Wie gesagt, Auto gerade nicht da, aber hat jemand ein Foto vom hinteren Stabi? Zwecks der Orginalität würde ich den, wenn möglich, wieder einbauen. Die wichtigen Fragen sind:
Habe ich genug Platz trotz der Anhängerkupplung?
Welche Teile sind notwendig?
Merkt man es wirklich beim Fahren?
Gruß Andreas
@ Keule: Schade!
Und das mit dem S-Fahrwerk: KI sei dank, aufgrund der Umrüstung auf höhenverstellbaren Stoßdämpfer und der Anhängerkupplung muss wohl der intere Stabi ausgebaut worden sein. Mal sehen, was machbar ist.
Gruß Andreas
Super Gt richtig. Aber was du mit wenig Abstand meinst ist mir nicht so ganz klar. Mir fehlt der Vergleich. Sollte jedoch der Capri noch rechtzeitig fertig werden, würden wir am Sa. 22.08 nachmittags bei dir vorbei fahren. Wäre doch lustig wenn es mal klappen würde. Weiteres über PN.
Gruß Andreas
Neh Jürgen,
keine dumme Idee 
. Leider ist meiner zur Zeit damit beschäftigt den Vergaser und/oder Zündung urlaubsreif zu machen. Ich hoffe er schaft das bis Donnerstag, denn sonst mus das Winterauto ran
. Aber dann frage ich!
Gruß Andreas
"Hast du die Federn von mm probeweise verbaut?"
Ne, habe ich natürlich nicht! Ich würde einfach mal behaupten, dass wenn eine Feder kürzer ist als die Originale diese auch die nicht selben Eigenschaften hat wie die...!
Wir reden hier nicht nur von dem Höhenunterschied, sondern in erster Linie vom Schwingungsverhalten. Sprich je steifer eine Feder, desto weniger würde der Vorderwagen eintauchen, könnte sein, dass das den Höhenunterschied ausgleicht. Aber gleichzeitig erhöht sich die Schwingungsfrequenz und ich möchte kein Auto fahren, dass vorne schneller schwingt und hinten langsamer.
Und wie Keule festgestellt hat und wie MM mir auch auf Nachfrage bestätigt, haben die eben nur die eine Art von Federn vorrätig. Also habe ich die zurückgeschickt!
Also werde ich in den Unterlagen vom Keule schlau machen. Mal sehen welche Maße ich genau benötige wo die dann zu beziehen sind. Zum Glüch war das nur so eine Aktion nach dem Motte: Wenn wir vorne schon alles Neu machen, dann ...! Sprich meine Federn sind n o c h nicht gebrochen.
Gruß und Dank
Andreas
Danke für die Info,
das Problem ist jedoch, dass MM nur die eine "Sorte" Federn mit 265 mm hat. Zum Glück benötige ich sie nicht akut. Ich mach mich jetzt mal schlau welche ich genau benötige und dann wer diese anbieten könnte. Ich hoffe meine aktuellen halten noch ewig.
Gruß Andreas
Hallo,
ich habe bei MM neue Federn für vorne bestellt. Als wir die Federn einbauen wollten haben wir festgestellt, dass sie ca. 4 cm kürzer sind als die Alten Daher sind die Alten wieder drin. MM hat mir die Sollmaße der Federn mitgeteilt. 26,5 cm und die gelieferten sind 26,5 cm ?! Ich weiß, dass der Capri für längere Fahrten mit dem Wohnwagen hinten höhenverstellbare Stoßdämpfer hatte. Kann es sein, dass auch die vorderen Federn verändert wurden?
Gruß Andreas
Mal das keine graue lesen:
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Und wenn es dann zu gut klingt um wahr zu sein ....?! Fakt ist, wenn die Anlage funktionstüchtig ist wüsste ich nicht wo ich die Komponenten unterbringen sollte!
Gruß Andreas
End of the storry,
es war anscheinend nicht der Kupplungszug, sondern die Kupplung selbst. Sprich Austauschkupplungen scheinen nicht nur wegen des Belages zu verschleißen sondern auch, weil sie auf der Welle schwergängig werden.
Neuer Zug, neue Kupplung und sie lässt sich endlich schalten!
Gruß Andreas
Klar "hält" ein Kurzgutachten nicht ewig. Aber in der Situation bist du froh wenn du weniger Ärger hast. Funeffekt neben bei: Die Versicherungung des Unfallsgegeners war auch meine. Die haben einen externen Gutachter zusätzlich beauftragt, der festgestelle hat, dass meine Werkstatt um 1€ im Stundenlohn teuerer ist als eine andere ... blabla bla .. zum Schluss habe ich darauf hingewiesen, dass meine Rechtschutzversicherung auch bei denen ist und ich die durchaus in Anspruch nehmen kann. Zusätzlicher Hinweis welche Versicherungen ich noch laufen habe mit der Frag, ob sie wirklich wollen, dass ich alles kündige und es lief dann wie geplant.
Daher, je mehr Belege du hast, desto weniger Ärger
Gruß Andreas
Ein Wertgutachten wird erst ab einem bestimmten Marktwert nötig .
Egal welche Versicherung du abschließen willst. Der Wert des Autos sollte zumindest mit einem Kurzgutachten dokumentiert sein.
IMG_4250.jpgMir ist einer reingefahren, Schaden 8 000€ . Ohne Wertgutachten - Totalschaden. Mit Wertgutachten kannst du ihn reparieren lassen!
Gruß Andreas
Die Werkstatt hat sich gemeldet. Der Zug ist auch im ausgebauten Zusand sehr schwergängig (trotz Schmierung). Die Länge ist über 1 m - kann das stimmen?
Gruß Andreas
Ja, jetzt tut sich mal wieder was. Ich bin gespannt. Die Werkstatt will sich aber auch mal die Kupplung kritisch ansehen. Der Verdacht ist, dass dort Feuchtigkeit eingetreten ist und sich die Kupplung deswegen nur schwer betätigen lässt. Wir werden sehen.
Montag hoffentlich mehr!
Gruß Andreas
Zwischenstand,
die Werkstatt, die den neuen Zug eingebaut hat war sich bezüglich der Länge nicht sicher. Der Zug war von MM und ich vermute dass er schlicht einfach nicht der Richtige ist. Jetzt bauen wir ihn erst mal aus und ...?
Gruß Andreas
Servus,
nachdem im letzten Jahr der Zug gerissen war, habe ich das Auto abschleppen lassen und ein Neuer wurde eingebaut. Wo der herkam - keine Ahnung. Leider war die Kupplung nur mit extremen Kraftaufwand zu betätigen und nicht dosierbar. Also haben wir den Zug wieder ausgebaut,
neu geschmiert und gut war es! Nach der Winterpause ist leider wieder alles wie zuvor. Nicht dosierbar und sehr großer Kraftaufwand. Hat jemand einen Tipp? Ich möchte nicht jedes Jahr den Zug schmieren.
Gruß und Dank
Andreas
Hallo,
so langsam sehe ich das Problem mit der Sonnenblende etwas entspanter. Der Klassiker, Sonnenblende klappt runter. Alles probiert z.B. Sekundenkleber, Schrumpfschlauch, Isolierband,.. kurz - vergesst es!
Mein Sattler hat dann die Sonnenblende zwischen den Schanieren genau an der Trennfuge der beiden Farben aufgeschnitten. Dann kann die Pappe mit dem Bügel herausgekippt werden.
Die benötigten Klipps habe ich geszeichnet und mit ABS gedruckt.
Die beiden Bohrungen für die Drähte habe ich bewusst vom Durchmesser etwas kleiner gemacht. Beim Drucken werden die langen Bohrungen eh nicht genau zylindrisch und es ist besser sie in kleinen Stufen bei geringer Drehzahl zu erweitern. Begonnen mit 3,2 mm, 3,3 mm und zum Schluss 3,4 mm dann ließen sich die Drähte mit sanfter gewalt montieren.
Gestern montiert und
momentan perfekt. Keine Ahnung ob es auf dauer hält. Zum einen das Material bei extremer Hitze und zum Andren die Elastizität.
Der Sattler würde es dann wieder zunähen, aber aus obigen Gründen warte ich noch.
Gruß Andreas
Wenn jemand die STL möchte , kein Problem, ich kann sie jedoch nicht hochladen
Hallo Ralf,
raus muss es! Mit einer Bohrmaschine + flexibler Welle + Drahtbürstenaufsatz geht das leichter.
Gruß Andreas
Wenn du da unten schon bist, schau dir doch mal die Karosseriestopfen an. Die waren bei mir durchgerostet und das Wasser kam von unten.
Hallo Ralf,
drücke doch mal unten rechts und links von innen gegen die Scheibe. Wenn sich da was bewegt liegt es an der Verklebung der Scheibe! Ich habe meine Scheibe schon zum 2. mal neu einbauen lassen müssen und hoffe, dass es jetzt dicht ist! Sommerurlaub in Schottland und mit undichter Heckscheibe kommt nicht gut.
Gruß Andreas
Mensch, das Rostet doch bestimmt
Mal so an alle, die das interessiert. Es muss nicht unbedingt rosten!
Klar doch, das Ganze von außen angehen macht Sinn, aber nicht wenn du einen rostreduzierten Capri hast und nicht schweißen möchtest. Richtig Rost hatte ich damals eigentlich nur um die Karosseriestopfen festgestellt.
Ich habe das meiste Zeug von innen entfernt (wie gesagt schei... Arbeit) und es anschließend mit Fluid Film "geflutet". Das war 2006 und seit dem fahre ich meine Großen ab April täglich und auch im Regen. Bitte nicht wieder schmipfen ich bin einfach der Meinung: Ein Auto was nicht fährt ist sein Geld nicht wert - und macht auch keinen Spaß!!!!!!
Bezüglich Rostvorsorge:
- Innenkotflügel von Loktari nachrüsten
- Kledder von Loktari für hinten anbringen
Gruß Andreas
