Servus,
mein 2,3 er lässt sich einfach nur schei... starten, wenn er warm ist. und mir gehen so langsam die Ideen aus. Besonders spaßig ist es, dass wenn man orgelt, den Anlasser aus macht der Motor startet (man beachte die Reihenfolge). eigentlich ist alles gemacht. Neue Zündkabel mit Unterbrecher, Verteiler und Zündspule. Vergaser und Ventile eingestellt, Benzinpumpe max 4 Jahre alt. Die Drosselklappen gehen auf und zu wie sie sollen. Hat jemand eine Idee?
Gruß Andreas
Aber ein Lüftermotor wechseln ohne das Handschuhfach rauszunehmen, dass muss mir jemand zuerst in der Praxis beweisen.
Servus,
ob ich das Handschuhfach drin gelassen habe oder nicht - mmmmh ist schon zwei Jahre her?! Für Ablenkung hat die Aussage jedoch gesorg (grins)! Fakt ist jedoch, dass wenn die Verstellhebel drin bleiben, die Züge nur am Kasten ausgehängt werden, das Leben wesentlich leichter ist! Auch wenn manche glauben, dass die Züge schlecht einstellbar sind - kein Problem!
Einhängen, Befestigung der Umhüllung leicht fest ziehen, Zug in beide Richtungen betätigen und ganz fest ziehen - und gut ist es!
Gruß Andreas
Und eben wie erwähnt geht es nicht um eine dauerhafte Behebung eines Problems, Sondernummer prov. Schnellstmögliche Verbesserung- Eruierung einer Ursache.
Ja redet euch nur die Köpfe heiß bezüglich WD 40 - ich würde es dann doch lieber gescheit machen, das Handschuhfach kann sogar drin bleiben
Murphys Gesetz.
Tja Keule, dies hat dann doch sehr schnell versagt! Neuer Lüfterkasten drin und seitdem ist eine Ruhe - schön!!
Gruß Andreas
Das ist ja auch beim mir ein Thema - mehr Leistung wäre schön, aber original soll es bleiben! Daher werde ich nur dezent verbessern.
Und eigentlich ist es doch das Schöne, dass jeder seinen Capri so aufbauen kann, wie er will.
Blöd ist nur, dass der E-Lüfter wirklich sinnvoll ist! Mal schaue, ob man den Umbau nicht auch so gestallten kann, dass er nicht auffällt.
Mir sind alle Spielarten von absolut original Bj. 69 V4 1,3 l Automatik bis Zakspeed Turbo recht.
Zu dem Zitat würde ich noch dazuschreiben: Hauptsache sie sind auf der Straße unterwegs!
Gruß Andreas
So, 1. Zwischenbericht!
Neues Zündgeschirr von Motomobil gekommen und montiert. Ergebnis: Ich hätte nicht wirklich nicht gedacht, dass es soviel bringt!
Nächster Schritt:
Anpassen der Zylinderköpfe an die Anbauteile - Frage: Kann ich davon ausgehen, dass Brücke und Krümmer maßhaltig sind, oder muss ich die Brücke und die Krümmer, die ich anschließend verbau zum Anpassen verwende? Wäre natürlich sinnvoll, aber würde die Montagezeit erheblich verlängern!
Gruß Andreas
Naja, andererseits geht´s aber auch "nur" darum die vorhandene Maschine zu Überholen und dabei etwas zu pimpen, nicht unbedingt darum die Schallmauer zu durchbrechen ...
Danke Jürgen,
ich hatte es zwar anders ausgedrückt ... aber darum geht es! Daher werde ich die Zylinderköpfe überholen, Übergänge prüfen und neu dazu:
Nockenwellenantrieb und Lager mitmachen.
Gruß und Dank für die Anregungen
Andreas
Nochmals Dank an alle,
jetzt enwickelt sich der Plan:
1. Mit Toschierpaste prüfen, ob alle Übergänge wirklich fluchten, wenn nicht nacharbeiten!
2. Dichtungen, wenn notwendig anpassen.
3. Bleifreiumrüstung. Wenn möglich mit größeren Ventilen.
wenn es dann notwendig ist:
Motor zerlegen und Nockenwelle anschauen
dann sehen wir weiter!
Und nochmals: Mit 114PS ist man gut unterwegs, ich denke (abgesehen vom Züngeschirr mit gelegentichen Aussetzern) sind sie auch vorhanden - aber wenn das Fass (sprich der Motor) schon mal aufgemacht werden muss, dann gescheit.
Gruß und Dank
Andreas
Hallo Zedd,
soweit, so gut, leider gibt es das Gesamtpaket nicht mehr so um die Ladenecke zu kaufen! Es würde mir jedoch gefallen! Mit in das Packerl sollten jedoch auch bessere Bremsscheiben vorne kommen!
Nähere Hinweise gerne erbehten.
Gruß Andreas
P.S.: Eigentlich reicht es, aber wenn schon mal, dann gescheit!
He ihr überfordert mich!!!
Aber der Reihen nach: Zuerst herzlichen Dank an alle für die vielen Vorschläge! Ich komm ja fast nicht mit dem Lesen nach.
Was ich nicht will: Meiner ist als 2,3´er gebohren uns so soll es auch bleiben. Daher scheiden (neben Beschaffungsschwierigkeiten) ein Umbau zum Turbo und ein anderer Motor aus.
Neue Zündkabel ... sind eh bestellt, da er in letzter Zeit ich viel Sprit genehmigt und aussetzer hat. Die Abgasanlage wurde erneuert - durch den "Wegfall der voreren Resonanzkörper" hat er mehr Leistung - aber wir haben die Zündung zurückgenommen, weil ich oft in Ländern mit schlechter Spritqualität unterwegs bin.
Da ich eh bei Zeiten an die Zylinderköpfe und die Nockenwelle ran muss, würde sich anbieten:
- Schärfere Nockenwelle - woher?
- Größere Ventile - wer am Besten?
- Bessere Beatmung (Luftfilter....) - wie genau?
Nochmals Dank und Gruß
Andreas
Hallo:
Bei meinem Motor steht wohl doch ein etwas "größerer" Kundendienst an. Ventilspiel wurde zunächst kleiner, jetzt größer! Ich denke ich sollte mal einen genauen Blick auf die Nockenwelle und die Ventilsitze werfen!
Da ich jedoch auf dem Dachboden noch zwei Zylinderköpfe habe, könnte die ja schon mal überarbeitet werden. Gegen ein paar zusätzliche PS hätte ich jedoch nichts einzuwenden. Was ist möglich, was macht Sinn?
Gruß Andreas
Tja jedem das Seine. Ich fahre lieber in den Urlaub!
Gruß Andreas
Mit nem Oldtimer ist ADAC Plus immer gut.
Es geht auchn ohne ADAC! Den Verein finde ich .... ! Wie? Ganz einfach: Die ersten Urlaubsfahrten 
nach GB (noch EU), anschließend nach Schottland erweitern. Wenn da es zu einer Panne kommt, kein Problem, man findet immer im nahen Umkreis eine kompetente Werkstatt (anders wie bei uns)
Gruß Andreas
Hallo,
eine N e u e Wapu ist wirklich fällig! Da gibt es eine fiese Dichtung, die nicht zu wechseln scheint. Wenn die undicht ist, dann soll das Wasser da rauskommen. Verschließen????? Das Problem hatte ich auch mit meinem 2,3 er - leider war die gebrauchte genaus undicht.
Gruß Andreas
Außen drauf geht natürlich auch,
aber ich hätte den Lautsprecher gerne möglichst unsichtbar dahinter!
Gruß Andreas
Hallo,
das Thema lässt mich nicht los. "Wohin mit den Lautsprechern" hatten wir schon und original waren sie anscheinend hinter dieser Verkleidung. Da ich jetzt 2 noch nicht aufgeschnittene Türverkleidungen habe möchte ich meine Lautsprecher rückversetzen. Jetzt fangen aber die Probleme an. Die original grauen möchte ich nicht ändern. Ich hätte zwar einen braunen Ersatz, um den es nicht so Schade wäre - aber die Löcher für den Schallaustritt sauber zu Bohren, den Wappeplastik sinnvoll zu verstärken,....?!
Daher würde ich gerne etwas anderes ausprobieren. Ich möchte die Verkleidung im CAD abbilden, sie dann in grauem PLA drucken. Auch nicht einfach aber eine Herausvorderung. Daher meine Frage: Hat jemand Fotos vom Fußraum richtung Kotflügel ohne Verkleidung? Ideal wären Fotos mit einem Maßstab.
Wäre schön, sonst muss ich meine Verkleidung abnehmen nur um zu sehen wie groß die Lautsprecher sein dürfen und wo sie hin sollen.
Gruß Andreas
P.S.: Ob das klappt weiß ich auch nicht, aber warum nicht mal spielen.
Ich denke jedoch, dass das H-Kennzeichen mehr durch grenzwertige Umbauten gefährdet ist.
Nur so alls nicht weiter kommentierte Wiederholung.
Gruß Andreas
Hallo Ralf,
sagen wir doch mal so... schwierig! Es geht für mich auch nicht nur um Spaß - sonder auch um die "Daumen hoch" bei anderen Verkehrsteilnehmer - kann auch nerven, wenn sie beim Überholen filmen und die Spur nicht mehr so ganz peilen!
Bei uns fährt ein Mercedes (keine Ahnung, jedoch vor /8 Diesel) herum. Das Auto ist ziemlich verbeult, Chrom nicht mehr ganz gut, Lack stumpf. Die Fahrerin ist ü. 80. Trotzdem respekt und es wäre schade sie und ihr Auto nicht mehr zu sehen.
Ich denke jedoch, dass das H-Kennzeichen mehr durch grenzwertige Umbauten gefährdet ist. Aus einem 1,6l muss nicht ein V8 werden.... ! Auch vermute ich, dass die Kriterien enger gefasst werden. Ich glaube jedoch nicht, dass die großen Städte sich die Einnahmen aus Oldtimertreffen entgehen lassen.
Sollte es so kommen, wie du (und andere) befüchtest, dann wär doch mal eine Sammelklag sehr interessant. Schließlich wurde die Zulassung erteilt und es ist zweifelhaft ob die Fahrverbote wirksam sind.
@ Michael: Wirklich geschont habe ich meinen Capri nie - warum auch, er ist ja keine moderne Zicke!. Solltest du für Schottland Reisetipps benötigen, dann melden. Macht Spaß, nicht nur dem Fahrer, auch dem Zoll, auch noch vielen anderen - das ist halt Kulturgut!
Gruß Andreas
Und sicher besteht gerade in der aktuellen Situation die Gefahr, dass bei ähnlichen Auffälligkeiten hier bei uns, z.B. Nutzung des H-Kennzeichens im täglichen Gebrauch,
Sorry Ralf,
nicht schon wieder. Wenn das Wetter passt, kein Salz auf der Straße ist werde ich meine Oldtimer weiterhin täglich nutzen!
Immerhin reden wir von Fahrzeugen und nicht Stehzeug. Was nutzt den ein Kulturgut, das keiner sieht?
Die meisten Versicherungen deckel das H-Kennzeichen mit 8000 km Jahresfahrleistung. So viel Schaden werden daher die Oldtimer wohl nicht anrichten. Seit der energetischen Sanierung meines Hauses spar ich pro Jahr ca. 3000 l Heizöl. Ich glaube wirklich, dass es Bereiche gibt, wo ein umweltbewusstes Verhalten sinnvoller ist.
Mein Oldimer hat keine Klimaanlage
Gruß Andreas
Höhrt sich wirklich gut an. Würde ich einen Neuen brauchen, so würde ich mir den auf alle Fälle anschauen!
Über etwas bin ich jedoch gestollpert: "Die hinteren Stossdämpfer wurden durch Gabriel Hi-Jackers ersetzt" !!!!!
Gibt es die noch? Taugen die was? Meiner hatte mal welche von Sachs drin - gibt es nicht mehr! Die von MoM habe ich ausprobiert - und nach der 2. Lieferung zurückgeschickt. Sollte es noch sinnvolle Alternativen geben, so wäre ich um Hinweise dankbar!
Gruß Andreas
Nö, lieber mit 50 PS quer durch die Republik zu einem Treffen tuckern
... und bitte keinen V8 einbauen!
Gruß Andreas
