Beiträge von Dobbi

Ich hab nochmal ne Frage, gibt es eigentlich Probleme beim TÜV wenn ich mit geschraubten GFK-Flügel ankomme?

Ich werde den Flügeel erstmal großflächig entlacken, dann mal sehen was noch alles so durchrostet und dann werd ich sehen ob es sich lohnt, den Kotflügel nach dem ausbauen noch instand zu setzten. Die Stellen, an denen er befestigt ist werd ich mir dann suchen und die Schweißpunkte ausbohren, ich hoffe ich finde alle .

Vielleicht mach ich auch ne Form draus und bau mir welche selbst aus CFK?

Gruß Dobbi

So war gerade nochmal beim Auto und habe noch ein paa Bilder gemacht.

Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass der Kotflügel runter muss warum seht ihr auf den Bilder. Im Bereich der Antennenöfnung rostet es von unten gewaltig, dann noch das Stehblech hinter dem koti und oben direkt unter der Verbindungsleiste neben den Kabelbaumsteckern.

Die Schweller sind, so weit man das von außen beurteilen kann, in Ordnung nur der rechte im Einstiegsbereich lässt sich mit dem Finger an einer stelle eindrücken, davon konnte ich aber leider kein Bild machen (in dem Thread gehts erstmal nur um die Kotflügel).

Es gibt am Rest des Autos noch einige Stellen die gemacht werden müssen, die Blattfederaufnahmen sind mit Unterbodenschutz "versiegelt" sehen aber noch nicht angegriffen aus (kann man aber auch mal komplett entrosten und vernünftig konservieren).

Hier noch paa Bilder:

Gruß Dobbi

Rush-Driver, du könntest bei OCC arbeiten

erst kucken obs passt, dann zum verchromen, danach bemerken das nichts mehr passt und dann die stellen, die nich passen mit der Flex wieder entchromen...

Zitat von Rush-Driver

@Thomas Sutter

Ich finde es traurig wie meist die Jungen Leute keine Hobbys mehr haben außer das übliche. Alles muss perfekt sein und möglichst Markenware. Ich komme aus einer Gegend mit hoher Armut! 80% leben in Armut trotz Job und 5% sind schon im Gefängnis gewesen ! Es ist in Deutschland nicht überall so wie in den Medien. Ich habe auch als Pfuscher mal angefangen wie ihr doch alle, oder?

Du hast ein völlig, aber wirklich, völlig verkorkstes Bild der Realität. Wenn deine Aussagen stimmen würden, dann würde es Läden wie A*U garnichtmehr geben. Diese Läden gibt es aber noch eben genau weil alle möglichst viel für wenig Geld haben wollen. Billigfahrwerke, Billigreifen, Billigbremsen... das alles wird tonnenweise von China nach Deutschland geschifft, weil es genug gibt die es kaufen. Das zieht sich durch alle Bereiche und Hobbys die ich je gemacht habe.

Nur die wenigsten haben noch hohe Ansprüche und einen Sinn für Qualität, noch weniger würden dafür auch noch bezahlen...

Und was sollen ständig diese völlig sinnfreien Ausschweifungen über Politik, Wirtschaft und Soziales. Wenn du kein Bock mehr auf alles hast, geh in den Keller oder zieh woanders hin.

Mein KI ist nun fertig, es fehlt nurnoch die Verkabelung außerhalb des KI´s also die Verbindung zum Kabelbaum im Capri.

Der Vollständigkeit halber hier noch ein Bild:

Gruß Dobbi

Ich werde in den nächsten tagen mal zu nem Kumpel fahren, der hat erfahrungen mit alten Autos und vielleicht hilft der mir dabei.

Dann werd ich mich entscheiden zwischen runtermachen, durch GFK ersetzten (meiner Meinung nach die die teuerste aber haltbarste Variante) oder drann lassen und neue Bleche einsetzten (dann warten bis der Rest komplett weggegammelt ist und dann muss er ehh runter ).

Taugen die GFK-Teile von WST was oder muss dort auch nachgearbeitet werden?

Ich weiß aber gerade nich, welches halbrunde Blech gemeint ist.

Gruß Dobbi.

Zitat von Rush-Driver

Dein Capri sieht ja noch Top aus! Lass den Koti blos dran sonst rennst du ins verderben! Wenn du das machen lässt ohne lackieren und Material mit gerechent bis du mal schnell 1000EUR los und dann nochmal 1000 hier und 1000 da! Hol dir ein Schweißgerät und las es dir zeigen . Man sieht öfters Capris bei Ebay die angefangen wurden weil den Leuten das Geld und die Zeit ausgegangen ist. Wirtschaftlich sollte es sein, es sei den du bist Millionär oder gehst nur noch für den Capri arbeiten

Wenn ich den Koti drann lasse habe ich in einigen jahren das Problem das es hinter dem Koti weiter rostet, da ich da sonst nich dran komme.

Schweißen is kein Problem, habe einen, sogar noch gültigen, Schweißerpass, allerdings kostet nen vernünftiges MAG-Gerät auch gut 1000€ (gebraucht), dazu bräuchte ich noch nen Starkstromanschluss, den ich in der Garage nich habe.

Ich respektier deine Ansichten, teile sie aber nicht, wenn man möglichst wirtschaftlich bleiben will, sollte man die Finger von alten sachen lassen. Rost muss großflächig entfernt werden sonst bringt das rein garnichts.

Das hört sich alles nich besonders schön an

Schiebedach habe ich nicht, der Schweller rechts im Einstiegsbereich macht mir aber auch ein wenig Sorgen, da muss auch noch was neues eingeschweißt werden.

Selber machen kann ich das ehh nicht da mir Schweißgerät, Blech und das werkzeug dafür fehlt aber ich würde dem Karosseriebauer, zu dem ich ihn bringe, einiges erleichtern wenn ich nen genauen Plan hab wie er das machen soll.

Genau die Verbindung an den Scheinwerfern macht mich gerade ratlos, da sieht man nicht genau wo er befestigt ist, da alles mit Rostschutzlack zu gekleistert wurde. Genau neben dem Lampengehäuse ist auf der linken Seite schon eine Öffnung, im Gegensatz zur linken Seite.

Hier noch ein Bild zur Verständniss:

Uploaded with ImageShack.us

Ok dann werd ich mal die Flex schwingen um den Kotflügel blank zu bekommen.

An welchen Stellen is der Kotflügel denn am Rest befestigt? Also wo muss ich überall die Schweißpunkte ausbohren?

Gruß Dobbi

Hallo

Ja richtung Tür befinden sich noch 2 kleine Stellen die gemacht werden müssen, ein kleines Loch und eine die nochnicht durchgerostet ist.

Ich würde den Koti am liebsten abnehmen und dann entweder instandsetzten oder austauschen aber was nützt es, wenn ich keinen neuen mehr bekomme.

Hinter dem Kotflügel sind noch mehr Roststellen die ich dann gleich mit machen lassen würden.

Hallo Leute,

Vor kurzem ist an unserem vorderen Kotflügel links der Lack aufgegangen, ich habe mal ein bischen mit einem Schraubendreher darin rumgepopelt und dabei wurde aus dem Riss natürlich ein großes Loch, was auf einen Unfall von einem der Vorbesitzer schließt.

Die Delle wurde mit ordentlich Spachtelmasse zu gespachtelt und nun ist einige Zeit später, durch Rost der Kotflügel "aufgegangen".

Wie würdet ihr das am besten wieder instandsetzten? Die Nachbaukotflügel sollen von der Qualität ja nicht so dolle sein, also lieber großflächig ausschneiden und neues Blech einschweißen?
Oder gibt es welche aus GFK die etwas taugen?

Hier wie versprochen das BIld:

das Loch besteht aus 4 Schichten: Lack, Spachtel, Blech (Rost) und dann wieder Spachtel

Gruß Dobbi

Genauso habe ich es auch empfunden.
Als Neuling ist man halt noch ein unbeschriebenes Blatt und man sollte sich erstmal zurückhaltend äußern, um so Sympathipunkte zu sammeln.
Man ist halt wie ein Praktikant in einer Firma und den Respekt und die Aufmerksamkeit der anderen muss man sich langsam nach und nach erarbeiten.
Dann kann man auch mal ein Spaß machen.
Aber von vornherein Vorderungen zu stellen, die die komplette Handwerkerschaft auf den Kopf stellt, ist der falsche Weg.

Gruß Dobbi

capri79: denn kannst mir ja vielleicht ein wenig helfen, mit Blech kenn ich mich auch ein wenig
aus, nur am Auto is das noch Neuland für mich.

Gruß Dobbi

Wenn ich wieder zuhause bin, also in 2 Tagen, mach ich dazu vielleicht nen thread auf.
Da stell ich dann die Bilder rein, sieht sehr misteriös aus das Loch.

Gruß Dobbi

Ja gut das stimmt aber wenn ich ein Auto in die Werkstatt bringe hab ich nicht immer die Kontrolle wie was gemacht wird.
Bei unserem haben wir das Problem gerade am Kotflügel, ganz viel Spachtel und Rost der sich von innen nach außen durchfrisst.
Das wird auch noch ein Akt...

Aus meiner Runde hast du dich grad auch verabschiedet.
Mal erlich deine Anwesenheit kann man bis jetzt nur als Spam bezeichnen.
Hast du technisch hier schonmal was zum thema Capri beigetragen? Sinnvoll beigetragen?
Nimm dir mal ne Auszeit, enstpann dich wieder und meld dich wenn du ne sinnvolle Frage hast
oder jemand anderes etwas von dir lernen kann, wenn er eine Frage hat.
Genau dafür ist so ein Forum nämlich.

Polyestherspachtel zieht aber Wasser an, wesshalb oft das Blech da unter anfängt zu rosten.
Warum nimmt man eigentlich kein Epoxy zum spachteln?

Es is schwer nich auf deinen kram zu antworten, du musst ja zu allem hier dein Senf dazu geben.
Du passt genau in die Generation-Facebook, was anderes machst du hier auch nich.

Hier hat wohl jemand zu viel Langeweile, gepaart mit viel Euphorie weil er nen Capri fährt.
Anders kann ich mir den Spam nicht vorstellen.