Hat der Scorpio noch das Dunkle Rückleuchtenband?
Wenn ja ausbauen, die sind im guten Zustand auch was wert.
Differential müsste eins mit Sperre sein, wenns nicht zu verschlissen ist, könnte es auch was wert sein.
Hat der Cosworth nich wieder den Pneumatischen BKV? Ab Facelift wurde doch wieder umgerüstet, auch beim Tacho von Elektronisch auf Tachowelle.
Ich halt von der Hydraulischen Bremse ganix, wenn da die Pumpe ausfällt brtemst nach ein paa Sekunden überhaupt nix mehr.
Gruß Dobbi
liegt eventuell am Polyester, dieses is nämlich hygroskopisch
aus dem Grund würde ich immer zu Epoxy greifen.
Gruß Dobbi
Warum muss der Lack eingentlich drauf bleiben?
Das macht die ganze Sache doch unnötig komplizierter.
Gruß Dobbi
Da gibs im Deteil ne Menge, kurz gesagt: Poylester stinkt, härtet nur unter Luftabschluss komplett aus (sonst hatt man immer eine leicht schmierige, stinkende oberfläche), kann andere Kunsstoffe (Lacke) anlösen, ist einfacher zu mischen da das Mischungsverhältniss nich so eine große Rolle spielt.
Epoxy braucht ein genaues Mischverhältniss +- 2%, muss sehr gut durchgemischt werden, härtet auch ohne Luftabschluss komplett aus, Tropfzeiten sind freier Wählbar, stinkt nicht so dolle, ist im ausgehärteten Zustand physiologisch unbedenklich (zumindest die meisten).
Im Flugzeugbau wird ausschließlich mit Epoxy und Gewebe gearbeitet.
Beim Geweben gibs noch Unterschiede zwischen Köper-, Leinwand- und Atlasbindung sowie die etlichen verschiedenen Glasarten und das Flächengewicht.
Gruß Dobbi
Das hier ist z.B. gewebe: http://ezentrumbilder3.de/rg/bilder/A41417.jpg
und das hier ist das Glasfasermatte/Vlies: http://ezentrumbilder3.de/rg/bilder/A9269.jpg
Gruß Dobbi
Ja also wie schon gesagt, bei mir arbeitet dir pumpe auch nicht und trotzdem läuft der Motor gut.
Normalerweise können an dieser Stelle Silikonschläuche verbaut werden, denn in diesen Schläuchen sollte kein Benzin stehen. Ich denke mal das bei dir die Membran defekt sein wird unter dem Quadratischen Deckel un darüber dann Benzin dorthin gelankt. original sind es aber auch Schwarze Benzinschläuche.
Vielleicht mach ich morgen mal ein paa Fotos von dem Vergaser.
Gruß Dobbi
Das Thermoventil hat drei Anschlüsse, einer davon ist verschlossen, ein andere geht zum Vergaserflansch und der 3. zur Membran an der Beschleunigerpumpe.
Das Ventil an sich ist zur Ansaugbrücke hin geschlossen und sitzt dort im Wasserkreislauf. Das Kühlwasser läuft ja durch die Ansaugbrücke.
Bei mir ist das Ventil leider defekt ich kann daher nicht sagen, wann es geöffnet oder geschlossen sein soll.
Ich habe bei mir die Unterdruckanschlüsse am Vergaser verschlossen und so die Pumpe "deaktiviert", habe bisher auch keinen Unterschied bemerkt.
Kann sein, das die unterdruckgesteuerte Beschleunigerpumpe nur während des Kaltstarts arbeiten soll?!?
Gruß Dobbi
Nochmal zur richtigstellung. Das Ganze ist die unterdruckgesteuerte Beschleunigerpumpe. Gegenüber liegt die mechanisch gesteuerte.
Unten in der Ansaugbrücke steckt das Thermoventil welches zur Brücke hin geschlossen ist.
Benzin sollte da eigentlich nicht drin stehen, dann ist eventuell die Membran am Vergaser defekt.
Silikon ist eher weniger Benzinbeständig, könnte also pasieren das die sich auflösen.
Gruß Dobbi
OK aber bitte nur welche mit offenem gehäuse 
Hi Dobbi,
hast du auch ne ähnliche Anleitung?
Gruß Steffen
Ne leider nicht, hätt ich gewust das es so guten anklang gibt hätt ich eine gemacht.
Eventuell hole ich das in diesem Winter nochmal nach. Da meins aber schon heil ist werd ich sehen wie ich das nachgestellt bekomme
Gruß Dobbi
http://www.wegertseder.com/index_prod.asp…2322.5171064815
den hier hätte ich noch empfehlen könne, kleinste abgabemenge 10Stk.
Gruß Dobbi
Hallo
ich steh beim verzinnen auch erst am Anfang.
Ich würde mir auch erstmal das standard Zeugs kaufen also Zinn, Spachtel Wachs und Past.
Egal wo man sich Informationen herholt es gibt immer welche die was zu meckern oder verbessern haben.
Gruß Dobbi
Steht da vielleicht Öl im Brennraum?
sonst kann ich mir die 16 Bar nicht erklären, für Ölkohle wäre selbst das zu viel.
Gruß Dobbi
Cool, danke das hätte ich nicht gedacht. 
Ok cool danke 
ja werde mir eins besorgen wo man auch das Schlauchpacket wechseln kann , ich denke mal so um die 400€ darf das denn neu kosten.
Verzinnungsausrüstung is auch schon in Planung
Gruß Dobbi
Hallo Leute,
Da ich nicht nur den Capri sondern auch den Scorpio weiter am leben halten will, bin ich am überlegen, mir ein Schweißgerät anzuschaffen, leider sind gute Schlosser bei uns rar.
Jetzt habe ich aber nur 230V in der Garage und da kommt die Frage auf ob man mit 230V überhaupt sinnvoll schweißen kann.
Gibt es hier im Forum welche, die ihre Blecharbeiten mit 230V Schweißgeräten erledigen und mal ein paa Tips abgeben können 
MfG Dobbi
Ich hab es so ähnlich mit dem Spannungswandler am KI gemacht, man hätte auch nen neuen nehmen können... hat mich aber letztendlich nur ein paa € gekostet
Gruß Dobbi
Ich kann bloß den Rat geben, vernünftiges Gewebe und Harz zu nehmen.
Also nich das Mattengekröse, das is zwar einfacher zu verarbeiten aber schwerer, baut dicker auf und hält weniger.
Außerdem läst sich Mattengewebe nur mit Polyesterharz verarbeiten und von dem zeug halte ich bei alten Autos garnix.
Gruß Dobbi
Ja einen Laser hab ich auf Arbeit, Zeichen/Konstruieren is praktisch mein täglich Brot.
Werd mir mal welche mache lassen mit metrischem Gewinde 
Gruß Dobbi
Oder die Federschwinge auf der hängenden Seite um 2cm Länger machen...
