Beiträge von Werksturbo

Zitat von IlKo

Während der Fahrt passt es bei mir eigentlich soweit. Sobald ich aber anhalte (an der Ampel zum Beispiel) geht Temperatur in Richtung "100" und da springt E-Lüfter an

Welche Zusatzanzeige verbaut?

Geht in Richtung 100 Grad Celsius, wieviel Grad genau zwischen 90 und 100 oder kurz vor 100 ?

Wie sieht denn dann die Temperatur aus wenn der E-Lüfter anspringt, geht Temperatur runter?

Selbst moderne Verbrenner mit AGT haben im Stand vor Ampeln ect. stellenweise 100 - 110 Grad Celsius bevor der Lüfter anspricht. Und die sind noch verbauter, sind selbst unter der VA mit CW Blenden zu.

Zitat von Thomas Sutter

Wir sind aktuell in der Praxis am Testen mit Weber, Lambda Sonde und ohne grosse Veränderungen mit eckigem Kasten und dem rundem!

Praxistest sehr gut!

Also normaler Ladedruck, max. 0,5 bar, ohne Ladeluftkühler ect. , oder wie soll ich das ohne große Veränderung verstehen ?

Zitat von keule

---

Du verbringst zuviel Zeit vorm Rechner.... ?

Hihi vergesse mich ab und an mich auszuloggen Hr Moderator und berichten um euch Ungeduldigen zu befriedigen. Hab euch auch lieb

…..aber dafür steht die Elektrik und Verkabelung im Motorraum. Arbeite mich quasi von vorne nach hinten durch. Für Motor und Karosse-Strom resp Masse hab ich neue und stärkere Leitungen genommen. Für Plus und Masse -Versorgung 35mm2, Masse an Karosse 16 mm2. Lima Regler 14,7 Volt, sollte mehr als ausreichend sein. Hab ja schließlich kein Fluxkompensator verbaut mit HV System ect.

4A27AB2B-0F60-4F43-8500-75CA08C9C87A.jpg 765B22FF-E94E-44B1-9FFF-03844144AE1F.jpg F932FA79-1AF3-466E-8739-D156A8DE7F6C.jpg 083F4B46-8E0D-4459-BA1B-10F94E0D698E.jpg

….zwischendurch bei der ganzen Arbeit meine Vergaser auf Düsengröße untersucht, zwecks welcher im Nachhinein besser für eine endgültige maximal Leistung in meinen Augen und Erfahrungen der bessere wäre. Resp welcher für Einfarphase usw.

9CA2C000-8233-41A7-9520-3777BFEFEC25.jpg 4D937695-38AB-47FE-8A32-29FF85ED21CD.jpg

….tja man(n) wird halt älter und trotz sehr gut eingestellter Sehhilfe, musste ich doch ein Spezialwerkzeug beanspruchen

505CADC6-8674-4DEF-BC5E-C2B0B7906446.jpg

…..bis bald

Zitat von Capri 738

Naja, sieht aber schon stark nach Zielgerade aus ..

Naja Zielgrade?????? Hm ? wenn ich mir den Innenraum und die Verkabelung so anschaue?

3832B09C-FADC-4FE6-BCB3-8AD29862577E.jpg

Zitat von Thomas Sutter

U Rohr ? Was war das Problem??

Zielgerade stimmt, ungeduldig bin ich überhaupt nichttttttttttttt?

Thommi ich sag nur Stoffler Senior hat über 2 Jahre gedauert bis ich meins hatte, allerdings von dem ersten Prototyp was Dietmar (turbobarde) angeleiert hat, bis zur Kleinserie. Problem war auch das Georg nur für den Suhe-Sammler das U-Rohr hatte, und nicht den für Eichberg-Sammler. Suhe konischer Anschluss, Eichberg flach.

Neiiiiiiiiiin wie komm ich auch drauf das du und auch die anderen ungeduldig seid

Zitat von keule

Gregor, für wann ist Schlüssel drehen geplant?

Ruuuuuhich Fyuri ganz ruhig ?? weißt doch in der Ruhe liegt die Geduld ? …. da hier bestimmt einige sind die es nicht mehr abwarten können….. ich Spann euch weiter auf die Vollter ? ? hähä….

Deadline resp Rollout wurde schon mehrmals verschoben, so dass ich nur sagen kann wenn er fertig ist. Welches Jahr keinen Plan, hängt auch mit Teilebesorgung zusammen. Wenn ich überlege das alleine das U-Rohr zwei Jahre gebraucht hat nur ein Bsp. Dann kommt ständig andere Sachen dazwischen Arbeit, privat ect. die ich hier nicht öffentlich mache. Quasi der ganz normale Wahnsinn eben was sich Leben nennt.

…..na dann setzen wir mal den Ölkreislauf unter Druck damit sich alle Lagergassen-/Stellen mit dem Schmierstoff langsam mal wieder richtig füllen können. Dazu einen Akkubohrer, vietelzoll Adapter Verlängerungen 6‘er Langnuss damit man die Ölpumpe in Schwung bringen kann.

8744A2EE-8A49-4A1E-B9F9-020B8E3981A5.jpg 2AA7BE23-1654-4963-9986-18126A1BBBB0.jpeg

…ÖldruckLeitung am KI dicht, wie alles andere auch. Die ersten Umdrehungen haben richtig geschmatzt, bis alles gefüllt war. Schade das ich das Video nicht hochladen kann, ist zuviel MB.

…..mach jetzt mal kurz Pause geht aber noch weiter….?

…..na kommt ihr noch mit ? Macht nix ich auch nicht. Weiß garnicht was ich als erstes in dem Tröt einpflegen soll ?‍♂️?? issja ziemlich wenich passiert ?. Wie geschrieben kommt jetzt der finalisierte Zusammenbau. Erste lebensnotwendige Flüssigkeit aufgefüllt, samt späterer Druckprüfung ob Leitungen des Ölkreislaufes dicht sind, da ich mittlerweile soweit es geht auf Dash-System umgestellt habe. Wie immer Bilder für euch….

87265F2F-A73E-463D-AADA-04318DF0B9F0.jpg 00EE3FB1-9102-450A-AB03-50D373827D2C.jpg 9E952E67-C431-4B4E-AC39-7B8B8C1443A0.jpg

Ölkühler auch befüllt , so das man später keine gefühlte 5 Liter nachfüllen muss ??

683A7883-2DB4-43AD-9D79-FAD1BCEE88FE.jpg 43487CF7-6324-47D8-881B-322A68AB7984.jpg

…ach ja Turbolader nochmals nachgeimpft

6025529A-AE25-4511-8DDF-8DBE88D48D07.jpg 7DFBD58C-0903-4092-8A51-81DB2EEA035D.jpg

….weiter gehts mit nächsten Beitrag sonst spräng ich die Max. 5MB zwecks hochladen von den Bildern ??…..

…..dann mach ich mal weiter wenn es überhaupt noch interessieren tut ?‍♂️?❓

Bilder von eingepackten Hosen-/U-Rohr…

EAF09F20-45B4-457B-8DB5-7589A8694D9A.jpg B10B2671-78AE-4001-92FD-420CA7C83BA0.jpg

Montiert…..

E4552124-47C0-4659-AFFD-29476E0695DE.jpg

Ölleitungen mittels Doppelklemmen so ausgerichtet das sie nirgends scheuern oder sonstiges….

E33EAE0A-A7B6-4B0E-89C3-17381732BA05.jpg A8028C59-5C53-4233-AD5A-7E21AA98D125.jpg 516B60FF-132B-4ABB-9EB7-812266307588.jpg

……

Weiter geht es mit finaler Montage, endlich mit passender Dichtung für Adapterflanschplatte von T04 auf T3 ect. Sämtliche Leistungen finale verlegen , Schläuche usw. montiert….

E4BFB1BF-9797-414A-AF9B-5B8F08540430.jpg

Abgasanlage finale zusammen geschweißt, dank Oli und Dietmar.

78FF2B2A-13CF-471A-92D9-014EA1D726BD.jpg D3A1A385-EF6C-4673-B8AC-4D69D566162E.jpg

Hitzeschild angefertigt und verbaut damit Beifahrer keine heißen Füße ? bekommt ?

3DCAD142-0A0D-4162-90F0-32DEEE37BEBD.jpg A0313FEF-466C-4C5E-89C4-FB93453FC9AE.jpg 515227F9-74E0-4650-954E-722086E4A38B.jpg 491FAE61-7D82-400F-A72E-DC9AF457FB3E.jpg

kommt noch mehr keine Sorge bin noch nicht fertig ?????

Hier ein Bild an A-Säule montiert….

26D67534-D775-49D8-BEE3-1D7253E4743C.jpg

Abwarten

Zitat von wolfgang

Die Ausfürung gefällt mir sehr gut ! Wäre echt eine Alternative !

Aber der Prei !

Hallo Wolfgang, ja der Preis ist die eine Sache. Dazu kommt dann noch Zoll- und Einfuhrgebüren samt Steuer noch drauf.

Die Idee ist aber nicht schlecht, fällt nicht gleich auf.

Habe allerdings schon meine Lösung umgesetzt, und da lag Keule richtig. Warum? Ganz einfach, Blech A-Säulenverkleidung sind noch bei guten Freunden für ein Bier zu haben. Im Zuge der Restauration mussten die lederbezogenen Seitenverkleidungen sowieso neu beledert werden, da der Zahn der Zeit, sprichwörtlich, an ihnen genagt hat. So konnte dann zusätzlich noch zwei A-Säulenverkleidungen gleich mit beledert werden. Im Anschluss hier ein paar Bilder.

Anpassungsarbeit für Hochtöner

8BC55004-6DF1-4274-904B-C16F7DE33543.jpg

Einarbeitung der Halterungen an A-Säulen

D0F8248D-4152-48B6-92E7-1B0D38C731CA.jpg caprihome.de/wcf/attachment/11118/

1AF85462-6873-4661-A521-3F3B164CEDE4.jpg

Endergebnis frisch beledert

9B9EF005-654B-4004-A7AC-868E5B18ED9D.jpg

Zitat von Fester

Servus!

Hast du Zugang zu einem 3D-Drucker? Wenn ja, dann denk doch mal über die Seitenverkeidung im Fußraum nach.

Hallo Andreas, ja hätte eventuell Zugang zu einem 3D Drucker. In den Fußraum würde ich nur Mittel und/oder Tieftöner/Bassboxen machen. Das näher zur Originalität, gebe ich dir recht, im Fußraum fallen die nicht so auf wie Keule seine A-Säulen Idee.

Zitat von Capri 738

Vielleicht kann man die Hochtöner auch in die Luftdüsen integrieren, wenn die Dinger nicht zu groß sind sollten die eigentlich rein passen.

Gruß Jürgen

Jüüüüüürgen du Quatschkopf der war gut und was mache ich dann wenn die Scheiben von innen beschlagen sind? Wird Zeit das wir uns mal Wiedersehen

Die Überlegungen gehen auch dahin, welches Teil ist denn noch sehr gut zu haben ,für welchen Preis, am besten für ein Bier auf einem Capri-Treffen? Ect. auch wenn wir momentan teilweise noch aus den Vollen schöpfen können, gibt es mittlerweile auch Kleinteile die zu horrenden Preisen gehandelt werden zwecks Mangel. Selbst der CCD, Motomobil, Rögelein ect. , können nicht alles nachfertigen lassen weil es mittlerweile auch eine Preis-/Wirtschaftlichkeitsfrage ist. Vor allem was WIR Capri-Fahrer bereit sind zu zahlen resp zahlen können.

....uuuuuiiii da simma wieder.... nachdem die Entwicklungsphasen von dem ganzen Anpassungsarbeiten für den Turbolader mit T3 Flanschbild , mittels Adapterplatte spezielle angefertigter Dichtung , Ladeluftverrohrung ect. pp. usw.

Jetzt folgt die finale Montage bisher war alles Pflichtprogramm und jetzt folgt die Kür ohne Kompromisse und haudrauf, wird schon passen , ach das lassen wir so nönö machen wir nicht. Was meint ihr warum das so lange dauert , siehe nur Dämmungsverwahnsinnigung .... andere Pferpflichtungen usw.

So bissel Musi möchte man(n) dann doch auch drinne haben, nicht nur unter der Haube, aber keine Bumbum Kiste. Einfach nen kleines System 2.1 Sprich vorne Hoch-/Tieftöner, hintenb nen kleinen 10 Zoll knackigen Woofer in einer Kiste. So viele die so ein ähnliches System haben, gehen ja her und pflanzen die Hochtöner in den Türpappen wo die Spiegelverstellung untergebracht ist. Habe ich früher sehr oft so gesehen. Da ich ja aber nu originale WT-Türpappen verbaut habe, wollte ich diese dann so nicht verschnibbeln. Glaube da sid ihr alle bei mir, dass man das nicht macht. So wo hin nu mit den Hochtöner ?

Bin mal auf eure Vorschläge gespannt. Meine Lösung werde ich in der nächsten Zeit hier reinstellen, wenn ich dann mal wieder genug Zeit habe und die etlichen Bilder von der letzten Zeit sortiert habe.

Wie ihr seht leben wir beide noch und es geht stätig vorran, wie heißt es: Mühsam aber stätig ernährt sich das Eichhörnchen.

Sehr schön ??, und sowie Thomas es schreibt überholen, Schleifringe kann man abdrehen natürlich nicht bis ultimo, sondern so wie Thomas es schreibt mit Vorsicht und bedacht soll ja noch ne Weile funktionieren.

Tipp einen Regler mit mindestens 14 Volt verbauen , dann hat man gleich besseres Licht und die Batterie wird besser geladen wie mit 12 Volt Regler.

hier mal meine vom 2,8 WT

6BD7E4DA-0803-4408-8E73-48066C610045.jpeg 4DE4BB80-C80A-4742-AAAF-39ACD53B42A6.jpeg

Hallo t3508 da Du erst seit dem 04.05.2021 hier angemeldet bist wäre es sehr schön und nett , der Höflichkeit halber wie wir alle, wenn du dich unter der Neue Mitglieder vorstellen würdest. Keine Sorge da mussten wir alle durch

Zu deiner Frage, für den originalen T04B50 Lader wirst du keinen adäquaten Ersatz bekommen wenn er das gleiche Flanschbild haben muss. Bzw. was hast du für ein Lader bei dir verbaut?

Gruß Gregor

Zitat von keule

Ich denke, einen anderen Deckel findest du vermutlich schneller, als einen 38er Solex.

Sodele misch mich auch mal zu dieser Diskussion dazu....

keule am besten umsteigen auf 38èr Weber ... bekommt man eh bissel besser abgestimmt wie die Pierburg/Solex. Habe allerdings noch nicht geschaut wie es mit den beiden Flanschbildern/Abständen aussieht.

Richtig abgestimmt, ist meine persönlichen Meinung, so wie es Peter gemacht hat. Ab auf den Prüfstand , am besten schon eine Breitbandsonde vorhanden und abstimmen lassen. Solche Leute wie IOZ, Damm Motorsport ect. haben auch andere Perpheriegeräte zur Hand um sowas genauer abzustimmen, als nur Pi mal Daumen laut kurzes ablesen bei Vollastfahrt auf die Lambda Anzeige. Außer man kann die Lambdaregelung während der Fahrt aufzeichnen auf ein Speichermedium ect. und anschließend mit einem entsprechenden Programm oder App das aufgezeichnete genauenstens auszulesen um zu schauen wo es noch hängt wieviel zu mager er obenraus ist ect. pp.

Die andere Seite ist auch so kein Hexenwerk es selber zu machen. Ist halt zeitintensiv es mit verschiedener Bedüsung , Vollastanreicherung abstimmen ect. Im Grunde nichts anderes was die Profis resp. IOZ und Co auch machen, vorrausgesetzt man ist bissel technisch fersiert. Von daher kann man nie genau sagen welche Bedüsung die optimale bei welchem Ladedruck ist. Da es von mehreren Faktoren abhängt, Zündzeitpunkt, Zündkerzen, Standard Zylinderlaufbahnen oder aufgehohnt/aufgebohrt , Verdichtungsverhältnis, welche Kolben mit oder ohne Mulde, wie ist die Mulde aufgebaut zwecks Verwirbelung (Quetschkannte) ect.

Stehe demnächst ja selber davor meinen abzustimmen.

Danke euch das ihr an mich gedacht habt.
Auch wenn ich hier schon lange nichts mehr in meinen Aufbau eingepflegt und weiter geschrieben habe , bin ich nachwievor am restaurieren.

Hihi ? muss noch einen nachlegen zwecks Zollstock. Wie nennt man sowas noch .................6CD6ADC8-8F26-42A9-A7D5-E7A5942FF3B8.jpeg