Hab gerade bemerkt, dass mir die Dichtung vom Deckel der Nebenwelle fehlt wo bekommt man die noch her? Wo kauft ihr eigentlich gute Dichtungen, ich hab noch ein Set von der Ölwanne aber das macht keinen guten Eindruck, da sehen die anderen Dichtungen von Elring oder Reinz wesentlich professioneller aus aber die stellen ja nicht alle Dichtungen des Motors her. Mit Dichtmasse wollt ich eigentlich nicht rummatschen.
Gruß Dobbi
Ich würde mich bei de Ölwahl eher weniger um die Fordspezifikation kümmer, in den letzten 30 Jahren hat sich einiges getan. Warum also das Getriebe/Motor mit mineralischen Ölen quälen, wenn es wesentlich bessere gibt.
Nimm doch ein 75W-90, oder 75W-140 (dann hast du ein paa Reserven bei hohen Temperaturen). Über ein GL5 würden sich auch die Zahnräder des Getriebes freuen allerdings kann es da bei der Synchronisierung zu Problemen kommen (kann ich bis jetzt aber nicht bestätigen).
Gruß Dobbi
wenn die Amis soviel Leistung rausholen wie sie Hubraum aben, dann sind das schon halbwegs ordenltich gemachte Motoren, also bei 557cui = 500-600PS.
Ohne Aufladung, bin ich auch der Meinung, werden nicht mehr als 650-700 PS an der Welle ankommen
gruß Dobbi
Das Syntrax LS habe ich in meinem Moped, funktioniert ganz wunderbar, Schaltprobleme gehören der Vergangenheit an.
Das Syntrax gibt es auch ohne LS das habe ich in meinen gekippt. Was du letztendlich in deinen kippst ist deine Sache ob es was gebracht hat wird man eh schwer rausfinden.
Gruß Dobbi
Ich würde keine Mineralischen-Öle mehr einsetzten die Vollsyntheseöle sind denen in allen Bereichen überlegen.
Gruß Dobbi
wie schon erwähnt fehlt bei mir das vordere Blech am Krümmer, das hintere würde ich dafür auch benutzen wollen.
Die Kupplung ist relativ leichtgängig, sie kommt nur spät und dann sehr spontan, hab öffter mal Probleme beim Anfahren wenn ich ne Zeit mit meinem Modeo gefahren bin 
, könnte aber auch am Speil beim Bowdenzug liegen.
Gruß Dobbi
falsch ausgedrückt 
ich werde den originalen Kopf noch eine weile fahren, mindestens noch diese Saison aber selbst dann würde sich das wohl nicht lohnen die Dichtung zu wechseln.
Das sie beim Trennen immer erneuert werden muss war mir schon klar .
Die Kupplung kommt ziemlich spät und abrupt, ist vielleicht nur eine Einstellungssache oder teilweise normale bei älteren Fahrzeugen
Ich habe heute nochmal nachgesehen wegen den Aufnehmen für den kran aber die genannten 10mm Gewinde habe ich nicht gefunden, ich werde jetzt warscheinlich die Ansaugbrücke wieder montieren und auf der anderen Seite den Kran am Krümmer oder an den Stegen, an denen die Lima befestigt wird befestigen.
Gruß Dobbi
Gut danke dann werd ich mal nach nem Vergaser-Sierra ausschau halten aber soviele findet man davon ja auch nicht mehr.
Der Kran ist auch angekommen, kann also bald losgehen. Da stellt sich mir die Frage: Soll ich die Kupplung und Zylinderkopfdichtung auch gleich mitmachen?
Gruß Dobbi
Ich hab bei mir ein 75W-140 GL5 (ganz wichtig) von Castrol reingekippt, dazu ein wenig MOS2 von LM.
Ich hab das auch ohne Pumpe gemacht, hinten aufbocken, die flasche nehmen und reinkippen bis es wieder rausläuft. Ich würde aber Handschuhe tragen das Öl stinkt fürchterlich
Gruß Dobbi
Ja ich werd auch eher danach ausschau halten, den Kopf vom Capri kann man ja später noch umrüsten. jeder verlorene Kopf ist einer zu viel
Muss ich dabei auf irgendwas achten oder passt der vom Sierra problemlos?
Ja stimmt bei mir ist da eine 20.
Über die Umrüstung muss ich mir auch bald gedanken machen 
Naja ich werd mir diese Gewindebohrungen suchen und denn Ösen reinschrauben.
Gab es beim Capri den OHC schon mit Ventilsitzringen also Bleifrei?
normalerweise...bei mir ist auf der Abgasseite nichtsmehr, wird wohl schonmal jemand abgenommen haben oder es gab ende 84 keine mehr davon .
Gruß Dobbi
Danke für den Tip. das ist ja praktisch, ich hoffe ich bekomme den Motor auch ihne Balancer gut raus.
An der Ansaugbrücke ist hinten ein Blech zum rausheben gewesen aber vorne fehlt sowas, dann werd ich die Gewinde nehmen und alles ist gut 
.
Gruß Dobbi
So ich mach es doch mit einem Motorkran.
Nurso aus Interesse, was wiegt denn der 2L OHC und wo befestige ich die ketten am Motor?
Gruß Dobbi
Genau darüber denk ich schon den ganzen Morgen nach , dann wird das auch nicht so ein rumgepfusche unterm Auto sondern vernünftig.
Da an dem Motor außer Krümmer, Getriebe und Lichtmaschine nichts mehr dran hängt würde sich das ganz gut machen oder hab ich da wieder einen Denkfehler?
Gruß Dobbi
Noch nicht da ich sowas bis jetzt noch nicht gebraucht habe aber das wird denn die nächste anschaffung.
Ja von selbst bewegt sich der Capri erstmal nirgendwo mehr hin , ich wollte halt gleich alle machen wenn ich den Kühler schon draußen hab, dann spar ich mir das nächstes jahr.
Gruß Dobbi
Gut ich werd es mal probieren, noch ne dumme Frage: Wo setz ich den Wagenheber am besten an um den Motor zu heben, möchte da nichts kaputt machen, geht das überhaupt so einfach, das Getriebe wirkt doch ganz schön dagegen?
Gruß Dobbi
Dann hatt sich das ja schon erledigt, habe keine Möglichkeit den Motor anzuheben oder den Träger abzulassen. Muss irgendwie so gehen.
Wie is der Deckel denn am Motor und Ölwanne angeschraubt? Auch von innen, ich habe ihn nämlich nicht abbekommen obwohl von außen alle Schrauben draußen waren.
