stammt und bleifrei ist?
Zwischen den Ventilen des 1. und 2. Zylinders ist eine 88 zu sehen, könnte das Bj sein. Fehlt nur noch die Angabe des Hubraumes.
MfG Dobbi
Ich muss nochmal kurz fragen, ich könnte einen Zylinderkopf vom RS2000 bekommen. Passt der ohne Probleme auf den Motor, auch der Ansaug und Abgaskrümmer?
Bekomm ich durch eine Nummer auf dem Zylinderkopf raus ob der Ventilsitzringe (also Bleifrei) hat oder sieht man das so?
Gruß Dobbi
Macht hauch keinen Sinn den Durchmesser zu vergrößern, dadurch benötigt man doch noch größere Kräfte beim treten. 
Hab heut nochmal den Vergaser zerlegt und dabei is mir aufgefallen, dass die Schwimmernadel schon ganz schön abgenutzt ist, noch dazu is die Membran des Powervalve schon ziemlich hart sodas sie sich nur schwer betätigen lässt. Das könnten schon die Verursacher des Verbrauches sein.
Gruß Dobbi
Dann würde ich mal stark auf den Hauptbremszylinder tippen.
Gruß Dobbi
Sonst gibt es nurnoch die Möglichkeit, dass die Flüssigkeit durch eine undichte Leitung verschwindet, das müsste man im Stand aber sehen, wenn irgendwo ein Fleck auf dem Boden ist.
Hallo
da wird warscheinlich eine Kolbendichtung im Hauptbremszylinder kaputt sein, beim bremsen drückt es die Flüssigkeit an der Dichtung vorbei und wieder in den Behälter, nach erneutem pumpen baut sich dann wieder kurzzeitig Druck auf.
Gruß Dobbi
Ahh ok, musste mir leider die richtige Bedüsung im Internet raussuchen, wie wäre es eigentlich mit einer Datenbank hier im Forum für die verschieden Vergaser und deren Bedüsung etc?
Gruß Dobbi
Was kann man denn unter "Vergaser einstellen" verstehen, also einstellen kann man direkt ja nur die Lehrlaufgemischschraube oder ändert ihr auch was an der Bedüsung? Muss aber zugeben das unser Capri bis jetzt nur innerorts genutzt wurde.
Danke für den Tip ich werde mal nachschauen.
Gruß Dobbi
Ja unser Vorbesitzter hat es mit der Wartung ziemlich schleifen lassen. Die Zündung hab ich bis jetzt nur statisch eingestellt (Zündpistole kommt noch), das Ventilspiel kontrollier ich wenn der Motor draußen ist und beim Vergaser... der war ziemlich versifft, eigentlich hatte ich vor die Düsen, Membrane und Dichtungen zu erneuern aber leider sind die ziemlich teuer und Versand kostet nach D nochmal extra 30€.
Gruß Dobbi
hab grad mal durchgerechnet, unseren 2.0 OHC sind wir im Sommer mit 14L gefahren 
irgendwas wird da auch nicht stimmen.
Da hier einige schon rumprobiert haben, welche von den Düsen sollte man ändern wenn man den Motor, sagen wir mal, abmagern möchte? Eine kleinere Hauptdüse oder eine größere LKD?
Gruß Dobbi
Hallo,
Erstmal würde ich mir den Vergaser mal genauer ansehen, verdreckte Düsen, Drosselklappen oder Bohrungen können schon etwas ausmachen, falscher Schwimmerstand kann auch zu Mehrverbrauch führen.
Danach würde ich die Zündanlage kontrollieren und eventuell Teile austauschen.
Unseren 2.0 4Zyl. kriegen wir durch sparsame Fahrweise auch nicht unter 10,5L/100km.
Gruß Dobbi
