Beiträge von capri20s

Zitat von capri3SC

naja,die vom Themenstarter angegebenen Verbrauchswerte für den 2,0l V6 sind doch im grünen Bereich...
Das der 2,0l V6 ne Saufziege ist bei unterdurchschnittlichen Leistungswerten ist nun wirklich kein Geheimnis.
Ford hatte seinerzeit nach der damals gültigen DIN Norm einen Durchschnittsverbrauch von,ich glaube, 10,6l/100 Km
in den Prospekten stehen.
Zur Höchstgeschwindigkeit:

der Capri ist im Brief mit 165 oder 166 km/h in der 2,0l V6 Version angegeben,lt. deinem Tacho "nur" 180 km/h...
Wo soll da was falsch oder nicht richtig sein ?

btw. mir wäre mein Capri im Alltagsbetrieb in bezug auf Betriebskosten viiiieeeel zu teuer.Dann steht er eben in der Garage... na und ?Es ist für mich eben ein Hobbyauto und kein Fortbewegungsmittel für den Alltag um von A nach B zu gelangen...

das stimmt schon alles, was du da schreibst, nur die entwicklung geht ja weiter....
und nur, weil sich ford damals net die müh gemacht hat, das was möglich gewesen wäre, auch umzusetzen, heisst das ja net, dass es net möglich ist, durch die eine oder andere optimierung fahrleistung und/oder verbrauchswerte zu verbessern....

obwohl ich weiss, dass es in keinem preis/leistungsverhältnis steht, zu versuchen den motor "zu tunen", um mehr leistung zu bekommen, egal was er dann verbraucht, hab ich diese frage bewusst nicht gestellt, obwohl ich mir ziemlich sicher bin, dass dann etliche vorschläge zur optimierung gekommen wären, die warscheinlich auch zu einer verbrauchsersparnis führen würden.....

wie auch schon geschrieben, ich nutze den wagen eben auch teilweise im alltag, weil er mir zu schade ist, um sich in der garage tot zu stehen und weil ich spass dran hab

5 gang getriebe....

passt das denn so einfach?

warscheinlich nicht - wär aber eine idee, falls mein 4. gang irgendwann mal den geist aufgibt (sollte aber noch 'ne weile halten, hat ja noch keine 80.000km runter).

der motor wurde vom vorbesitzer beim peter w. in rodgau generalüberholen lassen wg. der langen standzeit (20 jahre) - ist zwar schon etwas her, aber ich kenn ihn ja noch von früher und weiss, dass er gute arbeit macht, von daher dachte ich ja auch eher an die anbauteile am motor/zündung.

diverse verschleissteile hab ich letztes jahr gewechselt, luftfilter, kerzen, verteilerdeckel/läufer - das war schon wie eine offenbarung, kein vergleich zu dem fahrverhalten vorher, springt besser an, usw. - obwohl die teile, die ich gewechselt hatte, alle noch optisch ok waren....

das werd ich dann alles mal checken, wenns wieder etwas wärmer ist und der wagen die garage verlässt, um kilometer zu fressen

das ist ja keine diskussion....

es geht um konkrete tips, wie man etwas benzin einsparen kann, indem man evtl. teile, die ohnehin erneuert werden müssen (verschleiss) berücksichtigt.

wenn es dir wurscht is, wieviel dein wagen verbrauch - gut, es kann aber sein, dass das thema nicht nur mich interessiert....

zumal ich den wagen auch wenns trocken ist, oft im alltag bewege, weil er mir nur für die garage und ab und zu mal auf eine veranstaltung zu fahren zu schade ist...

gelesen hast du's offensichtlich gar net erst, sonst wäre dir klar, dass es nur mit langsamer fahren nicht getan ist....

solche beiträge sind eher kontraproduktiv und genau die sind nicht sinn der sache....

in zeiten ständig steigender spritpreise würde mich mal interessieren, ob man mit relativ einfachen "tuning"- massnahmen die möglichkeit hat, den doch relativ hohen verbrauch des 2,0 v6 etwas in grenzen zu halten...?

ich hab den wagen seit mitte letzten jahres, läuft auch ganz gut, nur wenn ich an meine früheren capris denke (2,0 4zyl. 101ps, 2x 2,3l v6 mit 108ps), krieg ich beim tanken die krise...

der 4zylinder hat damals wenn ich ihn getreten hab 8,5l gebraucht (sommer wie winter) und die 2 v6er ham auch "nur" 9-9,5l schnabuliert - von der endgeschwindigkeit will ich gar net erst reden, da ist der neue auch weit weg davon....

mein "neuer" mit 90ps kommt auch bei sparsamster fahrweise immer über 11l/100km, eher 11,5-12l - gemischter betrieb stadt/landstrasse/autobahn und bei knapp 180km/h lt. tacho ist auch schon das ende der fahnenstange erreicht

grundsätzlich ist kein handlungsbedarf, jetzt etwas für teuer geld auszutauschen, nur um 0,3l zu sparen, da der wagen wirklich gut anspringt und läuft (bis auf die endgeschwindigkeit...), aber wenn halt doch mal was gemacht werden muss, wärs halt gut zu wissen, ob und wo man ansetzen kann, damit der wagen weniger verbraucht und vielleicht sogar etwas spritziger fährt....

klickst du hier

vielleicht solltest du wirklich mal erst denken, und dann lieber doch nix schreiben....

Zitat von Flodder

Wenn der Verursacher bekannt ist, biete ihm doch an den Schaden freiwillig zu regeln oder Dich ansonsten in gleicher Weise mit seinem Eigentum zu befassen. Das verstehen solche Leute meist besser als eine Anzeige die sowieso nur im Sande verläuft.

ich bin nicht der meinung, dass man "rache" androhen sollte, geschweige denn hier sowas zu "empfehlen" - das bring rein gar nichts, ausser zu dem beschädigten wagen, noch zusätzlichen ärger....

ich kann auch nur mit kopfschütteln solche ideen zur kenntnis nehmen

bei solchen tipps von niveaulos zu sprechen ist noch ein lob

Zitat von birdofprey

Sehe ich auch so.
Was mir primär nicht gefällt, ist die Tatsache, dass wieder einmal lustig über die Dome gelackt wurde.
Nur Nachläss(t)igkeit oder insgesamt etwas lieblos?
Innenraum könnte evtl. auch noch optimiert werden.

eben und genau aus dem grund halte ich den preis, der übrigens nicht verhandelbar sein soll, auch für zu hoch....
ohne jetzt wieder eine preisdiskussion lostreten zu wollen, für den einen isses ok, für andere eben net - der wagen ist zwar restauriert, aber eben an der einen oder anderen stelle nicht so, wie ich es eben für den preis erwarten würde....

nicht eblubb - aber: 14,990 ...? -ist das armaturenbrett net vom 2/3er....? irgenwie hab ich das vom 1er anders in erinnerung..

und 7500 .- halte ich auch eher für unrealistisch....

Zitat von Capri 738

Ganz offiziell gesehen zählt der Kotflügel zu den tragenden Teilen und muß verschweißt sein . So viel zur Theorie , bin bis jetzt noch niemandem begegnet der wegen geschraubter Kotflügel probleme hatte .

Gruß Jürgen

was mich an der stelle schon immer stutzig gemacht hat, ist die tatsache, dass bei anderen automarken, die kotflügel nicht gescheisst, sondern schon serienmässig geschraubt sind....
gehören die dann net zu den "tragenden" teilen?
ist das nur bei ford, bzw. beim capri so?
ich hatte damals (tm) bei meinem ersten capri (war ca. 1989) auch beide kotflügel erstetzt und die neuen verschraubt (hatte noch massig schrauben vom rekord d über ) und nie probleme beim tüv, nur würde es mich prinzipell interessieren (sicherheitsaspekt)....

die überholung bei oed soll etwa eine woche dauern - inkl. versand....

je nach transportunternehmen kann das wohl variieren, aber die reine reparaturzeit ist wohl 1 oder 2 tage - je nachdem, was dran zu machen ist und was bei denen sonst noch anliegt.

ich finde da kann man net meckern - man muss halt anrufen und fragen.....

(nein, ich hab nix davon, werbung zu machen und nein, ich bin auch nicht an dem laden beteiligt - selber nur kunde...)

Zitat von Caprifischer

https://caprihome.de/www.classicteile-oed.de kannte ich bisher noch nicht .

Das ist eine echte Alternative für Leute , die Probleme mit ihrer Servolenkung haben und nicht Mitglied im CCD sind und es auch nicht werden wollen.

ich bin ja einer mitgliedschaft im ccd nicht abgeneigt, nur wollte ich da nicht eintreten und gleich was haben wollen....
das macht (meiner meinung nach) keinen guten eindruck, bzw. dann wird gedacht "der tritt ja nur ein, weil er was braucht/will"
das war mir persönlich etwas unangenehm...

der rep. satz hat inkl. porto und märchensteuer so um die 70.-€ gekostet (meine ich, hab die rechnung grad net zur hand...), zumindest für die teile, die ich brauchte....

die komplettüberholung geht nach aufwand, das variiert, auch je nachdem, was kaputt ist, bzw. ersetzt werden muss... - da hatte ich keine definitive aussage bekommen, nur einen maximalpreis, aber das kann sich mittlerweile auch geändert haben, deswegen direkt anfragen, das ist das beste.

die meisten werdens eh wissen/kennen: http://classicteile-oed.de/

da hab ich mir neulich auch einen reperatursatz für die servolenkung gekauft, man kann die auch dort komplett überholen lassen.

es gibt da auch alle möglichen anderen ersatzteile für andere ford-modelle, wenn was nicht auf der seite gelistet ist, oder fragen offen sind, empfielt sich ein anruf - empfand ich als sehr angenehm, kompetende beratung und tipps schon am telefon - hat mir gut gefallen.....

welches museum?

ja, schad, hab grad ma geguggt, wie weit des weg is....
1,5std. fahrzeit fürn schoppe alkfreies bier is mir dann doch auch zu viel - so 'n treff mit grill (wenns wieder wärmer is), wär dann schon eher mal 'ne fahrt wert

kann man diesen unsäglichen thread net einfach endlich schliessen und in die schublade des vergessens packen?

lieber les ich nix neues, als ständig so nen vollschrott

thx für den tipp

is aber "nur" 'ne leseprobe....

ob ich mir deshalb die zeitung kauf, weiss ich noch net - in der oldtimer markt 10/2012 is auch ein "ähnlicher" bericht....

@ Rush-Driver: nur weil auf videos und bildern kaum welche zu sehen sind, heisst das ja net, dass die net da waren - das liegt eher im auge des betrachters/filmers/fotograph...

auf wieviel treffen warst du denn in den 80/90ern...?

ich war auf etlichen, und 2er in allen möglichen variationen auch....

bitte jetzt keine rührseligen stories über "die mauer", das kann ich net mehr hörn und gehört auch net hierher....

etwas genauer wär schon besser...

"Man soll die größeren Ventile wohl merken..." - an der tanke?

nee, im ernst, es würd mich wirklich interessieren, auch wenns z.b. net für meinen 2liter taugt, lerne ich doch gerne was dazu.