hehehe.....
jürgen - die capri-dichte ist eher generell rückläufig, trotzdem fahrn hier (gelegentlich) noch welche rum......
obwohl, wenn wir net grad auf irgendwelche treffen fahrn, seh ich unter der woch, praktisch nie aaner uff de gass (ausser meim....) .....
gruß aus egelsbach!
genauso wars bei mir auch....
einstellen der ventile hat kurzfristig abhilfe geschaffen, aber bei mir warn dann doch die köbbe hinüber....
und das nach etwas über 80tkm 
seit die bleifreiköbbe drinne sind is nix mehr gewesen - läuft ordentlich.
mal unwissend gefragt...
ich hab je nur nen normalen 2 liter v6 und kauf die billigsten kerzen, die ich kriegen kann und hatte noch nie probleme (zumindest net damit)
brauchen die turbos besondere kerzen?
hmmmm......
mir wurde mal gesagt, dass die at-motoren von ford grau lackiert wurden.......
im moment is ja gradezu 'ne "capri-schwemme" aufm markt....
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und die anzeigen sind nur von gestern und heute.....
ich hab auch nen 2l v6 - hatte noch die domstrebe von früher aus meinem 2l 4zyl. - die passte tadellos.
meiner ist nur vorne 1" tiefer und die kurvenlage ist eindeutig (gefühlt) besser!
ich denke mal, wg. der langen schnauze bringt das in jedem fall was - und wenns nur weniger verwindung der karosse is.....
ausserdem is günstig net immer gleichbedeutend mit schlecht....
meistens passen die mit 10mm nicht....
das ist einfach zu dünn.
das ist aber auch völlig wurscht, weil der zentrierschnubbi nur ne montagehilfe is - zentriert werden die felgen über die radschrauben!
ich hab hinten 10er ohne zentrierdingens druff und null probleme - interessanter wär für mich, welche du hast und ob du ne abe dafür hast, wo der capri mit aufgeführt ist - da bin ich nämlich nicht fündig geworn.....
das wär was für die eskorte 
eben bei den kleinanzeigen gefunne...
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…880912-223-6448
is eigentlich n schnapper....
http://www.classic-autoglas.com/ford-capri-i-i…ontscheibe/1529
bei denen hab ich mir die aktuell verbaute scheibe drin - passt perfekt!
'ne org. ford hab ich auch noch am lager liegen, ist aber klarglas ohne tönungskeil.....
also ich hab mir von liebl nen satz köpfe überhole und auf bleifrei umrüsten lasse - das war anfang 2015 - vorher hab ich bleifrei super getankt, mit zusatz, jetzt nur noch bleifrei super - kein super plus oder sonstiges...
warum auch?
isn 2 liter V6, der zieht sauber nach tacho bis knapp 200, wobei ich das gar net ausreize, weil dann die drehzahl bei etwas über 6000 ist...
wenn ich mal freie bahn hab, dann is bei 5500u schluss was lt. tacho dann etwas über 180 is, des reicht dicke.
warum also sollte ich was anderes tanken?
naja....
als fahrzeugaufbereiter solltest du aber wissen, dass lack mit der zeit ausbleicht....
selbst wenn du es schaffen solltest, die entsprechende originalfarbe zu bekommen, wird IMMER! ein farbunterschied zum rest des fahrzeugs zu sehen sein....
sowas lässt man beim lackierer machen - wenns ordentlich sein soll.....
der misst genau den farbton raus, den das auto hat und lackiert bei - da siehste nix - ausser, es wird gepfuscht...
wenns nix koste soll und aussehen egal is, kannste auch im baumarkt ne dose farb hole un drüber rotze.....
jeder tennisball macht knapp 30 ps 
im ernst, is sicher n toller wagen, aber 89k.....?
im ausgefederten zustand sicher net....
ich hatte mal anfang der '90er n paar sierra felchn mit winterschlappn für meinen damaligen - passte alles (ausgefedert) - nur als ich losfahrn wollte gabs dann schleifgeräusche....
frag mich grad, warum in aller welt, mann bei nem 2.8i ne 5" felsche als reserverad nemme will.....?
da passt doch seriemässig die abdeckung für 7" im kofferraum....
"Nicht daß jetzt jemand kommt von wegen Wind und Gefälle."
rückenwind wär hier richtig gewesen....
aber ich glaub dir das - mein 2.0 ohc damals ging auch wie die pest - sehr zum leidwesen der 2,8i-fahrer....
und da war nix dran gemacht.....
siehe post nr. 3 - da steht der termin......
da warn aber nochn paar mehr...
zumindest den schönsten haste aber gesehn
ford händler kannste vergesse - den farbcode auch.....
geh zu 'nem lackierer, der misst den farbton genau aus und mischt dir die farbe passend zum auto.
der lack bleicht unweigerlich aus, so dass du, selbst wenn du den richtigen farbton wüsstest und den kaufen würdest, IMMER! einen unterschied zum rest des fahrzeugs bei den nachlackierten stellen sehen würdest.....
