Gut danke dann werd ich mal nach nem Vergaser-Sierra ausschau halten aber soviele findet man davon ja auch nicht mehr.
Der Kran ist auch angekommen, kann also bald losgehen. Da stellt sich mir die Frage: Soll ich die Kupplung und Zylinderkopfdichtung auch gleich mitmachen?
Gruß Dobbi
Ich hab bei mir ein 75W-140 GL5 (ganz wichtig) von Castrol reingekippt, dazu ein wenig MOS2 von LM.
Ich hab das auch ohne Pumpe gemacht, hinten aufbocken, die flasche nehmen und reinkippen bis es wieder rausläuft. Ich würde aber Handschuhe tragen das Öl stinkt fürchterlich 
Gruß Dobbi
Ja ich werd auch eher danach ausschau halten, den Kopf vom Capri kann man ja später noch umrüsten. jeder verlorene Kopf ist einer zu viel
Muss ich dabei auf irgendwas achten oder passt der vom Sierra problemlos?
Ja stimmt bei mir ist da eine 20.
Über die Umrüstung muss ich mir auch bald gedanken machen 
Naja ich werd mir diese Gewindebohrungen suchen und denn Ösen reinschrauben.
Gab es beim Capri den OHC schon mit Ventilsitzringen also Bleifrei?
normalerweise...bei mir ist auf der Abgasseite nichtsmehr, wird wohl schonmal jemand abgenommen haben oder es gab ende 84 keine mehr davon .
Gruß Dobbi
Danke für den Tip. das ist ja praktisch, ich hoffe ich bekomme den Motor auch ihne Balancer gut raus.
An der Ansaugbrücke ist hinten ein Blech zum rausheben gewesen aber vorne fehlt sowas, dann werd ich die Gewinde nehmen und alles ist gut 
.
Gruß Dobbi
So ich mach es doch mit einem Motorkran.
Nurso aus Interesse, was wiegt denn der 2L OHC und wo befestige ich die ketten am Motor?
Gruß Dobbi
Genau darüber denk ich schon den ganzen Morgen nach , dann wird das auch nicht so ein rumgepfusche unterm Auto sondern vernünftig.
Da an dem Motor außer Krümmer, Getriebe und Lichtmaschine nichts mehr dran hängt würde sich das ganz gut machen oder hab ich da wieder einen Denkfehler?
Gruß Dobbi
Noch nicht da ich sowas bis jetzt noch nicht gebraucht habe aber das wird denn die nächste anschaffung.
Ja von selbst bewegt sich der Capri erstmal nirgendwo mehr hin , ich wollte halt gleich alle machen wenn ich den Kühler schon draußen hab, dann spar ich mir das nächstes jahr.
Gruß Dobbi
Gut ich werd es mal probieren, noch ne dumme Frage: Wo setz ich den Wagenheber am besten an um den Motor zu heben, möchte da nichts kaputt machen, geht das überhaupt so einfach, das Getriebe wirkt doch ganz schön dagegen?
Gruß Dobbi
Dann hatt sich das ja schon erledigt, habe keine Möglichkeit den Motor anzuheben oder den Träger abzulassen. Muss irgendwie so gehen.
Wie is der Deckel denn am Motor und Ölwanne angeschraubt? Auch von innen, ich habe ihn nämlich nicht abbekommen obwohl von außen alle Schrauben draußen waren.
Hatte ich eigentlich auch vor aber mir wurde mal gesagt, das die Ölwanne nicht so leicht raus zu bekommen ist, wegen dem Motorträger.
Wenns doch geht würde ich es natürlich machen, auch wenn das Öl noch keine 1000km gelaufen ist .
Mfg Dobbi
So habs heute geschaft die Zahnriemenräder von den Wellen zu nehmen, ging auch besser als gedacht und ein Abzieher war auch nicht nötig.
Jetzt hab ich aber noch ein Problem, um den WeDiRi der Kurbelwelle zu erneuern würde ich gerne den Deckel davor abnehmen, habe es heute versucht aber ich bekomme ihn nicht lose. Gibt es da einen Trick? Muss vielleicht die Ölwanne mit abgenommen werden um den Deckel zu entfernen? Die Dichtung des Deckels muss auch erneuert werden, da saut es schon ganz schön raus.
Gruß Dobbi
Seit ihr am Freitag auch schon da? Wir haben leider nur am Freitag Zeit.
Gruß Dobbi
Und was heißt in den letzten Jahren, gibt es da ein bestimmtes Baujahr? Lohnt sich vielleicht mal bei einigen Sachen näher hinzuschauen 
Gruß Dobbi
dann vermurkst du die Dichtfläche komplett oder man hat eine Fräse und macht das ganz professionell 
Die Stellen an denen die Dichtung anliegt würde ich auch blank lassen, die Pulverschicht ist auch nicht 100% eben und ob die Dichtung das ausgeglichen bekommt ist fraglich.
Sowas gibt es doch schon länger, von anderen Herstellern und nicht unbedingt mit Zitronensäure aber wirken tut es genauso.
Gruß Dobbi
