Beiträge von Fester

Klar "hält" ein Kurzgutachten nicht ewig. Aber in der Situation bist du froh wenn du weniger Ärger hast. Funeffekt neben bei: Die Versicherungung des Unfallsgegeners war auch meine. Die haben einen externen Gutachter zusätzlich beauftragt, der festgestelle hat, dass meine Werkstatt um 1€ im Stundenlohn teuerer ist als eine andere ... blabla bla .. zum Schluss habe ich darauf hingewiesen, dass meine Rechtschutzversicherung auch bei denen ist und ich die durchaus in Anspruch nehmen kann. Zusätzlicher Hinweis welche Versicherungen ich noch laufen habe mit der Frag, ob sie wirklich wollen, dass ich alles kündige und es lief dann wie geplant.

Daher, je mehr Belege du hast, desto weniger Ärger

Gruß Andreas

Zitat von RS-Trinity

Ein Wertgutachten wird erst ab einem bestimmten Marktwert nötig .

Egal welche Versicherung du abschließen willst. Der Wert des Autos sollte zumindest mit einem Kurzgutachten dokumentiert sein.

Mir ist einer reingefahren, Schaden 8 000€ . Ohne Wertgutachten - Totalschaden. Mit Wertgutachten kannst du ihn reparieren lassen!

Gruß Andreas

Die Werkstatt hat sich gemeldet. Der Zug ist auch im ausgebauten Zusand sehr schwergängig (trotz Schmierung). Die Länge ist über 1 m - kann das stimmen?

Gruß Andreas

Ja, jetzt tut sich mal wieder was. Ich bin gespannt. Die Werkstatt will sich aber auch mal die Kupplung kritisch ansehen. Der Verdacht ist, dass dort Feuchtigkeit eingetreten ist und sich die Kupplung deswegen nur schwer betätigen lässt. Wir werden sehen.

Montag hoffentlich mehr!

Gruß Andreas

Zwischenstand,

die Werkstatt, die den neuen Zug eingebaut hat war sich bezüglich der Länge nicht sicher. Der Zug war von MM und ich vermute dass er schlicht einfach nicht der Richtige ist. Jetzt bauen wir ihn erst mal aus und ...?

Gruß Andreas

Servus,

nachdem im letzten Jahr der Zug gerissen war, habe ich das Auto abschleppen lassen und ein Neuer wurde eingebaut. Wo der herkam - keine Ahnung. Leider war die Kupplung nur mit extremen Kraftaufwand zu betätigen und nicht dosierbar. Also haben wir den Zug wieder ausgebaut, neu geschmiert und gut war es! Nach der Winterpause ist leider wieder alles wie zuvor. Nicht dosierbar und sehr großer Kraftaufwand. Hat jemand einen Tipp? Ich möchte nicht jedes Jahr den Zug schmieren.

Gruß und Dank

Andreas

Hallo,

so langsam sehe ich das Problem mit der Sonnenblende etwas entspanter. Der Klassiker, Sonnenblende klappt runter. Alles probiert z.B. Sekundenkleber, Schrumpfschlauch, Isolierband,.. kurz - vergesst es!

Mein Sattler hat dann die Sonnenblende zwischen den Schanieren genau an der Trennfuge der beiden Farben aufgeschnitten. Dann kann die Pappe mit dem Bügel herausgekippt werden.

Die benötigten Klipps habe ich geszeichnet und mit ABS gedruckt.

grafik.png

Die beiden Bohrungen für die Drähte habe ich bewusst vom Durchmesser etwas kleiner gemacht. Beim Drucken werden die langen Bohrungen eh nicht genau zylindrisch und es ist besser sie in kleinen Stufen bei geringer Drehzahl zu erweitern. Begonnen mit 3,2 mm, 3,3 mm und zum Schluss 3,4 mm dann ließen sich die Drähte mit sanfter gewalt montieren.

Gestern montiert undmomentan perfekt. Keine Ahnung ob es auf dauer hält. Zum einen das Material bei extremer Hitze und zum Andren die Elastizität.

Der Sattler würde es dann wieder zunähen, aber aus obigen Gründen warte ich noch.

Gruß Andreas

Wenn jemand die STL möchte , kein Problem, ich kann sie jedoch nicht hochladen

Hallo Ralf,

raus muss es! Mit einer Bohrmaschine + flexibler Welle + Drahtbürstenaufsatz geht das leichter.

Gruß Andreas

Wenn du da unten schon bist, schau dir doch mal die Karosseriestopfen an. Die waren bei mir durchgerostet und das Wasser kam von unten.

Hallo Ralf,

drücke doch mal unten rechts und links von innen gegen die Scheibe. Wenn sich da was bewegt liegt es an der Verklebung der Scheibe! Ich habe meine Scheibe schon zum 2. mal neu einbauen lassen müssen und hoffe, dass es jetzt dicht ist! Sommerurlaub in Schottland und mit undichter Heckscheibe kommt nicht gut.

Gruß Andreas

Zitat von Ryan79

Mensch, das Rostet doch bestimmt

Mal so an alle, die das interessiert. Es muss nicht unbedingt rosten!

Klar doch, das Ganze von außen angehen macht Sinn, aber nicht wenn du einen rostreduzierten Capri hast und nicht schweißen möchtest. Richtig Rost hatte ich damals eigentlich nur um die Karosseriestopfen festgestellt.

Ich habe das meiste Zeug von innen entfernt (wie gesagt schei... Arbeit) und es anschließend mit Fluid Film "geflutet". Das war 2006 und seit dem fahre ich meine Großen ab April täglich und auch im Regen. Bitte nicht wieder schmipfen ich bin einfach der Meinung: Ein Auto was nicht fährt ist sein Geld nicht wert - und macht auch keinen Spaß!!!!!!

Bezüglich Rostvorsorge:

- Innenkotflügel von Loktari nachrüsten

- Kledder von Loktari für hinten anbringen

Gruß Andreas

Ok, hätte mich wohl genauer ausdrücken sollen. Mach doch mal spaßhalber die Innenverkleidungen links und rechts am hinteren Radkasten ab und schau da rein. Ist übrigends auch eine gute Stelle die mich Wachs geflutet werden will.

Gruß Andreas

Zitat von Ryan79

Ich kann U Schutz und Zopfbürsten nicht mehr sehen. 4 Stück sind bisher breit. Ich will mal wieder schrauben.

Kann ich ja wirklich verstehen. Ich vermisse jedoch den Bericht über die hinteren Endspitzen. Wenn du Glück hast, hat jemand den Bauschaum schon rausgekratzt, wenn nicht ... du wirst es nicht lieben!!!! Mir hat da eine Bohrmaschine mit flexiebler Welle und kleine Zopfbürste gute Dienste geleistet.

Gruß Andreas

Hallo Jörg,

nichts gegen MM - ich bin froh die zu haben! Aber die Reaktion auf Reklamationen ist doch ab und zu verwunderlich. Übrigends sie nehmen dann trotzdem auch das beanstandete Bauteil ohne Probleme zurück. Ist ja auch nicht so selbstverständlich.

Gruß Andreas

Hallo Jörg,

schaut doch schon sehr gut aus! Warum verwendest du nicht den alten Widerstand? Anstehen finde ich auch nicht gut und mir würde die Keramikmantelung fehlen, denn die hat bestimmt einen Sinn. Bin jedoch kein Elektriker. Wo ist denn der her? Wenn der Draht nicht gebrochen ist würde ich nur die Kontakte reinigen und den Alten nehmen.

Gruß Andreas

Servus aus Oberfranken,

ich kann zwar nur meine Erfahrungen vom 2,3-er berichten, aber ich denke die Probleme sind vergleichbar.

Wenn meiner im unteren Drehzahlbereich unrund läuft würde ich (wie beschrieben) an die üblichen Verdächtigen denken: Unterbrecherkontakt, Ventieleinstellung und die Leelaufdüsen vom Vergaser bitte nicht vergessen. Auch wenn der Freundliche meint, dass da alles passt, würde ich es nochmals prüfen (lassen?)!

Leider scheint es auch so, dass die Qualität der Unterbrecherkontakte nicht mehr das ist, was es sein sollte. Als nächstes kannst du über neue Zündkabel, Zündspule, ... nachdenken .... oder ...

über eine neue kontaktlose Zündanlage nachdenken! Tipp: Firma AKI Elektronik in Pettstadt bei Bamberg. Nicht ganz billig aber sau gut!

Gruß Andreas

Hans: Sorry, die Datei ist angekommen ich habe sie nur übersehen. Mal schauen ob ich die mit Inventor bearbeiten kann. Würde den Datenaustausch ereinfachen.

@Joachim: Hast mit Solid Works schon gearbeitet?

Gruß Andreas

Bingo,

abgeändert und gedruckt ist schnell! Und Hans, du wolltest mir mal eine step Datei schicken, damit ich Inventor testen kann. Ich denke, wenn wir auf dieser Ebene weiter machen müssen wir den Datenaustausch verbessern.

Wenn jemand ein lizensfreies CAD-Programm kennt (welches was taugt), bitte melden. Aber mal so: Da ist einer in Berlin, der ein Ersatzteil benötigt. Einer in München, der das 3D-Modell erstellt und einer in Bamberg der dieses dann herstellt - was will man mehr und das sollten wir ausbauen!

keule: Sobald ich vom Weyermann einen Link habe stell ich den hoch

Gruß Andreas

Ja Dienstag ist blöd ich muss auch erst klären ob das geht. Schön wäre es. Einfacher wäre wir machen ein Wochenende aus und planen unsere eigenes Treffen! Es bietet sich für eine perfekte Ausfahrt der Steigerwald oder die fränkische Schweiz an.

Aber was das Treffen und das Bierchen angeht, sollten wir das über PN regeln und hier bei den Rollen bleiben. Ich bin gespannt ob die Rollen wirklich so rollen (mit eingebauter Scheibe) - also Harald, du bist dran!

Gruß Andreas

Also habe gerade erfahren, dass das Oldtimertreffen beim Weyermann dieses Jahr wieder stattfindet. Zur Erinnerung, da war so was wie Corona,.... Es wäre wie immer am 1. Dienstag im Juli (also 04.07.2023).

Da Ford bisher wenig vertreten war, könnten wir da abhelfen. Das Treffen ist für alle Marken offen und es kommt wirklich eine bunte Mischung. Für alle nicht Bamberger. Die Mälzerei Weyermann ist weltweit agierend und hat ihren historischen Stammsitz immer noch in Betrieb. Der ist wirklich sehenswert. Leider ist das Treffen auch sehr überlaufen (wie Bamberg grundsätzlich) also wer was essen oder trinken will sollte besser auf einen auswärtigen Keller fahren.

Mal schauen ob was zusammen geht, denn ich hätte eben an diesem Dienstag bis 17:00 Uhr unterricht. Wenn ich den verschieben kann bzw. noch genauere Infos habe,melde ich mich bei euch.

keule: Wäre das dann auch unter "Veranstaltungen" interessant?

Gruß Andreas